不靠譜就買別的 替代大眾7DSG車型推薦

● 豐田凱美瑞
官方報(bào)價(jià)：15.98～24.98萬（點(diǎn)擊查看凱美瑞最新優(yōu)惠或詢問同城最低價(jià)）

　　老款凱美瑞有多經(jīng)典就不用多說了，做為一款全球車，不僅在中國賣得好，在美國也是當(dāng)仁不讓的銷售主力。即便我們對其稍顯孱弱的后懸頗有微詞，但平心而論，凱美瑞的均衡使得其操控以及易用性都是很不錯(cuò)的。如今新款凱美瑞在保持了老款的穩(wěn)重之余也變得年輕了不少，而且更重要的是加入了價(jià)格幾乎相當(dāng)?shù)幕靹?dòng)版，這讓消費(fèi)者還有買帕薩特的理由嗎？

● 動(dòng)力底盤：三種動(dòng)力配三款變速箱

　　動(dòng)力方面，普通版有2.0L和2.5L排量的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以選擇，之后由于混動(dòng)版尊瑞車型的加入，實(shí)際上現(xiàn)在總共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)三種不同的動(dòng)力調(diào)校。

　　與這三款發(fā)動(dòng)機(jī)相對應(yīng)的也有三種不同的變速箱，2.0L的車型搭配的是和老款一樣的4速手自一體變速箱，2.5L車型采用的是6速手自一體變速箱，而混動(dòng)版車型采用的則是換擋更為順滑的CVT無級變速箱。凱美瑞配備了多功能6速手自一體變速器，增加了“S”運(yùn)動(dòng)擋，提供了更為精準(zhǔn)細(xì)膩的擋位選擇，換擋更加平順。該款變速器還具備高智能化的變速控制功能，它能夠自動(dòng)判斷駕駛者的意圖，急加速時(shí)自動(dòng)選擇最合適的擋位并提供強(qiáng)大的動(dòng)力，平緩駕駛時(shí)則自動(dòng)調(diào)整為最節(jié)油的擋位行駛。

　　懸掛方面，凱美瑞稍顯一般。從結(jié)構(gòu)形式上看，第七代凱美瑞采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+雙連桿獨(dú)立后懸掛。其實(shí)雙連桿與多連桿的形式有一定差別，這種結(jié)構(gòu)是基于麥弗遜改進(jìn)而來的，準(zhǔn)確地說應(yīng)該叫“連桿支柱式”懸掛。此外，連桿感覺不夠強(qiáng)壯，對于承擔(dān)車身與車輪之間重要連接部件，僅能算是差強(qiáng)人意。但是從實(shí)際的駕乘感受來說，凱美瑞你很難挑剔出來什么不好，它的懸掛把你托得穩(wěn)穩(wěn)的，照顧得你很舒服。

● 外觀內(nèi)飾：大氣之余變得年輕了很多

　　新凱美瑞看上去，和老款相比變化并不是很大，整體延續(xù)了老款的造型樣式。從2009年延續(xù)至今的造型，雖已稱不上驚艷，但看著依舊順眼。前臉更加強(qiáng)化了車頭的棱角，X的造型類似新雷克薩斯GS的設(shè)計(jì)風(fēng)格。中文采用了鍍鉻材質(zhì)的多幅條，底部的保險(xiǎn)杠是聯(lián)通的，霧燈也采用了鍍鉻裝飾。

　　內(nèi)飾風(fēng)格讓我覺得似乎又回到了老款的凱美瑞車內(nèi)，因?yàn)榇笃奶夷狙b飾十分吸引眼球。但只要再仔細(xì)品味和體驗(yàn)，第七代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、造工選材以及配置裝配上都有不同程度的升級，中控臺的布局與銳志十分相似，操控更為順手。對于不喜好桃木裝飾的車主而言還能選擇運(yùn)動(dòng)版的銀色磨砂飾條版本。

● 乘坐空間：依然是日本人拿手的項(xiàng)目

　　 跟據(jù)官方的信息，凱美瑞前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空間增加15mm。而通過簡單體驗(yàn)，身高183cm的體驗(yàn)者坐在后排，有約一拳的頭部空間，而腿部空間表現(xiàn)則大于兩拳，達(dá)到了同級別車型的標(biāo)準(zhǔn)。

　　新凱美瑞的真皮打孔座椅材質(zhì)出色，坐感也不錯(cuò)，副駕駛座椅左邊的調(diào)節(jié)開關(guān)顯然是為后排的老板設(shè)計(jì)的，乘坐空間提升的情況下，并沒有犧牲儲物空間，相反儲物空間還有所提升，不得不佩服設(shè)計(jì)師的巧妙。

● 車型點(diǎn)評：乍一看，新凱美瑞就是把發(fā)動(dòng)機(jī)升級了一點(diǎn)，內(nèi)飾改進(jìn)了點(diǎn)，連尺寸都沒怎么變化，許多人會(huì)想當(dāng)然的覺得，這八成就是老款拉皮而已。在看到新凱美瑞實(shí)車前也帶有這樣的質(zhì)疑，可是看到實(shí)車后，才知道這確實(shí)是全新設(shè)計(jì)、全面進(jìn)化的新一代凱美瑞。

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