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1930年3月1日德國汽車機械師ErwinLorinser創立了羅倫士品牌，之后戴姆勒——奔馳股份公司授予他“私家車和商用車經銷商”的授權，以及車輛維修與服務的委托，成為戴勒姆——奔馳的授權經銷商。2015年，羅倫士中國正式成立。2016年，首輛羅倫士車型——MS500商務車型亮相國內，大獲成功。隨后，更多羅倫士商務車型抵達國內，受到消費者的極大認可。2017年，羅倫士SUV車型——GS500進入國內。良好的口碑使羅倫士品牌知名度迅速提升，被越來越多的消費者所認可。2018年，羅倫士全系列車型將逐步進入中國，包括S級車型和邁巴赫車型。

很多國產車都有這個情況的，合資也有。只是買合資車的一般不差錢，不會外地提車。反倒是進口車很多都是異地提車的，便宜更多。

陽光剛給的報價，送一次定點保養沒寫在報價里，第三年:【陽光保險】您好！陽光保險為您報價:交強險760.0元，商業險933.46元，總計1693.46元。含車損險（保額6.83944萬）435.89元，三者險（保額100萬）265.46元，司機座位（保額1萬）6.88元，乘客座位（保額1萬*4）17.44元，盜搶險(保額6.83944萬)68.3元，車損無法找到第三方特約16.97元，不計免賠共122.52元（包含車損，三者，車上人員（駕駛員），車上人員（乘客），盜搶險）。

時間里程都不到那就不去。你的車你決定，一般小保養的時間取決于上次所用機油和機油濾芯的有效時間或里程。不同品牌級別的礦物質機油（一般半年或五千公里）、半合成機油（一般6-8個月或5000-7500公里）、全合成機油（一般8-12個月或10000公里）進行更換。具體型號請以廠商推薦和參照你所在地區氣溫為準。機油濾芯一般分常規及長效兩種，常規機油濾芯隨機油一起更換，長效機油濾芯使用時間更長。?其他項目的保養建議參照保養手冊進行。滿意給個采納鼓勵，謝謝。

買glc吧，我今天跑了兩家店，第一家試駕260問優惠。第二家直接問價格。第一家優惠我現金54000，第二家優惠我6萬整。然后我直接入手260豪華。試駕過程中，體驗也很好。

分析一下目前兩個國家的戰略和優勢吧。韓國電池企業在中國新能源汽車市場失去了高速發展的三年，如今正厲兵秣馬，準備繼續在中國加大投資增加產能。首先，韓國電芯無法獲取補貼，大巴和部分乘用車企業只能在國內電芯企業里選擇，客觀上助長了國內電芯企業大舉投資，造成一段時間的沖量和供不應求，使得大、小電池企業紛紛通過各種投資手段擴大產能，而實際能夠穩定供給，達到合格汽車零部件供應商水平的卻很少。韓國電池企業在全球電動汽車供應鏈上，一直扮演著重要供應商的角色。由于新能源汽車的特殊性，一款車的量產能力限制了供應商的數量，優秀的供應商可以使合資企業在全球范圍內優先采用優質的電池系統，減少開發成本。而日本的松下電池，一向是電池行業的標桿企業，而隨著特斯拉在中國的建廠，松下電池作為特斯拉的合作企業，在中國市場的開拓就占有了先天的優勢。之前韓國的包括LG等在內的電池企業在中國遇到的問題對日本的電池企業也是一樣的，就不進行更多的分析了。但是16年到18年這三年，依賴于政策，國內很多電池企業都在賺錢，但是我們仔細想一下，他們真的是因為技術賺錢的嗎？從鋰電池產業鏈角度來看，礦產資源、電池材料到電芯制造，不同角色能過獲取的利潤并不相同，目前上游礦產和材料部分在價值鏈中占比較大。未來想要把整個鋰電池產業充分做起來，還需要在終端產品層面做更多的努力，重塑電池價值鏈。補貼大幅下降以后，日韓電池進入中國，在技術、供應鏈和整個價值鏈上起到的作用還是偏正向的。有競爭才有發展，動力電池產業在現有的保護狀態下不可能實現長足可持續、有競爭力的發展的。

網友們的辦法確實很多，我表哥有一臺車是外地牌，我可以像你所說的第一種辦法通過我表哥的轉換一下，他正好也可以申請家庭號牌（我們貴州貴陽一年搖號不中即可申請，我的也是），過了這一關再換回來，隔閡是嫂子覺得麻煩，當時說的時候好似不情愿，我就不強求了。第二您說的這個，因為我是4月底訂的車，當時經銷商也不知道具體車到店時間，所以只寫了7月交車，我也就沒有脾氣了。目前給我的消息是20號車到，23號車牌到期，如果一切順利，那我就能夠辦成這個事。非常感謝你們。。。

如果日常短途，偶爾長途，充電方便，是值得買的，剎車是適應的問題，不是本身質量的問題，最后試駕下看能否適應，如果每天在80公里左右的路程，那買這個車絕對劃算

很明顯樓主被對方欺生，實際上很簡單，大部分保險公司也都很好說話的，樓主堅持到4s維修，對方保險公司不會不認可，接下來與對方約定提車日期，要對方到4s交款，發票給他，完活。

說白了就是店保，不是質保。跟廠家直接負責有點區別。目前針對平行進口車領域，有相關法律規定，為車輛開具最終汽車銷售發票的公司為車輛提供質保，因此所有平行進口車的經銷商都會讓客戶購買整車質量保險。因此這也是平行進口車與官方渠道進口的中規車之間的差別，官方渠道銷售的中規車是官方認證的4S店承擔質保，而平行進口車則是平行進口車經銷商指定的修理廠承擔質保，只是承擔質保的單位不同，但是平行進口車依舊是可以享受到整車質保的。

這和是不是活雷鋒沒有任何關系，這個就是最簡單的經濟學；當然中國確實有很多企業從來都不遵守市場規則，但是進口車不得不遵守，必然會傳導下去。不多說了，到時候看吧，如果能堅持幾年不降價，只能說中國牛逼

理性角度最好別上，但是我知道你內心很喜歡，有時候人生說起來容易，關鍵還是能力。買了這個車，其他開支就要控制，但是如果不買，花在別的地方，會有更多的幸福感。我28歲，也很喜歡這個車。定個目標，35歲再買也就滿足了。很多車友說的對，買s最好要配套你的工作，不然的確有點突兀，要么收入高，如果你一年100萬，買s是沒壓力的。對于出國，我也贊成本科后出去，中國現在教育水平還湊合，追求極致，就另當別論。其實還有一個辦法，可以買s，4年后再賣掉，大不了也算開過，再買一個a6，到時候追求也不會這么高了，更多的是注重身體，和生活的心思

電話車險也可以在本地營業廳出單，那倒不用擔心。貨比三家，哪個便宜買哪個，今年人保比平安便宜，我就放棄了連續5年的平安買了人保

保險已經改革了，可以通過自己的保險走代為求償，對方全責，只要他責任認定書上簽字就可以了，只要你自己不出險第二年你的保費一分不漲，照樣有的優惠。

我買這車時就上了兩年商業險，出不出險好像對我沒啥影響，都是那么多錢，已經交完了，而且我劃痕險是在4S店單獨買的，想著快到期時去報個劃痕險，讓4S店修

看水箱框架，大梁有木有動過。樂風都是焊接的前防撞量和大梁也是焊接的查看焊點在不在，尾部檢查后備廂蓋后圍板有木有動過

那真的同人不同命…經銷商跟那邊的那個經理不知道什么事…現在換了個經理跟我那個經銷商談…說明天寄蓋公章承諾書給我那邊的經銷商…希望一切順利解決…

最后事故的處理是成功走了保險公司的代為求償，保險公司賠付除了對方強制險的2000塊剩下的3W多塊。最后應該是保險公司去和她扯皮了。這次也算學習了這方面問題。最后我自己虧了一次出險和2000多大洋打的物價證明。最后還是有個疑問，不知道保險公司是不是真的回去起訴這個女的還是算我一次出險就解決整件事了。

平行進口的還要后裝些東西，個人喜歡原廠的.質量有保證.后裝的難免有瑕疵（倒影不清晰、掛倒檔顯示畫面慢），我上一輛2700就吃過這個虧，這次果斷國行

1、購置稅是按照購車發票算的2、我不知道你那里的具體情況，我買車是沒有服務費這一項的，當然我們這里買車的價格也相對較高3、新車建議買全險4、第三者建議100W以上，車都買了，還差這點保險錢么，誰都不想出事，但為以防萬一，建議第三者多買點5、不建議這么操作，風險很大（當然如果4S店里有熟人，肯定不會被騙又當別論），掛別人的牌照就說明車不在你名下，就是說車的所有權不是你，雖然可以另簽協議，但還是有風險，況且只給你便宜6000元，內部人員購車只便宜這么點嗎？我是不信的，別因為6000元吃了大虧。