唐

現在還沒下定今年購車基本也就沒戲了，年底前上牌的可能性很低了，明年新能源都要普漲，而且額度方面的資格認證可能也會更嚴，先考慮拍牌吧，等明年政策什么的都清晰了再考慮。

現在不都提倡環保嗎？所以新能源的汽車比較受歡迎，感覺北汽的EV200就可以，比較的有動力，充電一次可以續航接近200公里呢。

插電車是面向日常插電的人群而設計的，這類用戶自家有可靠的日常充電條件日常通勤，帶上空調負荷能日常行駛里程在有50公里，也就滿足了8成人群的需求，如果帶上空調，稍稍擁堵一點也做到能跑80公里電驅，則已經滿足了9成5人群的日常通勤需要！！！設定合理的目標，則實現了最大的綜合效益與運行費效比，優化了能耗……想實現200～300公里級別的電續航能力，是增程式電動車的設計目標！這類人，不一定有可靠的日常充電條件！這類的目的是～每天平攤跑40，周末找機會充一次電，能大概撐5～7天，一時忘記充了，用微小排量的小型內燃機燒油跑跑市區或郊區道路通勤，也OK！

沒充過電，目前3000多公里了，全程用油，油耗能接受。保電模式一路到底，高速保電也會給電池充電的。太高了就用一會兒auto，一般保持5，6格電。

磨合與新車初期保養我的經驗分享給您:新車到手后,一般都有幾公里甚至幾十公里的已行駛里程.這些里程是因車輛下線后.由車間開至倉儲點.再開到發運車輛上.后到4S倉庫,又經4S反復定期洗車,還取決于4S的倉庫遠近等原因造成的..真正決定磨合好壞的就是您接手后的操縱如何啦..1000公里內最好時速不超100.可在80左右的速度行車,拉的人越少越好.大家知道負荷大了,勢必造成齒輪間的咬合力度加大.對磨合車極為不利.并找好路行駛.讓車的各個部件由輕到重逐漸適應一下環境..1000公里以上時,可在100的速度上連續行駛磨合.每個檔位的轉速不超出3000轉.磨合期內連續行車2小時以上.建議熄火涼車十分鐘,并觀察各種液位及外露的各部件.確認無問題時再繼續磨合.磨合時不可急剎車.要提前判斷好路況,預留出輕剎車之距離.3000時可考慮結束磨合期啦.我的建議是先到4S首保.更換機油與機油濾.換專用的低檔機油即可.緊固全車能緊固到的螺絲.檢查各系統及輪胎氣壓.有條件找好路,在確保安全的范圍內.盡力狂縱一番.全面檢驗愛車在極速下的操控與工作狀態.新手盡量找位有高速經驗的老手陪同.讓其觀察有無問題.沒條件的,可在3-4檔上轉速5500以上跑幾分鐘,這只能檢驗發動機高速工作狀況,對車的其它部分檢驗不起太大的作用.7500公里時.到4S二保,換機油機濾.對于車輛性能與操控激情沒有什么要求的車友,如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可換專用的普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7000公里或8個月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,.

關于汽油的使用方面，只要按照說明書上和油箱蓋上的建議型號來進行選擇就肯定不會錯，廠家的建議才是最權威最有說服力的，千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。

我遇到過，我的方法你試一下，找到準確的異響點，用勁給它兩拳，看行不行！我的就是這樣解決的再沒響過！希望可以幫到你！

這個功能也是試了好多次，自動剎車都不起作用，有一次80邁左右長時間近距離跟車儀表盤也只是出現防追尾綠色的標識，而且跟車距離也就不到10米的樣子

懸架好不好不是你能感覺出來的，軟有軟的好處，硬有硬的道理，只能說你不喜歡，不適合你，但會適合別人。看懸架質量好不好。很簡單，把車吊起來，一看結構，二看材質，三看調教。唐前麥弗遜，后多連桿非常常見的懸架結構組合，大多數都在用，沒啥好說的，唐的懸架材質大多用鋁合金部件，比大多數合資車強，這是不爭的事實，沒啥好說的。唐的調教是漢斯做的，即便不好也不能說人家差吧，畢竟國際大師。綜上所述，唐這個廣受媒體好評的懸架系統并不適合你。但是個好懸架。我父親一直用功能手機，給它智能手機他也不要，也許能說明點問題。

沒有人每天跑500公里啊，我看有人用宋ev，著急就用外面的直流充，也就3小時，就是貴，唐ev用直流也就3小時。

能裝新能源電表最好不過。新能源電表不設階梯價，還可以峰谷計價。這是浙江國網的資料1）執行居民生活（合表）電價：不滿1千伏用戶的居民（合表）電價為每千瓦時0.558元；1-10千伏及以上用戶的居民（合表）電價為每千瓦時0.538元。（2）執行峰谷電價：居民生活（合表）峰谷電價不滿1千伏用戶的高峰、低谷電價分別為每千瓦時0.588元、0.308元；1-10千伏及以上用戶高峰、低谷電價分別為每千瓦時0.568元、0.288元。原來的表用的到第二段也可以從新能源電表取電。

建議選在比亞迪唐DM。外觀尺寸上比亞迪唐DM比長安cs75PHEV要大上一個號，比亞迪唐提供2.0T渦輪增壓發動機匹配6擋手自一體變速箱，最大馬力值為205也比長安cs75PHEV要強勁

你要是堅信比亞迪官方公布的參數屬實靠譜，那么你還有什么疑慮呢？比亞迪新唐DM80km款，b態油耗理論上7.56L/100km；即一箱油53L理論上可跑700km，剩5L報警635km比亞迪新唐DM100km款，b態油耗理論上8L/100km；即一箱油53L理論上可跑622km，剩5L報警600km比亞迪秦proDM80km款，b態油耗理論上4.2L/100km（還有稱3.9L/100km）；即一箱油39L理論上可跑928km，剩5L報警809km；已經可與豐田混動卡羅拉油耗水平4.2一樣了！有了這么優秀的燃油理論參數，你還在乎比亞迪插混插電不插電么？

儀表盤的剩余電量顯示還有汽車的油量顯示并不是線性數學，只是一個根據間接指標，進行粗估出來的一個值！不要拿電量顯示簡單天真地Y～Y，類比你買了一包煙，抽完一支煙，就以為還線性數學地還剩下95%的香煙，抽煙第2支煙，就天真地認為，還剩下90.00%的香煙。抽煙10支煙后，就天真地認為還精確地剩下50.00%的香煙……

短途200左右的高速，先用純電用完電，然后上高速充電至70%，HEV模式開到接近目的地約30-40公里，繼續使用純電到家充電。‘超200公里長途高速的話，路況好可以反復。這樣沖，路況不好。就HEV吧。。’

2015款唐，2016年2月份提的車，現在總里程43000公里，其中混動里程9500公里、純電里程33500公里。2015款唐開到現在將近三年，除了在提車的半年內更換了右前半軸和廠家的幾次升級（實際上就是召回處理一些問題，比如換小電池、更換高壓箱內的配件、電液模塊等），開到現在越開越順，近兩年沒有出過什么問題。當然了，莫名其妙的小異響還是有的，但基本沒有什么影響，開啟很小音量的音樂就聽不到異響了。總體而言，對2015款唐還是比較滿意的，現在仍然慶幸當初發現并購買了唐。唐DM剛發布時，頭腦發熱還去交了1萬元的預定金打算換唐DM，后來看了2599的唐DM（沒有試駕），感覺配置上還不如2015款的旗艦版唐，就退了預定金，繼續開2015款唐。應該說，如果時間再返回去，在唐DM未出來時，購買車我肯定還是要選擇唐，當然了，唐DM出來后肯定選擇2799的唐DM。

每次保養前要看看保養手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養看保養手冊，上面多少公里保養，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養，就不會錯。建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優點：1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發動機內積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-30即可。5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養看看保養手冊 不要被加了項目 看了就不需要發帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

唐80配3.3kw充電樁，唐100配6.6kw充電樁。另外還有隨車的1.6kw便攜充電槍，可以插普通插座。便攜充電槍充滿要10小時左右，充電樁3-6小時。你可以選擇在單位或家其中一處固定安裝充電樁，另一處使用便攜充電槍。或者自己淘一個功率大一點的3.3kw充電槍，接16a的空調插座。建議家里申請新能源電表，用峰谷價低至3毛左右。單位免費的用便攜充電槍。唐dm是國標交流充電口，常見的交流充電樁都應該兼容。歐拉應該也有國標交流充電口，純電車同時還有一個直流快充口。

我15秦置換唐代DM2799那個版本，廠家宣稱有1萬元置換補貼，但銷售說想拿全額補貼，就得把購車發票少寫1萬元才行，要不然只能拿8400元補貼，

我來告訴你，我是8月份提的車，當時買車目標就是混動，也是crv和唐，當天下午試駕，當天就定了2599，crv無論是噪音控制還是行駛質感，都沒辦法和唐比！當時是試駕之前心里一直偏向crv，試駕完心里就鐵定唐了。現在跑1萬公里多一點，十分滿意！唯一擔心的是唐的耐久性，這個價格，這個性能，最主要的是安全感，crv跟唐更是沒法比！個人建議先試駕，自己心里會有答案。預祝你早日提車