2016年停產(chǎn)十大經(jīng)典車(chē)型 凱越無(wú)門(mén)輝騰再會(huì)

●　路虎衛(wèi)士 　　

經(jīng)典瞬間：最路虎的路虎、68年不屈越野精神

停產(chǎn)時(shí)間：2016年1月29日

停產(chǎn)原因：安全和排放不達(dá)標(biāo)

　　1948年，韋爾斯兄弟設(shè)計(jì)出第一輛路虎，被命名為L(zhǎng)and Rover SeriesⅠ（HUE 166），這就是路虎衛(wèi)士的前身。1990年，Series Ⅲ正式更名為衛(wèi)士。68年時(shí)間，衛(wèi)士總共被生產(chǎn)了2016933臺(tái)，它的造型幾乎沒(méi)有太大變化，不管時(shí)代在變，衛(wèi)士的錚錚鐵漢形象一直保留。在2016年1月29日，它的生命暫時(shí)告一段落，隨著最后一臺(tái)衛(wèi)士的下線，路虎英國(guó)索利哈爾工廠正式宣布衛(wèi)士停產(chǎn)。

　　作為路虎旗下還唯一一臺(tái)還保持著原始硬派風(fēng)格的車(chē)型，衛(wèi)士保留了路虎品牌越野的精髓。攬勝是向著豪華去的，發(fā)現(xiàn)系列是在豪華和硬派越野間做了一個(gè)均衡，唯有衛(wèi)士，在它身上幾乎找不到任何和豪華相關(guān)的因素，在各種艱苦自然條件中，我們能看到的路虎基本都是衛(wèi)士。

　　其實(shí)早在2013年路虎就曾宣布，衛(wèi)士由于安全和排放原因?qū)⒂?015年12月正式停產(chǎn)。不過(guò)隨著停產(chǎn)消息的放出，消費(fèi)者對(duì)于衛(wèi)士的需求開(kāi)始增加，索利哈爾工廠曾其一度達(dá)到了125輛/天的制造數(shù)量。而最終，衛(wèi)士的停產(chǎn)時(shí)間相比原計(jì)劃推遲了兩個(gè)月左右。

　　這只是暫時(shí)的離去，并非永遠(yuǎn)的消失，因?yàn)樾乱淮�衛(wèi)士將在2018年問(wèn)世。屆時(shí)將有雙門(mén)版、四門(mén)長(zhǎng)軸版、甚至還有皮卡版本（提供雙門(mén)和四門(mén)），但和此前68年基本沒(méi)大改的硬派造型相比，新一代衛(wèi)士外觀預(yù)計(jì)會(huì)有較大調(diào)整。在捷豹路虎全面推行全鋁平臺(tái)后，新一代衛(wèi)士也將采用全鋁車(chē)身，仿佛又回到了初代，難道這就是輪回？

新一代路虎衛(wèi)士假想圖

　　復(fù)產(chǎn)消息傳遍廣大汽車(chē)媒體，然而當(dāng)大家興高采烈地打開(kāi)新一代路虎衛(wèi)士假想圖時(shí)，簡(jiǎn)直不相信自己的眼睛：錚錚鐵漢變成奶油娘炮！如果路虎衛(wèi)士變成上圖樣子，你們還會(huì)愛(ài)嗎？

●　一汽馬自達(dá)6 　　

經(jīng)典瞬間：彎道王子、原汁原味

停產(chǎn)時(shí)間：2016年7月

停產(chǎn)原因：三代同堂這么久，是時(shí)候讓路了

　　2003年馬自達(dá)6來(lái)到中國(guó)，憑借著其非凡的外觀及操控性當(dāng)年就獲得年度車(chē)“彎道之王”的稱(chēng)號(hào)。2008年，馬自達(dá)6迎來(lái)上市后的巔峰時(shí)期，全年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售69794輛，在一汽馬自達(dá)家族中，馬自達(dá)6直到停產(chǎn)那年仍是廠家銷(xiāo)售中堅(jiān)力量。

原汁原味

　　國(guó)產(chǎn)的一汽馬自達(dá)6和海外版車(chē)型沒(méi)有太多區(qū)別，馬自達(dá)6在國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)了4次改款，其中2006年的改款最值得一提，新車(chē)不僅對(duì)外觀和內(nèi)飾的升級(jí)外，還更換了海外同步的全新6速手動(dòng)變速箱和5速自動(dòng)變速箱。

馬自達(dá)6旅行版

　　最讓國(guó)內(nèi)車(chē)迷興奮的，是一汽把海外的馬自達(dá)6 Wagon（旅行版）和掀背版國(guó)產(chǎn)。馬自達(dá)6旅行版是為數(shù)不多的國(guó)產(chǎn)旅行車(chē)之一，配置在當(dāng)時(shí)可謂豪華，ABS＋EBD＋TCS＋DSC、6安全氣囊、氙氣大燈、雨量感應(yīng)式雨刮等一應(yīng)俱全，當(dāng)然24.68萬(wàn)的售價(jià)也對(duì)得起其豪華的稱(chēng)號(hào)。

馬自達(dá)6旅行版

三代同堂 為兒孫讓路

　　到2009年，一汽把海外的馬自達(dá)第二代車(chē)型引進(jìn)國(guó)內(nèi)，取名睿翼。然而新車(chē)到來(lái)，一汽卻完全沒(méi)有把馬自達(dá)6停車(chē)換代的意思，2代車(chē)型同堂銷(xiāo)售。按一汽的說(shuō)法是，中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者對(duì)第一代馬自達(dá)6的熱情并未衰減……

一汽馬自達(dá)6轎跑

　　為了給兒子睿翼讓路，一汽對(duì)馬自達(dá)6簡(jiǎn)配降價(jià)，實(shí)現(xiàn)兒子進(jìn)城老子入鄉(xiāng)的銷(xiāo)售策略，曾經(jīng)的中級(jí)車(chē)悍將以13萬(wàn)多的價(jià)格搶占緊湊車(chē)市場(chǎng)，不禁讓人唏噓。

一汽馬自達(dá)睿翼

　　這還不夠。2014年一汽把海外第三代馬自達(dá)6引入國(guó)內(nèi)，使用了同樣的把戲，取名阿特茲，讓馬自達(dá)6爺孫三代同堂銷(xiāo)售！更諷刺的是，作為爺爺輩的馬自達(dá)6銷(xiāo)量明顯比兒子睿翼和孫子阿特茲都要好。

一汽馬自達(dá)阿特茲

　　2016年6月，隨著CX-4上市，一汽馬自達(dá)官方宣布馬自達(dá)6停車(chē)。無(wú)論是從技術(shù)角度，還是從品牌地位，馬自達(dá)6都應(yīng)該停車(chē)了，因?yàn)槟阍俨煌＼?chē)，阿特茲怎么賣(mài)？每一代馬自達(dá)6都足夠有型有格，但并不是每一代馬自達(dá)6都能讓國(guó)人買(mǎi)賬。