英菲尼迪G37使用了哪種發(fā)動(dòng)機(jī)

英菲尼迪 G37 使用的是代號(hào)為 VQ37 的 3.7 升 V6 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這一發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸，每缸 4 氣門(mén)，配備連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)與可變氣門(mén)升程技術(shù)。其最大功率 351 馬力，最大扭矩 363 牛米，7000 轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，5200 轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩。鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，在減輕重量的同時(shí)提升了整體性能 。

這款VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)融合了諸多先進(jìn)技術(shù)。雙頂置凸輪軸（DOHC）的設(shè)計(jì)，能夠更精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能實(shí)現(xiàn)更高效的換氣過(guò)程，從而為燃燒提供充足且適宜的空氣量，助力發(fā)動(dòng)機(jī)釋放出強(qiáng)勁動(dòng)力。

每缸4氣門(mén)的配置進(jìn)一步優(yōu)化了進(jìn)排氣效率，讓新鮮空氣能夠更順暢地進(jìn)入氣缸，同時(shí)使燃燒后的廢氣快速排出，這就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)打造了一條高效的“空氣通道”，保證了燃燒過(guò)程的高效和穩(wěn)定。

連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)（CVTCS）猶如發(fā)動(dòng)機(jī)的智能“調(diào)節(jié)大師”，它可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等不同工況，實(shí)時(shí)調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)刻，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都能保持最佳的進(jìn)氣和排氣狀態(tài)，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的平順性。

可變氣門(mén)升程技術(shù)（VVEL）更是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提升如虎添翼。通過(guò)精確控制氣門(mén)升程，在低轉(zhuǎn)速時(shí)可以使氣門(mén)升程較小，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的燃燒和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；而在高轉(zhuǎn)速時(shí)增大氣門(mén)升程，讓更多的空氣和燃油進(jìn)入氣缸參與燃燒，釋放出強(qiáng)大的動(dòng)力。

多點(diǎn)電噴技術(shù)的應(yīng)用，保證了燃油能夠均勻地噴射到各個(gè)氣缸內(nèi)，使得燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更完全、更高效的燃燒，在提升動(dòng)力的同時(shí)降低了尾氣排放。

鋁合金缸蓋和缸體的采用是VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)的一大亮點(diǎn)。鋁合金材質(zhì)的特性使得發(fā)動(dòng)機(jī)重量大幅減輕，減少了車(chē)輛的整體負(fù)擔(dān)，降低了能耗。同時(shí)，鋁合金良好的散熱性能有助于發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在適宜的工作溫度范圍內(nèi)，確保了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性，提升了整體性能。

總的來(lái)說(shuō)，英菲尼迪G37搭載的VQ37發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、出色的動(dòng)力輸出以及優(yōu)秀的輕量化設(shè)計(jì)，為車(chē)輛提供了強(qiáng)勁動(dòng)力與良好性能，讓駕駛者能夠體驗(yàn)到出色的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）