年終盤點：2017車壇大事件TOP10排行榜

　　【太平洋汽車網 新車頻道】猶如過去的每一年，回想時平淡無奇，盤點后難以平靜。太多的大事化作我們手機上的一條條推送，一個個彈窗，湮滅在每天的細枝末節里。

　　2017年在不知不覺中僅剩最后4天了，對于年初的憧憬期盼仿如昨日，轉眼間竟已歲末�；赝�即將過去的一年，到底車壇發生了哪些大事影響和改變了我們的生活，編者特別嚴選10則業內重大資訊，讓您一次掌握過去與未來的關鍵趨勢！

　　不吹不黑，想說愛你真的不容易。最近幾年日本汽車行業的表現讓人強烈譴責之余，也是深表遺憾。隔三差五地就爆出作弊、造假、監督不力的丑聞，讓“工匠精神”磨滅去了眾多棱角。貫穿海內外汽車圈，成了當之無愧的全年度“話題王”。

　　之所以引起那么大的關注，是因為日本企業向來以“走心”聞名于業界，但近來的一系列的錯誤堪稱顛覆了認知。“日本制造”或已經走下了高高在上的神壇，從2015年開始就有距今還沒有完全得以全面解決的高田安全氣囊事件，隨著高田不斷陷入經營惡化并最終破產，預示著這股日系風波不是結束，而是才剛剛開始。

　　引發了網友熱議的2016年三菱、鈴木油耗造假事件，好不容易用了整整一年多的時間來平息。世事難料到了2017年日產和斯巴魯再次助攻，采用無資質檢測人員的檢驗門事件又爆發，隨后神戶鋼鐵、三菱材料、東麗輪胎接連被曝出數據造假，不知如今看著一次又一次日本人深深的鞠躬，還會有多少人買賬。

　　在“日本制造”被唱衰之時，這就為“中國制造”提供了千載難逢的“彎道超車式”機遇。該節點上，自主品牌傳統主打的價格優勢也該適合時宜地作出調整，畢竟日系車企全面躺槍，我們向高端轉型是勢在必行的，這樣才能有未來更為廣闊的發展空間。

　　夢想還是要有的，迎著中國制造2025第一個十年的行動綱領，咱自家的一眾企業不妨先定一個小目標“在區域內崛起，超越韓國和日本”，萬一實現了呢。

　　大家都知道，在過去一年當中，樂視可謂麻煩多多，困難重重。財務危機，公司欠款，變賣廠房，新車難產，高管離職等等，企業誠信度降到最低，想想都頭疼。曾經的科技狂人一度擁有樂視網市值超過140億元，成為中國創業板首富，身價也一度接近500億元，徘徊胡潤中國百富榜30位，“汽車夢”成最大禍害。

　　樂視一次又一次的“跳票”使得阿斯頓·馬丁都陷入了被動的局面，今年7月初合作伙伴樂視宣布退出合作之后，阿斯頓馬丁被迫壓縮其首款電動汽車的生產規模，并表示最終只會生產155輛，這一數字僅相當于初始投產規劃的三分之一，該品牌未來也只能把更多的寄希望于F1威廉姆斯車隊的身上。

　　雖然愛因斯坦曾經說過，想象力比知識更重要。但“沒這么大個頭，就不要戴這么大的帽”。賈躍亭在汽車、手機等生態的布局先天就有缺陷，要知道阿里和騰訊是已經在主業上取得了絕對老大地位，現金流很充足時，再去打其它戰場，這樣玩當然沒毛病。

　　樂視的問題在于，它是從視頻起家的，它在視頻這個戰場還沒有取得決勝的時候，就開辟了第二戰場，導致他全線都陷入了一個燒錢的狀態。最近，關于賈躍亭和他的FF91獲得10億美元融資的消息真假難辨。但即便融到10億美金，這和賈躍亭的造車夢相比，只是個零頭。

　　FF和樂視汽車之間含糊不清的聯結關系從來就沒斷過，這種東一榔頭西一棒槌的作風根本就找不到出路，而與其境遇全然不同的是同在2014年創辦的電動車公司——蔚來。

　　賈躍亭一點點耗盡了客戶對他最后的信任，風雨飄搖中舵手賈躍亭已經準備好了救生衣，跳下船尋找避風港。賈躍亭一直說融到資就回來，然而他現在被納入失信名單，就連坐飛機都不能隨心所欲，你確定不是在逗廣大人民群眾？心里還真是沒點逼數。

　　還記得在幾年前“打著一波愛國情懷”讓不少日系車受挫，期間韓系車突飛猛進，北京現代當其時也是迅速突破年銷量百萬輛，締造了震驚業內的“北現速度”，東風悅達起亞也以迅雷不及掩耳之勢更新著銷量的榜單數據。

　　但也正應驗了一句老話“風水輪流轉”，從2017年伊始和受“薩德事件”所累，韓系車整體的市場表現突然集體跳水，面臨著上有日系車回暖和下有自主品牌突圍的情況，其競爭力被大幅削弱。

　　今年早些時候更有媒體爆出，由于進入淡季位于江蘇鹽城的東風悅達起亞工廠有進入半停產的跡象，其第二工廠的工人分兩班隔日上班，甚至有些車間的工人每月只上8天班，整個廠區幾乎面臨“停擺”危險，不得不說是在給韓系車企敲響警鐘。

　　從性價比，到質價比，再到品價比，不一定都是中國品牌成長太快，內憂外患讓韓系車頹勢被加倍放大，在新車型開發和市場投放節奏等方面的確相比起自主品牌一波又一波的產品攻勢較為緩慢。

　　而地緣政治因素或許只是他們“好面子”想聽到的借口，只能說其當下形成的困境是遲早都會發生的，不過現在由于薩德事件提前罷了。

　　放（拉）彩（仇）蛋（恨）：中國市場從來不缺奇跡“你有多大膽，我敢多大產”，曾經混得江河日下的三菱，在2017年也揚眉吐氣了一番，上半年每個月銷量都呈倍數增長，同比增幅182%。三菱成功押寶歐藍德，繼長城之后又出現了一個憑一款車帶活一家企業的事件。