唐

冬天啟動后要先熱車，然后低速行駛一段等水溫上來后就可以正常行駛了

問下BYD公司就知道了 4S店不會告訴你的 BYD公司辦事快又好

綜合店是車價低，但是后續的亂七八糟的價錢很高。綜合店的價格不靠譜，還是去正規的4s店吧。

駕駛證的戶籍不能轉，但是可以在異地驗證。

唐混動主要就倆模式，純電和混動純電的理論續航里程，在時速80公里以內，可行駛約90公里如果速度更快，或者頻繁超車，這個續航里程就不一定了電量剩余約15%的左右，會自動切換到混動模式，汽油機開始充電也參與動力輸出這個車就屬于有電的時候油耗很低，沒電的時候比普通汽油機還費油

這兩款車畢竟一款是豪華品牌SUV車型，一款是普通品牌的SUV車型，雖然好多人都會說選擇豐田漢蘭達，但是以國內人的心理你相信預算夠的話誰會選擇豐田漢蘭達

比亞迪唐二代和哈佛h72018.智享相比，總體來說個人認為還是哈佛h7好一些，做工方面哈佛h7更有優勢。

需要搖號，但與普通汽車搖號是分開的，所以中簽率要高一些。另外純電不用搖號。

有條件就上，我是指充電條件，沒有的話，還是考慮混動車型。

對于唐論壇而言樓主如果想去享受那些商業直流快充，大約1塊8～2塊一度電只要買一輛唐ev版，就可以去享受那些商業直流快充樁了！

2015款唐是中國自主品牌量產車中價格在21-25萬元、總銷量上萬（實際總銷量估計超過4萬輛）的第一款車型，唐DM是中國自主品牌量產車中價格在24-33萬元（大部分是279900元）、月銷量好幾個月超過4000-5000輛的車型。就這個價格和銷量，雖然跟進口車、中高端合資車的價格、銷量比不值一提，但是，這已經打破了中國自主品牌售價20萬元以上總銷量上萬的天花板，會對中國自主品牌車企有一種引導、激勵作用，會在一定程度上改變國人認為自主品牌就只能是低價格、低品質的印象，加之國家的新能源政策扶持和中國高科技高價格屠夫的名頭，這些對于一直壟斷中國20萬元以上售價車輛的國外車企來說，肯定是很恐懼的一件事，同時對于一些沒有什么技術研發、技術儲備的國內車企來說，也是相當不爽的。所以，不管比亞迪動沒動或是說有沒有能力動別人的蛋糕，原蛋糕的擁有人及永遠吃不到蛋糕的人，都有很大的欲望要把打破天花板的比亞迪踩到地下。

是呀，他已經很小心了，只是因為晚上小區路燈暗，他又不熟悉路，那條窄路的馬路牙子下道路邊有一列高度不到40公分的黑鐵柱，唐底盤高，他為了避讓旁邊停著的車輛沒注意到就蹭了。

福田輕卡，53000元，朝柴4100機器，配530變速器。仿五十鈴后橋。總之買大不買小，你以后就知道了。

全新一代唐DM工信部百公里綜合油耗最低可至1.6L，日常駕駛純電模式下也能有100公里的續航，如果是HEV模式，大部分車主的平均能耗是19kwh 5L/百公里，算下來的話，相比同級7座車百公里節省約35元，能耗上優勢還是很明顯的。

比亞迪唐新能源油耗：饋電狀態下油耗較高10升左右，但是平常我不會讓電量變得特別低，電量到達30的時候我就會混動！油耗一般就是7升左右~

支持一下感覺挺不錯的

唐車主給你回答一下，60km意思是純電續航60，標準工況下，要達到這個里程，需要勻速開，不急加速 ，不剎車，市區用，60一般能用個45到50

新車建議30的，年紀大點車建議40的。不是說什么車適合什么型號的機油，型號和氣溫有關和車子的新舊程度有關，如果你剛買可以先用0W-30磨合一段時間，然后再換40的。我用的是0W的GT，低溫流動性強些。最后！我來點干貨，5w和0w代表溫度，數字越小越耐低溫。30,40代表粘度，數字越小越稀。

關鍵還是要看個人喜好！如果有個人的偏好，關注點，倒是可以參考一下！

比亞迪e3和S2也很可能在今年上市，前者定位A級轎車，具體信息尚未曝光；后者基于比亞迪元EV360打造，尺寸更小，在外形設計上取消了外掛式備胎，其余設計相差不大。S2采用的是最大功率為70kW的永磁同步電機和三元鋰電池。這幾款產品將助力比亞迪征戰低端市場，與北汽新能源、奇瑞新能源、江淮新能源等進行競爭。而靠著王朝系列已經有了不俗口碑的比亞迪，在品牌號召力上已經擁有了優勢，但要真正攻下這塊高地，還得看這些新產品能否拿出更加有誠意的價格。