考察新動力 PCauto全國首試歐藍(lán)德EX 2.0

    既然是一款新車，和已經(jīng)上市的2.4升車型在外觀和內(nèi)飾方面肯定多多少少還是會有些差別。本篇中我就不再對歐藍(lán)德2.0的所有細(xì)節(jié)一一評說了，只會把2.0升車型和2.4升車型的區(qū)別說一下。

     從車頭看，作為歐藍(lán)德車系中最低配的一款，歐藍(lán)德2.0取消了前霧燈這項(xiàng)配置，在原霧燈位置裝上了一個塑料的蓋子，不會太影響車頭的整體美觀程度。難道這項(xiàng)配置也算是個選裝配置？

    中網(wǎng)四周的鍍鉻裝飾條在歐藍(lán)德的最低配車型上也消失了，車頭部分一下子感覺暗了很多，很高調(diào)的“大嘴”突然變得非常低調(diào)了，編輯個人倒是很喜歡這個沒有鍍鉻的前臉。這一代歐藍(lán)德發(fā)動機(jī)蓋上的兩條裝飾線感覺非常的“硬”，這一點(diǎn)歐藍(lán)德2.0和其他型號保持一致，和兇悍的車頭配合在一起顯得這款車很有血性。

    車身側(cè)面和尾部沒有做任何調(diào)整，和2.4升車型保持一致。但是，這款車的后備箱門的開啟方式讓我有了一個全新的認(rèn)識，首先，我得承認(rèn)，上下不對稱對開式的后備箱門在日常使用時確實(shí)挺方便的，必要時還可以提供一部分額外的空間。但是，開啟后備箱門為什么一定要在滅了車以后才可以呢？為什么不能和車門的中控開關(guān)聯(lián)動呢？現(xiàn)在這樣的設(shè)計(jì)，勢必會讓那些經(jīng)常需要在途中放下乘客又需要從后備箱中拿東西的駕駛員覺得麻煩。