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  • 動(dòng)力不夠轉(zhuǎn)速來湊 家用車多少馬力夠用

    2019-03-15 08:02:55 作者:謝志敏

      【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】最近在某個(gè)知名的問答平臺(tái)上,有這樣一個(gè)問題“家用車多少馬力才夠用”,有人覺得300匹馬力都不過分,排量小于2.0L并且不帶T就算是弱雞,但有人覺得沒有肉車只有肉人,哪怕是1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也能給你踩出超跑范來。以編輯本人的感覺來看,普通家用車100多匹的馬力足夠應(yīng)對(duì)路面上絕大多數(shù)情況了,但為何會(huì)出現(xiàn)這種兩極分化的情況呢,所以,今天這篇文章,我們就來探討一下,究竟是家用車馬力小才導(dǎo)致有不夠用的情況,還是有其他因素。

    非典型測(cè)試 家用車需要多少馬力夠用

      首先要說明的是,大馬力車型開起來的確有著不一樣的爽快感,尤其是大排量車型能給予的那份從容感是小排量車型無法做到的,但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者所購買的“家用車”來說,平常10~20萬左右的家轎車才是他們需要的產(chǎn)品。

    馬力

    馬力

      而實(shí)惠便宜、重空間重油耗的產(chǎn)品,動(dòng)力真的不夠用么?

    為什么會(huì)討論這個(gè)問題

      為什么會(huì)討論這個(gè)問題?還是錢包厚度的原因。區(qū)分車系內(nèi)車型高低配的除了配置還有動(dòng)力組成,以高爾夫?yàn)槔?019款 1.6L 自動(dòng)舒適型和2019款280TSI DSG舒適型配置相差無幾,但官方指導(dǎo)價(jià)差了 1.2萬元,如果本來預(yù)算就不高,那這時(shí)候是選擇1.4T還是選擇1.6L的車型呢?更何況如果你不介意配置更低的話,1.6L還有更便宜的車型可選。誰都知道1.4T動(dòng)力更好,但在預(yù)算不足的情況下,1.6L車型那相對(duì)弱的動(dòng)力真的不夠用嗎。

    高爾夫高低動(dòng)力車型部分配置對(duì)比
     差異點(diǎn)1.6L 自動(dòng)舒適型 280TSI DSG舒適型
    官方指導(dǎo)價(jià)14.49萬 15.69萬
     發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力81kW(110ps)/5800rpm 110kW(150ps)/5000-6000rom 
     變速箱6速手自一體7速DSG雙離合
    后懸掛 扭力梁非獨(dú)立后懸掛四連桿獨(dú)立懸掛
     發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停
    何為之夠用

      在解決這個(gè)問題之前,我們得先對(duì)“夠用”這兩個(gè)字下定義。按照國(guó)內(nèi)大多數(shù)駕駛員的駕駛風(fēng)格及習(xí)慣,能快速跟上車流、起步時(shí)不至于因加速過慢而人為制造擁堵即可認(rèn)為是“夠用”。比如,在市區(qū)道路能夠快速把速度從0提升到40km/h、紅綠燈起步能夠緊跟前車不拖沓、又或者是在高速匝道并入主路時(shí)能夠把時(shí)速提高至最右側(cè)車道的最低限速。

    怎么體現(xiàn)夠用

      一般來說,我們所說的動(dòng)力夠不夠用,指的是汽車加速能力而非極速,所以這次我們將用加速度來代替馬力,如果你的車在相同速度區(qū)間內(nèi)的加速時(shí)間小于正常車流需要的時(shí)間,那就能確定你的車的動(dòng)力是夠用的。

    高爾夫不同不排量車型加速對(duì)比
    車型(自動(dòng)擋) 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出百公里加速時(shí)間 
    高爾夫1.6L車型 81kW(110ps)/5800rpm12.8s
    高爾夫180TSI車型85kW(116ps)/5000-6000rpm 10.5s
     高爾夫280TSI車型110kW(150ps)/5000-6000rpm 8.2s
     高爾夫GTI162kW(220ps)/4500-6200rpm  6.9s
    市區(qū)路段測(cè)試

      大部分市區(qū)道路的最高限速是60km/h,但因?yàn)榻煌▍⑴c者繁多,平均車速能夠達(dá)到40km/h就證明道路很通暢了,但市區(qū)道路相較于高速最明顯的是有紅綠燈,這導(dǎo)致市區(qū)行車將會(huì)頻繁起步,所以我們針對(duì)紅綠燈路口起步,在跟隨前車并保持固定車距的情況下,記錄從起步到通過路口的時(shí)間和通過路口時(shí)的速度,來看看正常市區(qū)道路的加速度有多少。

    馬力

    馬力

    部分測(cè)試結(jié)果
    前車車型 前車數(shù)量過路口時(shí)間(秒)過路口最終速度(km/h)
     大貨車111.16 25
    五菱榮光 28.6940
     五菱榮光111.2940
    奧迪A6L 19.1640
     豐田普拉多719.8330
     北汽EU29.1840
     比亞迪秦416.35 25
     寶馬3系313.1225
    榮威Ei629.3424
    比亞迪秦9.1822
    邁騰 410.543
    WEY P8 36.6930
    天籟 29.1335
    卡羅拉18.838
    帝豪EV16.9840
    GL829.4935

      由于每個(gè)路口的寬度以及前車數(shù)量不一致,所以通過路口的時(shí)間也不一樣,但從最終通過路口時(shí)的速度來分析,還是能看出點(diǎn)不一樣的東西。比如,在跟其中一臺(tái)五菱榮光的時(shí)候,筆者前方共兩臺(tái)車,但只用了8.69秒就通過了路口,并且通過路口時(shí)的速度為40km/h,這就相當(dāng)于我只用了8.69秒就完成了0-40km/h的加速,但在另一個(gè)路口跟著另外一臺(tái)天籟時(shí),通過路口用了9.13秒,并且尾速為35km/h,這相當(dāng)于0-35km/h的加速用了9.13秒,更有意思的是,跟著帝豪EV,只用了6.98秒就加速到40km/h的時(shí)速了。

    部分車型加速時(shí)間
     車型實(shí)測(cè)0-100加速時(shí)間 實(shí)測(cè)0-40加速時(shí)間實(shí)際道路0-40加速時(shí)間
    天籟 2.5L 9.7s約2.4s 

    約9.19s(0-35km/h)

     帝豪EV 300

    9s

    約3s約6.98s
    奧迪A6L 1.8T7.99s約2.6s約9.16s
    北汽新能源EU11.28s約3.5s約9.18s
     參照組:飛度 MT8.79s 約2.2s約6.43s

      從極限的加速時(shí)間來看,雖然各個(gè)車型的馬力不一樣,比如飛度的131匹、帝豪EV的129匹、天籟2.5L的186匹,但大多都能在在3秒內(nèi)加速到40km/h。而造成實(shí)際道路上如此低的加速度、路口通行效率低的原因更多是駕駛員的習(xí)慣和路面各種情況了,畢竟從這差異巨大的時(shí)間來看,絕大多數(shù)車型在城市行駛時(shí)可以用“動(dòng)力儲(chǔ)備豐富”來形容。

    馬力

    馬力

      小結(jié):在城市道路行駛,馬力不是最重要的一點(diǎn),哪怕是百公里加速比較慢的北汽新能源EU,也能在3.5秒內(nèi)加速到40km/h的時(shí)速,這個(gè)時(shí)間也遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于正常道路加速所需要的時(shí)間,所以在城市道路行駛,區(qū)區(qū)100匹已經(jīng)屬于綽綽有余的狀態(tài),如果需要暢快的駕駛體驗(yàn),還需要改變一下自身的駕駛習(xí)慣。

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      謝志敏 編輯

      非常喜歡MT,喜歡到什么程度呢?3萬到100萬的MT都想開。

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