陸上頭等艙 PCauto測試新奧迪A8L 3.0T

        [PCauto 原創(chuàng)評(píng)測] 全新奧迪A8在北美市場的電視廣告上，毫不忌諱地把競爭對(duì)手搬上銀幕，并且直白地放出狠話：“Good night, old luxury”。如此挑釁的手法自然不會(huì)出現(xiàn)在和諧的國內(nèi)市場，更何況每一個(gè)品牌對(duì)于豪華都有自己的一套見解。但既然廠方這樣底氣十足，我們倒是迫不及待想看看經(jīng)過加長之后的全新A8L，打算怎樣扭轉(zhuǎn)以往叫好不叫賣的局面。

　　早前在廠方組織的試駕活動(dòng)上，同事劉石磊已經(jīng)對(duì)A8L 3.0T作過詳盡的介紹，回顧可點(diǎn)擊《以品質(zhì)演繹奢華 PCauto試駕全新奧迪A8L》，所以今天的文章更偏重于介紹跟幾款直接競爭車型的對(duì)比差異。我們拿到的試駕車是3.0TFSI 豪華型的低功率版（213kW），并且已經(jīng)把幾乎所有選裝設(shè)備都裝上了。

　　外觀：霸氣可以有但張揚(yáng)不可得

　　以往奧迪每有新車型推出，造型設(shè)計(jì)師們似乎都總要被質(zhì)疑是否偷懶去了。我倒不這么認(rèn)為，既要緊守品牌的理念與基因，又要在此基礎(chǔ)上玩出新花樣，絕對(duì)要比把一切推倒重來困難得多（看到這里估計(jì)保時(shí)捷和MINI也偷笑了）。當(dāng)然風(fēng)險(xiǎn)還是有的，喜歡奧迪的會(huì)繼續(xù)死心塌地，不喜歡奧迪的估計(jì)也很難會(huì)移情別戀。所以近年我們逐漸地看到了一些變化，A1、A7、Q3和新A6都是很好的例子，奧迪不再平淡如一杯白開水。而回歸到全新A8L，改款幅度并不如對(duì)手般徹底，但相對(duì)上一代A8而言也稱得上是一個(gè)突破了，起碼不會(huì)再被誤以為是一臺(tái)A6。

　　那么假如要跟長盛不衰的S級(jí)和越戰(zhàn)越勇的7系列放在一起的話，記得一位雜志的前輩大概是這樣總結(jié)的，前兩者的車身線條很容易把視覺重心引導(dǎo)到后排的老板席上，而新A8L在前后權(quán)重的分配上則均衡得滴水不漏。對(duì)于這個(gè)觀點(diǎn)我個(gè)人是佩服得五體投地的，不過這或者正正就是車主們選擇奧迪的原因，頗有點(diǎn)大隱隱于市的味道。A8L并不需要每一個(gè)普通人都讀懂他的權(quán)勢(shì)，識(shí)貨的自然會(huì)一眼看穿。

　　不過話說回來，全新一代A8L想要在都市里面隱身卻遠(yuǎn)沒有以前那么容易了，只要“L”字形的LED日間行車燈一亮起，就會(huì)像磁石一樣牢牢地把目光都吸引住，那一刻我也不得不承認(rèn)已經(jīng)對(duì)千篇一律的“天使眼”產(chǎn)生審美疲勞了，奧迪這種因應(yīng)不同車型對(duì)燈光作不同組合的方法似乎更加可取。而假如你還是不習(xí)慣如此高調(diào)的姿態(tài)，當(dāng)然也可以通過MMI系統(tǒng)把日間行車燈取消。

　　燈光只是一個(gè)引子，當(dāng)你仔細(xì)觀察對(duì)比之后，才會(huì)發(fā)現(xiàn)眼前A8L的體型竟是那樣的龐大，而事實(shí)上它的長度和寬度都要稍稍超越7系列和S級(jí)這兩臺(tái)我們觀念中的“大車”。只不過更多的肋線與曲面被引入到全新A8L身上，所以在四平八穩(wěn)的基調(diào)上不會(huì)顯得臃腫累贅，反而比上一代車型增添了更多的活力。

　　車尾的處理同樣是一如既往的“奧迪”，似乎設(shè)計(jì)師所有的心思都被濃縮到兩盞LED尾燈里面去了，夜色下長框形的剎車指示燈提供了極高的辨識(shí)度，造型簡潔卻把A8L的穩(wěn)重大氣完全刻畫出來。