【評測】凌云之志 別克君越2.4與3.0試車報告
2006-05-17 08:29
出處：pcauto
作者：
九霄
責任編輯：
yangjie
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正如我們在開篇時候提到的，隨著君威的市場份額被幾大廠商的新車蠶食，上海通用需要一款定位于君威之上的中高檔車型。榮御在2005年年初的橫空出世從現在來看，僅僅是為君越的上市爭取時間。因為無論從發動機、電子配置、外觀設計，榮御唯一比君越有優勢的就是擁有更長的軸距、更好的腿部空間，而這些優勢又被其高昂的售價所沖散。顯然，君越才是通用在中高檔車型市場的主要盈利產品。
在通用不惜花上超過100頁的PPT向媒體展現這款產品每一個優勢細節的時候，我們也發覺到了這款車的一些不足之處。那就是君越的長處幾乎都是由它的豪華配置堆積而成，然而這些配置又僅僅出現在其高端車型之中。遙控發動機起動系統、方向盤檔位切換功能、HARMAN KARDON音響系統、車載DVD、GPS等主打配置在23.98萬的2.4豪華版中均缺席，而HUD超視距抬頭顯示、雨量感應式雨刷、按摩坐椅、側氣囊甚至是應該全車系配備的VSES車輛動態穩定系統都只在高達32.98萬的3.0旗艦型車型中才能見到。由于除了豪華配置之外，君越本身值得關注只有那款歐寶發動機，因此你如果要享受到真正的君越，那么你目前看來至少要購買接近27萬的2.4精英型。
簡而言之，君越屬于非常均衡的一款車型，在其身上沒有很明顯的缺陷。上海通用3年磨一劍在產品各方面的確準備得非常周全，但同時這款車同時也缺乏個性化，內飾也頗顯老態，因此在產品定位上未能像其它產品那么精準。或許君越可以賣得不錯，但要想承載雄霸中高級市場的凌云之志，通用還需要割舍掉更多的利潤才行。
[ PCauto綜合點評 ] 實五星為1分，空五星為0.5分，每項最高5分
類型 | 評分 | 一句話短評 |
外觀 | ★★★★ | 泛亞與著名設計公司意大利IDEA共同設計的產品，氣度不凡。 |
內飾 | ★★★★ | 日本設計公司ARIA Group擔綱內飾設計，但內飾有些老態。 |
動力 | ★★★ | 兩款發動機性能都不錯，但2.4噪音偏大、3.0油耗較高。 |
操控 | ★★☆ | 接近5米的車身長度，表現比同級車靈活，但仍不適合劇烈操控。 |
制動 | ★★★★ | 制動踏板調校出色，制動力輸出強勁而不突兀。 |
工藝 | ★★★★ | 美式板金工藝和日系車內飾工藝，能同時吸引兩者的市場。 |
平穩 | ★★★★★ | 超過1.6頓的車身和美式底盤在高速時保證了極佳的穩定性。 |
售后 | ★★★★★ | 別克在國內擁有大量服務網點，而且維修保養服務到晚上10點。 |
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報價 | 參數配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 李佳 | 8.6分 | 作為中高級車型的代表，別克君越已經有很好銷量，其原因無怪乎超越同級別的車身尺寸、厚重豪華的外型設計、科技感十足的車內配置，以及輕松的駕駛感受。2012款君越外觀幾乎沒有變化，不過在科技配置、動力總成以及安全配置方面做了較大升級，尤其是全景天窗及全新六速手自一體變速箱。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 霸氣的造型和基本稱得上是完勝的車身尺寸，幫助新君越在國內贏得了非常可觀的銷量。靈感來自于游艇控制臺的內飾設計也顯得氣派而豪華，別克的確很懂國內中高級車用戶的口味。誕生自通用Epsilon II全球平臺讓新君越具備了不錯的駕控本錢，而且目前共擁有2.4L、2.0T和3.0L三種動力選擇，可以適應更多不同的用車環境。 | ||
| 劉明輝 | 8.6分 | 君越的銷量遠遠不如兄弟君威，既然是親兄弟可為何有這么大的差別呢？其實這主要由于兩車的定位不同造成的。首先，君越定位商務，寬大的車身相當大氣，而且乘坐舒適度相當不錯。只是賣相有些太過沉穩，這與定位運動的君威形成很大的反差，按說兩車運用了很多互通的東西在里面，但是用戶的接受程度確實有天壤之別。我想如果君越未來能吸取君威少許運動元素的話，銷量可能會比現在要好一些。 | ||
| 評測文章：紳士愛運動 PCauto測試新君越2.0T | ||||
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