凱迪拉克xt5懸掛怎么樣

凱迪拉克XT5懸掛相當不錯。它采用前麥弗遜和后多連桿獨立懸掛結構。

前麥弗遜式獨立懸架應用廣泛，由螺旋彈簧、減震器以及三角形下擺臂構成。這種懸掛結構緊湊，能節省發動機艙空間，便于發動機和轉向系統布置。而且在車輪跳動時，前輪定位參數變化小，操縱穩定性良好。

后五連桿式獨立懸架也就是多連桿式獨立懸架，由連桿、減震器和減震彈簧構成。運用更多連桿，能讓車輪與地面維持垂直狀態，最大程度降低車身側傾狀況，增強汽車的穩定性與操控性，給駕乘者帶來舒適平穩的體驗。

頂配車型還配備了RTD電子實時阻尼懸掛，這個可是一大亮點。它可以根據路況進行調節，能實時監測懸掛的伸縮，以此判斷路面起伏狀況，然后自動調整阻尼，進一步提高車身的穩定性和舒適性。并且還能手動開啟，讓懸掛變得更加硬朗，滿足不同駕駛需求和駕駛風格。

全新XT5升級至全新寬架構，車身尺寸全面升級，為車輛提供了更穩定的基礎。同時全系標配蜂鳥底盤且進行了全新升級，輪距拉寬42mm，底盤抬高22mm，優化了懸架的幾何結構，不僅提升車輛通過性，還使得操控性和行駛穩定性更上一層樓。

凱迪拉克有著120多年的底盤調校功底，在運動控制、力學、材料學等綜合性技術領域經驗豐富，積累了大量靜態、動態數據。這種深厚的技術沉淀，使得XT5的懸掛系統經過精心調校，能將優秀的硬件基礎充分發揮出來。

總之，凱迪拉克XT5的懸掛在舒適性、操控性以及應對不同路況方面都有出色表現，能給駕駛者帶來良好的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）