不靠譜就買別的 替代大眾7DSG車型推薦

現(xiàn)代 索納塔八
官方指導(dǎo)價：16.69-24.99萬元（點擊查看索納塔最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　至于這兩年風(fēng)頭正勁的現(xiàn)代車，起初是和我們一樣靠模仿和引進(jìn)外來技術(shù)起家的，因此在技術(shù)方面談不上有多創(chuàng)新，所以自然也就談不上技術(shù)上會有多大的缺陷。目前賣的最好的韓系車之一就是第八代索納塔，憑借著漂亮的外觀，便宜的價格俘獲了不少年輕人的心，喜歡大眾CC的消費者其實也可以考慮下外觀同樣漂亮的索納塔八。

● 動力底盤：好開省油才是其最終目標(biāo)

　　新索納塔裝備2.0L和2.4L兩個排量的“Theta-II”型發(fā)動機(jī)，2.0L發(fā)動機(jī)最大功率為121kW/6200rpm，最大扭矩為198Nm/4600rpm。2.4L的發(fā)動機(jī)最大功率為132kW/6000rpm，最大扭矩為231Nm/4000rpm，兩款動力均搭配一臺6速手自一體變速箱。

　　索納塔八上的這臺6速手自一體變速箱也算不上什么高科技的玩意兒，但俗話說說的好，適合的才是最好的。索納塔八的這臺變速箱即便是輕微的點踩油門，會非常敏感的降檔，換擋的反應(yīng)相對也是比較快的，整體而言這款變速箱還是有點兒運動取向。雖然這樣的設(shè)定理論上會增加很多的油耗，但實際使用來看，索納塔八的油耗表現(xiàn)也足夠讓人滿意了。

　　第八代索納塔采用的是這個級別中比較常見的前麥弗遜、后多連桿的懸掛系統(tǒng)，減震器和彈簧的行程并不長，但支撐力度卻偏軟，整體調(diào)校偏向舒適性，對于路面碎小的震動過濾比較徹底，但減速路障這類的震動就沒有很好的減弱效果了。

● 外觀內(nèi)飾：成熟的流塑體風(fēng)格讓人眼前一亮

　　韓國車從進(jìn)入國內(nèi)那一刻起除了價格便宜以外幾乎就沒有其他能讓人記住的點，不過這一切到了索納塔八就完全不同了，嶄新的流塑體設(shè)計語言讓我們不禁產(chǎn)生了眼前一亮的感覺，整個外觀的設(shè)計非常的流暢、動感并且充滿藝術(shù)氣息。

　　索納塔八的內(nèi)飾采用了上深下淺的雙色搭配，整體的X型風(fēng)格相對于外觀而言收斂了很多，再加上非常細(xì)膩的做工，整個內(nèi)飾既體現(xiàn)出了與時俱進(jìn)的高科技感同時又不失其作為一款家用車的溫馨和舒適。

● 乘坐空間：各方面表現(xiàn)得都中規(guī)中矩

　　索納塔八2795mm的軸距在同級別的車型中屬于中游水平，后排的空間也足以應(yīng)付日常的使用需求，只是由于外型的設(shè)計后排的頭部空間略顯局促。在后排地板的中央并沒有明顯的突起，因此后排即使坐三名乘客也不會讓大家覺得有多憋屈。

　　索納塔八的后備箱容積達(dá)到了523升，尾箱地板也較為平整，在地板下方是存放備胎以及隨車工具的地方，但備胎沒有使用全尺寸的規(guī)格，后排座椅不能放倒未免也有些遺憾。

● 車型點評： 不管你對韓國車有著什么樣的偏見，從客觀事實來說，他們的進(jìn)步是超乎我們想象的。現(xiàn)代第八代索納塔、新一代伊蘭特在海外市場的表現(xiàn)更是讓人訝異。曾經(jīng)飽受質(zhì)疑，到現(xiàn)在慢慢占據(jù)市場，在這個以成績說話的年代，比一切光鮮的口號都要來得有底氣！

如果你對現(xiàn)代索納塔八感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

誰說雞頭輸鳳尾 朗動頂配對比索納塔入門
//www.zhiyoubaobao.com/teach/bijiao/1210/2164288.html

真不到15萬！四款A級車價位的B級車推薦
//www.zhiyoubaobao.com/teach/tuijian/1208/2082253.html

● 全文總結(jié)

　　其實大眾車的總體質(zhì)量其實是相當(dāng)不錯的，這點從大眾在國內(nèi)消費者心中的地位就可以看得出來，但小編認(rèn)為在對待7速DSG的問題上，大眾確實做的不大厚道。首先這個為了降低成本而研發(fā)出來的變速箱被大眾吹捧成技術(shù)含量很高的樣子，這就有存在誤導(dǎo)消費者的嫌疑，而且在出了問題后，雖然將變速箱的質(zhì)保期延長了10年，但且不說在這期間用得膽戰(zhàn)心驚，再說10年后呢？畢竟我們現(xiàn)在也取消了私家車報廢條例了（詳情請點擊這里查看）。