運(yùn)動(dòng)外觀舒適至上 測(cè)試福特領(lǐng)界S
0-100km/h加速性能測(cè)試
領(lǐng)界S在百公里加速測(cè)試這個(gè)項(xiàng)目上將其車型定位體現(xiàn)得淋漓盡致。即便是CVT變速箱，也允許在起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拉升至2700rpm，而目前多數(shù)匹配CVT變速箱的家用車轉(zhuǎn)速基本只在2000rpm上下，AT變速箱也保持在3000rpm左右，所以在起步的瞬間給人的加速感更強(qiáng)。
在起步初段能夠感受到領(lǐng)界S這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩還是比較大的，測(cè)試當(dāng)天氣溫達(dá)到了35℃，所以輪胎并未出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。從起步姿態(tài)中可以看出，后輪的壓縮算不上明顯，所以即使全油門起步，變速箱還是會(huì)將扭矩中和一下，使得加速感受變得柔和順暢。這一點(diǎn)從加速的前段g值就能看出。從加速曲線圖上也不會(huì)明顯看到換擋動(dòng)作所留下的痕跡。
100-0km/h制動(dòng)性能測(cè)試
領(lǐng)界S在全力制動(dòng)時(shí)，車身對(duì)剎車的指令理解透徹。雖然前懸的壓縮有些明顯，但車身姿態(tài)在整個(gè)制動(dòng)過程中的表現(xiàn)算不上夸張，配備的四季胎的抓地力在優(yōu)秀的制動(dòng)力之下略顯不足。雖然制動(dòng)力的表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，但因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank">懸掛較軟的緣故，在制動(dòng)的一瞬間，車身還是會(huì)有些許向前滑動(dòng)的趨勢(shì)。如果換成抓地力更好的輪胎，相信這臺(tái)領(lǐng)界S的制動(dòng)成績(jī)應(yīng)該可以維持在低于40米的距離。
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