考察新動(dòng)力 PCauto全國(guó)首試歐藍(lán)德EX 2.0

　　幾個(gè)月前，編輯在新款的歐藍(lán)德EX上市之前前往日本試駕了這款新車(chē)，當(dāng)時(shí)給我留下最新印象的是這款車(chē)在外觀以及內(nèi)飾方面的改動(dòng)。歐藍(lán)德車(chē)型在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的時(shí)間已經(jīng)不算短了，三菱汽車(chē)此次對(duì)這款車(chē)的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)做了如此大的改動(dòng)，也能看出他們對(duì)這款車(chē)的重視程度。

歐藍(lán)德EX 勁界  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    前不久，我的同事剛剛對(duì)2.4排量的歐藍(lán)德進(jìn)行了測(cè)試，相信大家還都應(yīng)該有些印象。在2009廣州車(chē)展來(lái)臨之際，我們有機(jī)會(huì)在第一時(shí)間對(duì)歐藍(lán)德EX準(zhǔn)備在本次車(chē)展上上市的新增2.0排量車(chē)型進(jìn)行測(cè)試，這次的測(cè)試我們的重點(diǎn)則完全放在了全新的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)上。

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    三菱汽車(chē)推出這款2.0排量的車(chē)型，意在豐富了產(chǎn)品線的同時(shí)，也靠增加入門(mén)級(jí)車(chē)型來(lái)拉低這條產(chǎn)品線的價(jià)格區(qū)間。既然如此，相信大家也都明白，換上更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，相應(yīng)的減少車(chē)內(nèi)的一些配置，售價(jià)定的更加合理，使產(chǎn)品更具競(jìng)爭(zhēng)力，這是廠家推出這款車(chē)的動(dòng)機(jī)。在這中間，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)就將決定這款車(chē)的成敗。專(zhuān)門(mén)調(diào)校出來(lái)的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)放在歐藍(lán)德EX上會(huì)有什么樣的表現(xiàn)呢？我們帶著這樣的疑問(wèn)，開(kāi)始了本次測(cè)試工作……

    首先，還是先來(lái)介紹一下今天的主角吧。4B11發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱汽車(chē)替代原有2.0升排量的4G63的一臺(tái)同為2.0升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。4B11發(fā)動(dòng)機(jī)為全鋁制，相比4G63，4B11的全鋁氣缸降低了重量的同時(shí)也把車(chē)身整體重心降低了10毫米。在核心技術(shù)方面還是應(yīng)用的三菱的MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。三菱對(duì)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，現(xiàn)有車(chē)型全部換上了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們比較熟悉的那些4G系列的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全部被4B系列發(fā)動(dòng)機(jī)取代。Lancer EVO X上裝配的就是這臺(tái)4B11發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)在EVO X上的4B11發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)渦輪增壓器，已經(jīng)上市一段時(shí)間的進(jìn)口Lancer EX裝配的代號(hào)為4B12的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而時(shí)下炒的比較火的東南翼豪路神則裝配了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.8升排量的4B10和2.0升排量的4B11。

    也就是說(shuō)今天我們測(cè)試的這款2.0升排量的歐藍(lán)德EX裝配的這臺(tái)4B11，同時(shí)也裝配在EVO X和翼豪路神2.0排量車(chē)型上。但是，要提醒大家的是，這三款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校是完全不同的，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出特性也是完全不同的。EVO X的最大功率是217kW，翼神2.0的輸出功率是125kW，而歐藍(lán)德EX 2.0的最大功率僅為108kW。