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      干“柴”烈火 PCauto試駕大眾柴油版途銳

    2009-09-22 08:39 出處:pcauto 作者: kelvin 責任編輯: chenjiafeng

    柴油版途銳

      外型與其他汽油版本的途銳沒有太大的區別,如果硬要作出區分的話,可以從車后的標識,輪胎的品牌,發動機下護板以及發動引擎后說慣有的柴油發動機的熟悉“噠、噠、噠”的聲音。

      大眾途銳的三種行駛模式能通過中控臺上的按鈕進行切換,AUTO顧名思義是自動模式,能通過多個傳感器獲得數據來設定當前的避震高度和硬度;COMFORT舒適模式,能將大眾途銳變成像同廠的輝騰一樣舒服無比,后座的乘客如果要享受輝騰的享受,記得要調到這個模式。

    柴油版途銳

      大眾汽車途銳自問世以來受到了廣大消費者的關注。而此次途銳3.0 TDI的到來,則將以其低轉速高扭矩帶來的強勁的低速起步性能和渦輪增壓帶來的高效燃油經濟性和動力性,為消費者帶來意想不到的駕駛樂趣。

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    本文導航
    第1頁:柴油版途銳能否適應中國現狀?
    第2頁:柴油途銳出色的動力性印象深刻。
    第3頁:柴油發動機感覺不出什么大區別!
    第4頁:實際試駕越野能力一點也不弱。
    第5頁:柴油途銳其實更適合日常駕駛
    途銳

    優點:內飾造工精致,動力無比充裕,空氣減震是亮點

    缺點:配備非全尺寸備胎,對長途遠游有一定考驗

    9.4
    總評分
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
    7.48秒 38.26米 65.5
    曾從智 9.4分 目前大眾途銳提供了使用柴油的3.0TDI、使用汽油的3.0TSI以及Hybrid混合動力等總共三種選擇,對不同的用車環境有很好的適應能力。家族化的外觀相當內斂,但我們都知道它內里有著非常強大的性能表現。充沛的動力、精準的操控,讓途銳哪怕在市區路況下也有極其靈活的駕馭感受。新的4Motion系統加入了機械式托森差速器,擁有更加硬派的越野通過能力。
    黃榮嘉 9.3分 對于同平臺的另外保時捷卡宴和奧迪Q7來說,途銳的越野性能是最強的。在售的途銳有汽油、柴油、混合動力三種動力總成可供選擇,但即使是汽油版3.0TSI的低功率版也有著百公里加速低于8秒的加速實力,為長距離的公路巡航打下堅實的基礎。高配的新途銳加入了4XMOTION系統,中央差速器升級為機械式托森差速器,加上可升降的空氣懸掛系統,通過性與脫困性同時兼備。
    李俊鋒 9.6分 這是一款名聲顯赫的大眾頂級SUV,做工與用料可以媲美任何豪華品牌的同級車型,同時其配置的柴油、汽油、混動等多種動力系統亦可滿足不同用車需求,全新加入帶機械式拓森差速器的4Montion系統更讓其晉升為硬派SUV,在城市能夠享受其靈活的操控性,在野外也能夠擁有不錯的脫困能力,這絕對是一臺名副其實的多功能SUV。
    評測文章:內斂的野性 PCauto測試大眾新途銳
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