再次優(yōu)化改進(jìn)！PCauto試駕東本新思域
試駕總結(jié)：
新款思域在外觀造型上更符合本田新車(chē)型剛毅、硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格。根據(jù)實(shí)際情況酌情增減的配置也為消費(fèi)者提供了更人性化的選擇。黑色內(nèi)飾版本的推出在豐富車(chē)型配置的同時(shí)也使新思域的內(nèi)飾整體感覺(jué)更加酷、更加運(yùn)動(dòng)。換擋撥片和VSA系統(tǒng)的加入在提高車(chē)輛操控樂(lè)趣的同時(shí)也增加了車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。新思域的此次改款具體成效如何需要市場(chǎng)的考驗(yàn)，相信思域上市2年以來(lái)所積累的良好口碑會(huì)為新思域贏來(lái)更多的消費(fèi)者。在國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中，新思域的前景如何？能否保持原有的優(yōu)勢(shì)？外型和內(nèi)飾的變化又能否贏得消費(fèi)者的認(rèn)同？希望通過(guò)本文你心中已經(jīng)擁有自己滿意的答案……
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類(lèi)型 |
評(píng)分 |
新思域 |
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外觀 |
★★★★ |
外觀設(shè)計(jì)線條更顯硬朗， 配合新款輪圈整車(chē)運(yùn)動(dòng)感增強(qiáng) |
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內(nèi)飾 |
★★★★☆ |
繼承了思域前衛(wèi)、動(dòng)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，新的三幅方向盤(pán)手感上佳 |
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動(dòng)力 |
★★★★ |
改款車(chē)型在動(dòng)力方面沒(méi)有做出改動(dòng)，1.8升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)出色 |
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操控 |
★★★★ |
換擋撥片的加入使新思域的操控更富樂(lè)趣，整體感覺(jué)另人滿意 |
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制動(dòng) |
★★★★ |
制動(dòng)全程力度均勻，制動(dòng)踏板行程較短 |
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工藝 |
★★★★ |
制造工藝在同級(jí)別車(chē)中表現(xiàn)出色，無(wú)明顯不足 |
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平穩(wěn) |
★★★★ |
底盤(pán)表現(xiàn)不錯(cuò)，懸掛調(diào)較偏向舒適性 |
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售后 |
★★★★☆ |
目前銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)健全，服務(wù)周到 |
- 官方價(jià)：13.18-26.98萬(wàn)
- 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)：11.88-26.98萬(wàn)詢底價(jià)
- 品 牌：本田
- 級(jí) 別：緊湊型車(chē)
- 排 量：1.3L | 1.8L | 2.0L
- 變速箱：手動(dòng) 自動(dòng) 無(wú)級(jí)變速
- 顏 色：
- 1
捷達(dá)
詢底價(jià)>>
7.58 - 11.93萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 福克斯 9.98 - 16.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78 - 16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18 - 18.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89 - 15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49 - 12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶來(lái) 10.78 - 14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 軒逸 9.98 - 16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凱越 9.69 - 11.89萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 起亞K3 10.28 - 14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
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優(yōu)點(diǎn)：少有的追求操控性和運(yùn)動(dòng)性的緊湊型車(chē)
缺點(diǎn)：外觀進(jìn)化不夠給力
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.88秒 | 40.71米 | 暫無(wú) | ||
| 李俊鋒 | 8.3分 | 思域在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中一直都不錯(cuò)的地位，換句話說(shuō)就是年輕的活力派的代表之作，而且在操控與性能方面都調(diào)校的非常均衡。遺憾的是本田的糾結(jié)事個(gè)性理念在本代思域再次發(fā)作，軸距也因此縮短30mm，這種與目前國(guó)內(nèi)大方向違背的設(shè)計(jì)筆者實(shí)在不敢茍同，而且經(jīng)過(guò)此次測(cè)試也沒(méi)開(kāi)出操控有多大的提升。 | ||
| 林喆 | 8.9分 | 目前緊湊型車(chē)級(jí)別無(wú)論是新車(chē)數(shù)量還是市場(chǎng)容量都堪稱(chēng)白熱化階段了，新思域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也不再如以往那么明顯。外形上面思域走的依然是銳利進(jìn)取路線，目標(biāo)群體是年輕時(shí)尚的用戶，科幻前衛(wèi)的內(nèi)飾更是有讓人一見(jiàn)傾心之勢(shì)。動(dòng)力組合方面還是原來(lái)的1.8L和2.0L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5速自動(dòng)變速器，新增的ECO節(jié)能模式讓油耗表現(xiàn)更加突出。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 以美版思域?yàn)榛A(chǔ)，配置比美版思域還要稍高，國(guó)產(chǎn)新思域在外觀內(nèi)飾方面的進(jìn)化非常明顯。方向盤(pán)是這款車(chē)的最大亮點(diǎn)，不夸張的說(shuō)從設(shè)計(jì)到手感到功能，我認(rèn)為新思域的方向盤(pán)已經(jīng)做到了目前同級(jí)之最。動(dòng)力不錯(cuò)，并且有一定的駕駛樂(lè)趣，不過(guò)跟其他運(yùn)動(dòng)型車(chē)相比，懸架并沒(méi)有那么硬朗。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：綜合素質(zhì)仍舊不賴 PCauto測(cè)試本田思域Type-S | ||||
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