沒(méi)想到她在國(guó)外這么野 標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部百年賽史

　　1999年，在標(biāo)致206新車發(fā)布后一年，標(biāo)致運(yùn)動(dòng)正式發(fā)布了206的拉力賽車車型——206 WRC，這臺(tái)賽車的發(fā)布意味著標(biāo)致運(yùn)動(dòng)在1986年B組賽事取消12年后，首次返回WRC（世界拉力錦標(biāo)賽）。

　　新的拉力賽車與GroupB時(shí)代的205 T16不同，當(dāng)時(shí)標(biāo)致將所有其他制造商的每一個(gè)最佳創(chuàng)意組合成一輛車，比如奧迪的4WD和渦輪增壓，藍(lán)旗亞的中置發(fā)動(dòng)機(jī)空間框架，雷諾和其他車型的渦輪增壓、橫向發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等，并成為最后的贏家。

　　而新WRC賽車的與眾不同之處，在于206 WRC的車載電子設(shè)備的精細(xì)程度，這里包括了車載電子系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)管理，差速鎖定管理，懸架管理等。（這個(gè)時(shí)候的汽車已經(jīng)進(jìn)入了電氣化時(shí)代，電子設(shè)備開(kāi)始成為一臺(tái)車的核心。

　　在三菱統(tǒng)治下的WRC，讓標(biāo)致的獲勝并沒(méi)有想想中這么簡(jiǎn)單。在2000年，標(biāo)致經(jīng)過(guò)一年的時(shí)間，終于在獲得了四連勝（1996-1999年）的三菱手中奪下了三個(gè)制造商冠軍（2000-2002）。