上海車展性能車TOP10：跑得快的不一定貴

　　法拉利F8 Tributo作為488 GTB的替代車型，在2019年日內(nèi)瓦車展上實現(xiàn)全球首發(fā)，具備了更好的極限操控性與更為舒適的駕乘體驗。此次法拉利宣布F8 Tributo車型正式亞洲首發(fā)，售價僅為298.8萬起。相比前代更為便宜的價格，讓我離法拉利又近了一小步。

　　從外觀上來看，法拉利F8 Tributo依舊保留了法拉利經(jīng)典的中置跑車車身比例，但為了追求空氣動力學，也做出了較為前衛(wèi)的設(shè)計理念。前臉部分的線條變得更加復雜，前大燈造型很張揚為水平設(shè)計，戰(zhàn)斗感十足，并且法拉利空氣動力學家將新型制動冷卻進氣口與保險杠外部的進氣口進行有機整合，進一步改善了流經(jīng)整個車輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車速而增大制動系統(tǒng)尺寸。

　　車身側(cè)面，全新法拉利F8 Tributo與法拉利488 GTB較為相似，但采用了全新樣式的五輻式輪圈。整體線條偏向于流線型以及曲面，既展現(xiàn)了貴族氣質(zhì)，又賦予了車身極強的運動感。

　　而在車尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圓尾燈的設(shè)計，同時上揚的弧形線條也拉長了車尾的橫向視覺。同時，新車采用雙邊共兩出的排氣，搭配周圍大尺寸的尾部擴散器，增添了新車的運動氣息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo還在后車窗上采用了開口的設(shè)計，這一設(shè)計旨在向經(jīng)典的法拉利F40致敬。

　　內(nèi)飾部分，法拉利F8 Tributo采用了一貫的運動風格，與此同時加入了很多新的設(shè)計元素，包括采用圓形空調(diào)出風口、全新樣式的方向盤以及在副駕駛前方配備了7英寸觸摸屏，搭載了全新一代HMI人機交互系統(tǒng)。此外，新車在中控臺以及座椅部分還加入了大量紅色材質(zhì)，黑色內(nèi)飾搭配紅色縫線的設(shè)計顯得運動感十足。

　　動力方面則是重頭戲，新車采用中后置發(fā)動機，彰顯躍馬品牌經(jīng)典雙座 Berlinetta 車型的卓越性能表現(xiàn)。搭載了來自488 Pista的3.9T V8發(fā)動機，最大扭矩為770N·m/3250 rpm；最大功率為530Kw(720PS)/8000 rpm，新車0-100km/h加速僅需2.9秒。這款3902cc排量的V8發(fā)動機在2016、2017 和 2018 年連續(xù)三年榮膺年度國際引擎大獎，不僅如此，它還在與過去20年諸多斬獲年度國際引擎大獎桂冠的競爭對手中脫穎而出，于2018 年一舉榮獲“巔峰引擎大獎”。

　　Aventador SVJ是Aventador車系的旗艦車型，在外觀上，Aventador SVJ Roadster與Aventador SVJ基本保持一致，夸張的空氣動力學車身套件不僅帶來了極強的戰(zhàn)斗氣息，還使其車身能更好地服務于強悍的動力性能，此外，這款敞篷版車型還在SVJ的基礎(chǔ)上賦予了用戶更多的享受——露天帶來的樂趣。

　　與此同時，新車還配備了一款大型碳纖維后擾流板，營造出了強烈的競技風格。作為ALA主動式空氣動力套件的一部分，其在車輛圈速成績提升的過程中功不可沒。

　　Aventador SVJ Roadster的可拆卸車頂由高壓RTM碳纖維制成，重量僅為6kg，駕駛者可在駕駛室內(nèi)實現(xiàn)快速拆卸，并可存放在前罩下方。車艙內(nèi)采用大量碳纖維以及Alcantara材質(zhì)進行修飾，具有濃厚的意大利超跑氣息，豪華與運動兼具。

　　動力方面，新車搭載Aventador SVJ同款的6.5L V12發(fā)動機，經(jīng)過升級調(diào)校，其最大功率將達到最大功率566kW（770PS）的水平，，峰值扭矩720N·m，0-100km/h加速時間僅為2.9秒，比Aventador SVJ僅慢0.1秒，極速超過350km/h，配備四驅(qū)系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、ALA主動空氣動力學系統(tǒng)。