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  • 上海車展

    2016年停產(chǎn)十大經(jīng)典車型 凱越無門輝騰再會(huì)

    2016-12-23 00:16:19 來源: PCauto 作者:歐陽永樂
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      【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】時(shí)間中會(huì)帶走一切。那些曾經(jīng)輝煌的車型,創(chuàng)下一年賣出幾百萬的銷量,培養(yǎng)無數(shù)忠實(shí)的粉絲,擁有多少拍案叫絕的設(shè)計(jì),到2016年都要跟我們說再見了!汽車工業(yè)飛速發(fā)展,多少好車都需面對(duì)停產(chǎn)的一天。英雄即使遲暮,經(jīng)典仍會(huì)再會(huì),下面讓我們看看2016年停產(chǎn)十大經(jīng)典車型。

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    2016年停產(chǎn)十大經(jīng)典車型
    第一頁
    別克凱越大眾輝騰
    第二頁
    路虎衛(wèi)士   一汽馬自達(dá)6
    第三頁
    榮威750沃爾沃S80寶馬Z4
    第四頁
    奧迪R8 e-tron豐田FJ酷路澤道奇蝰蛇

    ● 別克凱越   

    經(jīng)典瞬間:加價(jià)萬元提車、“中別克”、13年賣了268萬輛

    停產(chǎn)時(shí)間:2016年8月8日

    停產(chǎn)原因:不利于提升品牌,為新車騰出空間

    別克凱越

      2016年8月的一個(gè)夜晚,別克品牌官方發(fā)布了《我想好好和你說再見》的文章,文中回溯了凱越品牌自2003年進(jìn)入中國市場(chǎng),到最后2016年8月8日最后一臺(tái)凱越下線,正式停產(chǎn)謝幕。2003年4月21日凱越上市,別克品牌也憑借凱越走進(jìn)了中國消費(fèi)者的心中,產(chǎn)銷超過200萬輛,成為中國汽車市場(chǎng)的一代神車。

    別克凱越

    全新中級(jí)加價(jià)車

      2003年上市的第一個(gè)月,凱越銷量就突破7500臺(tái),同年11月銷量破萬,書寫了新車上市月銷破萬的新速度記錄。凱越剛上市的時(shí)候,上海通用工廠產(chǎn)能根本就跟不上銷量,有經(jīng)銷商甚至要求加價(jià)上萬元提車,雖然這行為在任何時(shí)候都會(huì)受到鄙視。

    別克凱越

      凱越在當(dāng)時(shí)的定位還是全新中級(jí)車,被稱為“中別克”,最低配置14萬元左右的價(jià)格也確實(shí)對(duì)得起這稱號(hào),購買一臺(tái)凱越在當(dāng)時(shí)不亞于現(xiàn)在的一臺(tái)君越,面子上絕對(duì)過得去。

    別克凱越

    繼任無門

      凱越停產(chǎn)后,關(guān)于繼任車型,很多人都認(rèn)為現(xiàn)款在售的英朗為凱越借尸還魂車型。事實(shí)上,凱越的停產(chǎn)表明別克將直接放棄了這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng),很大一部分原因就是要提高自己的品牌定位。

    英朗
    別克英朗

      別克品牌在大半個(gè)世紀(jì)前應(yīng)該是能定義為準(zhǔn)豪華品牌的,而后一路走低。凱越在國內(nèi)能保證高銷量,重要原因是價(jià)格下探,2015款售價(jià)區(qū)間為8.69-10.59萬元,在各地終端約有2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠,不利于別克品牌形象的提升。

    凱越停產(chǎn)

      除了價(jià)格,凱越從外形設(shè)計(jì)到技術(shù)配置,跟和別克全新英朗、威朗、新一代君越這些產(chǎn)品都有代溝。銷量13年的凱越,逐漸老邁,也是時(shí)候?yàn)樾萝囼v出空間。再加上產(chǎn)能、利潤等因素,別克已經(jīng)不再需要這位老臣征戰(zhàn)四海了,一代經(jīng)典凱越解甲歸田,以停產(chǎn)謝幕。

    ● 大眾輝騰   

    經(jīng)典瞬間:11億歐元打造大眾旗艦、自帶段子功能

    停產(chǎn)時(shí)間:2016年3月

    停產(chǎn)原因:每賣一臺(tái)虧損20萬元,美國3年售出不到3000臺(tái)

    輝騰

      相信很多朋友和我一樣,認(rèn)識(shí)大眾輝騰都從輝騰的自黑段子開始,如以下幾個(gè): 

    旗艦就是用來立flag的 大眾輝騰血淚史

    大眾旗艦

      2016年3月,大眾玻璃工廠將在停產(chǎn)改造,這也意味著在全球只有這一個(gè)生產(chǎn)工廠的輝騰將要停產(chǎn)了。盡管我們無數(shù)次吐槽輝騰是“大號(hào)帕薩特”,但是不能否認(rèn)輝騰是一臺(tái)不可多得的好車。

    輝騰

      為對(duì)抗奔馳S級(jí)寶馬7系,皮耶希于1996年開啟了VW611項(xiàng)目。2002年,第一輛輝騰正式從大眾的德累斯頓玻璃工廠下線,據(jù)稱其車身前后誤差不超過1mm,車輛行駛300km/h時(shí),仍可保證車門密封性。

    大眾德累斯頓玻璃工廠

      牛B的不單于工藝,我們來數(shù)數(shù)大眾旗艦的產(chǎn)品亮點(diǎn):四區(qū)非直吹式氣流空調(diào),全時(shí)四驅(qū),丹拿音響,同級(jí)車中唯一手工打造,自適應(yīng)空氣懸掛,車身抗扭矩剛度達(dá)37000Nm/度……

    大眾德累斯頓玻璃工廠

    每賣一臺(tái)虧損20萬元

      當(dāng)然,你還可以加上11億歐元傾力打造,每賣一臺(tái)虧損20萬元等。輝騰從上市那天開始,銷量始終未能達(dá)到預(yù)期。在美國,3年才賣了不到3000臺(tái),并早早在2006年美國停售。中國土豪雖成為其救命稻草,但年銷量?jī)H有奔馳S級(jí)的1/10,輝騰舉步維艱。

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      大眾排放門是壓垮輝騰的最后一根稻草。大眾借貸200億歐元渡過難關(guān),大眾輝騰這一賠本買賣首先被砍掉。2015款輝騰成最后一次改款,長(zhǎng)達(dá)13年,輝騰都沒有換代,或許這也是其停產(chǎn)原因之一。

    大眾德累斯頓玻璃工廠

    停產(chǎn)只是暫時(shí)

      不過,作為大眾的精神信仰,輝騰的停產(chǎn)是暫時(shí)的,并不是生命的終結(jié)。有消息指出,待玻璃工廠重新改造完成,或大眾財(cái)務(wù)好轉(zhuǎn)后,未來會(huì)推出新一代輝騰的車型。希望輝騰能借此涅磐重生,輝騰再會(huì)。

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      凱越 暫無報(bào)價(jià)
      凱越 官方價(jià): 暫無報(bào)價(jià) 級(jí) 別: 緊湊型車 排 量: 暫無信息 參配 圖片 優(yōu)惠 車主說 論壇
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