順應(yīng)大環(huán)境的變化 測試2022款探界者 550T

　　動力方面是2022款探界者最大的變化，535T車型繼續(xù)搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，而我們這臺550T試駕車在沿用帶有可變缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)的同時還增加了48V輕混系統(tǒng)，最大功率為174kW，最大扭矩達(dá)到了350N·m。傳動系統(tǒng)，535T匹配了6速手自一體變速箱，而550T車型則是采用了9速手自一體變速箱。

　　其實(shí)雪佛蘭的車開起來一直都算是比較靈敏的那一類，但是動力輸出會有一些滯后，給完油需要等一會兒動力才會跟上，而這時扭矩已經(jīng)達(dá)到峰值，這樣就會出現(xiàn)車很闖動的現(xiàn)象，提速很突然。但是在換上48V輕混系統(tǒng)之后，明顯低速時的平順感要比之前更好了，不再顯得那樣莽闖，而且油門也更輕盈，行程也變得更細(xì)膩。

　　而當(dāng)速度起來后，2.0T發(fā)動機(jī)的性能絕對夠你在城市中任意馳騁，油門開大，動力輸出很跟腳，并且大開大合時速度落差感也不顯唐突，整體輸出很線性、緊密，中高速時的提速也很連貫。探界者在隔音方面設(shè)計的也很到位，急加速時發(fā)動機(jī)噪音被隔絕的比較徹底，在車內(nèi)只能聽見細(xì)微的“粗喘”，不會打擾到車內(nèi)人員的交談。

　　雖然探界者沒有運(yùn)動模式，但實(shí)際上普通模式動力調(diào)校風(fēng)格就很能滿足大部分人，悠然自得的開它能把轉(zhuǎn)速控制的很低，把燃油經(jīng)濟(jì)型作為首要考慮；而當(dāng)你需要提速時，動力又能很快轉(zhuǎn)變工作狀態(tài)，峰值扭矩又可以很快達(dá)到，保證提速的及時性和飽滿度，探界者開起來是一款能讓你足夠放心、省心的車型。

　　9速手自一體變速箱也擁有很穩(wěn)定的表現(xiàn)，尤其是平順度方面很值得稱贊，經(jīng)常都會在你毫無察覺的情況下，就已經(jīng)掛到高速擋擋位了。換擋邏輯設(shè)計的也是很清晰，很能與駕駛者的意圖呼應(yīng)上，不用費(fèi)勁精力去揣摩它的脾氣，它很隨和，你要它怎樣，它就怎樣。

　　轉(zhuǎn)向風(fēng)格還是一如既往的美系，手感很輕但是有著很強(qiáng)的回正力，還可以通過方向盤感知到部分路面上的信息，保留路感，跟駕駛者形成一定程度的交流。底盤采用了前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，同時還搭配有適時四驅(qū)系統(tǒng)，行駛風(fēng)格還是以家用為主，非常符合它的定位，過濾掉路面上的顛簸是它的主要職責(zé)，生硬撞擊被弱化的過程也很自然、連貫，沒有任何多余的震動，車身整體反應(yīng)還算是敏捷、利落，如果整體調(diào)校再緊致一些的話，那么行駛在道路上的高級感也會進(jìn)一步增強(qiáng)。