關于奔馳S級 你不知道的那些數字原創

　　5次

　　在同樣的駕駛條件和交通狀況下，S級與其競爭車型相比，更為舒適和易于操控，經測試，新S級的駕駛者每分鐘的心跳頻率要比競爭車型少5次左右。工程師認為，S級轎車能夠提供給駕駛者更充足的信心；而媒體認為“從容”和“淡定”是駕駛新S級的男人所具有的典型特征。

　　60公斤

　　為了彰顯乘坐者的高貴身份，奔馳新S級共采用了170個消音部件來取代那些容易產生和傳導雜音的舊部件。這些部件的總重量超過60公斤，帶來了安謐寧靜的車內環境。

　　11500輛

　　2007年，新S級轎車在中國大陸及港澳地區共售出11，500輛，目前中國已成為緊隨美國的全球第二大市場。

　　84%

　　奔馳S級以卓越的品質換來了高端消費群體的認可。那么，奔馳S級的品牌忠誠度到底有多高？據統計，超過50%的奔馳S級車主在下一次選車時仍愿意選擇換代S級車型，這個比例在日本高達84%。日本車確實發展迅速，然而，日本客戶對奔馳的品牌忠誠度卻是最高的。

　　175圈

　　為保證新S級的可靠性，2005年起，將近有400輛奔馳新S級的實驗車被投入了測試。新S級的測試總程超過700萬公里，相當于圍繞赤道175圈。

　　73%

　　怎樣讓一輛汽車變成可降解的？使用可再生原材料制造汽車部件，是梅賽德斯“環境化設計”理念的重要組成部分。奔馳在新S級上運用了棉花、木材、天然乳膠、木纖維、亞麻等27種天然材料部件，比其前身車型提高了73%左右。這些天然纖維在發生碰撞時具有更好的斷裂特性，在環保上具有良好的回收特性，使用時也能保證出色的舒適性。

　　8公斤

　　新的S級轎車成功的實現了輕量化設計，車體大量的采用了新型合金材料，與鋼材相比，新材料既輕盈，堅韌度又大幅提高。新材料的運用在S級轎車中達43%之多，在轎車制造技術中處于最高水平。以發動機罩為例，鋁材發動機罩比鋼制的輕8公斤。

　　13年

　　1967年，為了加強汽車的安全性，梅賽德斯-奔馳的工程師們決定研發一種有效的被動安全配置——安全氣囊。在研發的過程中，他們碰到了種種難題：傳感器的觸發、氣體的產生、氣囊充氣袋的抗撕裂強度、聽覺與健康的承受度、功能的安全性、防止無意觸發……工程師們為這項重要的發明付出了13年時間。通過大量復雜、苛刻的試驗，在1980年12月，梅賽德斯-奔馳終于成功地把安全氣囊裝配在了當時的S級轎車上。