沒想到她在國外這么野 標(biāo)致運(yùn)動部百年賽史

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】在我們眼里，標(biāo)致的車型總是個比較偏向家用形象，那只乖巧可愛的小獅子LOGO也是很受女孩子歡迎。但是殊不知，這只在我們眼里看起來溫順的獅子在國外的各大賽場上，曾在過去的三十多年來橫掃了多少條賽道，穿越了多少叢林、沙漠和荊棘。它其實(shí)就是只充滿野性的雄獅。今天我們不妨來撕開這只獅子的“偽裝”，一睹它那個我們不曾了解過的另一面。

　　可能很多人不知道，其實(shí)法國人是非常熱愛賽車運(yùn)動的，后因?yàn)槊耖g賽事越來越多，便在1904年成立了國家汽車俱樂部協(xié)會，以監(jiān)督賽事的發(fā)展。作為法國車企，標(biāo)致對賽事的熱愛一點(diǎn)不比歐洲其他的車企少。標(biāo)致與很多車企一樣，為了參加各種大型國際賽事，也有自己的賽事部門。1981年標(biāo)致賽車部成立，專門負(fù)責(zé)賽車運(yùn)動相關(guān)項(xiàng)目，并以品牌名稱命名，全稱為Peugeot Sport（該名稱在下文以中文名出現(xiàn)：標(biāo)致運(yùn)動）。在標(biāo)致運(yùn)動部門成立的時候，標(biāo)致汽車就已經(jīng)有了91年的品牌歷史（標(biāo)致汽車于1890年成立），而在這段沒有賽事部門的日子里，標(biāo)致一點(diǎn)都沒閑著。

　　雖然標(biāo)致的賽事部門在1981年才成立，但是標(biāo)致汽車涉獵汽車賽事最早卻可以追溯至十八世紀(jì)九十年代末。當(dāng)時的汽車賽事甚至都沒有完全成型和規(guī)范化，很多的比賽是靠民間自己組織起來的。當(dāng)時在兩次工業(yè)革命的大背景下，汽車業(yè)得到快速發(fā)展，于是便催生出了汽車周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而汽車賽事便是其中之一，當(dāng)時的一些車企和一些小的汽車作坊都非常熱衷于這種“燃燒著汽油”的戰(zhàn)爭。

　　L76是標(biāo)致最早期參加賽事時非常出色的一臺賽車，L76系列在1912-1913贏了法國大獎賽，1913、1916、1919中贏得了美國indy500（美國印第安納波利斯500）的冠軍。

　　到了十九世紀(jì)30年代，在法國勒芒鎮(zhèn)附近舉辦的24小時耐力賽已經(jīng)非常活躍，當(dāng)時這種新穎耐力的比賽形式吸引了歐洲的許多參賽組織。在24小時的比賽中，車輛必須要很好地平衡賽車的速度和機(jī)械可靠性。而當(dāng)時標(biāo)致的302和402在勒芒24耐力賽中脫穎而出，并在1938年，由客戶車隊(duì)De Cortanze-Contet使用標(biāo)致賽車獲得了全場第五名的成績，在2L組別（本組組別）中排名第一。

　　到了十九世紀(jì)60年代，標(biāo)致開始在拉力賽中嶄露頭角。在一個東非舉辦的Safari拉力賽中，標(biāo)致404五次站上最高領(lǐng)獎臺。縱觀標(biāo)致汽車賽事歷史的發(fā)展，這段時間似乎是標(biāo)致運(yùn)動的一個歷史轉(zhuǎn)擇點(diǎn)，至于我為什么這么說，往下看你就知道了。

　　來到了“標(biāo)致運(yùn)動”正式成立的前夕，也就是1974-1878年期間，標(biāo)致504掀背車和coupé 504 V6獲得了Bandama拉力、Moroccan拉力、 Safari拉力等拉力賽的冠軍。在拉力賽中屢屢獲勝，似乎讓這群法國人找到了玩汽車賽事的正確方式：“拉力賽非常適合我們的汽車，我們要弄個賽車部門來專門玩這個東西！”。然而在此之前，他們已經(jīng)玩賽車玩了至少80年……