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是否會(huì)在近期內(nèi)降價(jià)已經(jīng)成為大多數(shù)消費(fèi)者購車的最主要取舍條件之一。
如果能夠拿到各款汽車“將來時(shí)態(tài)”的降價(jià)時(shí)間表就萬事大吉了，然而各家汽車企業(yè)早已把價(jià)格策略當(dāng)作了絕不外傳的機(jī)密，因此判斷汽車何時(shí)降價(jià)就只能依靠推測(cè)。下面的多款家用轎車的降價(jià)可能性分析，是根據(jù)近期這些車型今年銷售任務(wù)完成狀況、市場(chǎng)上的銷售情況、經(jīng)銷商的優(yōu)惠舉措等作出的預(yù)測(cè)，將這些車的降價(jià)時(shí)間圈定在早則今年年底、遲則明年年初的時(shí)間段內(nèi)。
派力奧&西耶那
降價(jià)可能性：100%
原因：被賽歐將了一軍，不得不被動(dòng)迎戰(zhàn)。
南京菲亞特的這兩款車，在中國市場(chǎng)上最致命的敵人就是上海通用的賽歐。上市就比賽歐晚了一步，市場(chǎng)已經(jīng)被占去了大半，之后又一再被賽歐牽制。不久前，上海通用經(jīng)銷商已經(jīng)把賽歐的最低價(jià)降到了7.48萬，創(chuàng)下了新低，使得派力奧十分被動(dòng)，市場(chǎng)份額一再縮小。今年新上市的派力奧周末風(fēng)又遭遇寒流，銷量遠(yuǎn)不及對(duì)手賽歐SRV。南京菲亞特的經(jīng)銷商已經(jīng)紛紛在對(duì)派力奧、西耶那和周末風(fēng)進(jìn)行降價(jià)促銷，降價(jià)幅度在2000-12000之間，預(yù)計(jì)廠家正式的降價(jià)也為期不遠(yuǎn)了。
嘉年華
降價(jià)可能性：100%
原因：市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期水平，除了降價(jià)別無選擇。
雖然出面降價(jià)的依然是經(jīng)銷商，但躲在幕后的長(zhǎng)安福特已經(jīng)沒有了任何有說服力的不降價(jià)的理由。作為福特在華的第一款車，嘉年華可謂命運(yùn)多舛，上市至今銷量一直上不去，上市不到半年就已經(jīng)降過一次價(jià)。最近市場(chǎng)上經(jīng)銷商再次出面降價(jià)，各款車型的降幅在4000元-6000元不等。
賽歐
降價(jià)可能性：100%
原因：經(jīng)銷商出面優(yōu)惠，已經(jīng)把降價(jià)這鍋“生米”煮成了“熟飯”。
雖然上海通用方面早已做出承諾：今年賽歐絕不降價(jià)，但“今年”這個(gè)時(shí)間段的有效期已經(jīng)不足2個(gè)月。今年不降價(jià)，不代表明年也不降價(jià)。事實(shí)上，上海通用作為廠家一方是否正式宣布賽歐降價(jià)已經(jīng)沒有什么意義了。早在2個(gè)月前，北京的5家經(jīng)銷商早已先行一步，分別以贈(zèng)送大禮包或者直接降價(jià)的形式，使得賽歐的各款車型價(jià)格平均下挫1.5萬元。
威馳
降價(jià)可能性：95%
原因：國產(chǎn)車的價(jià)格走勢(shì)，從來都是單向的，即一款車的價(jià)格只會(huì)一步步走低，降完價(jià)再漲價(jià)的可能性幾乎為零。威馳上市一年來一直賣得不錯(cuò)，一年中有大半年在加價(jià)賣車，但再緊俏的車都有降價(jià)的一天，威馳也不例外。豐田借著一周年慶的機(jī)會(huì)對(duì)威馳各款車型優(yōu)惠5000元，雖然優(yōu)惠活動(dòng)規(guī)定的期限為截至今年12月31日，但按照慣例，優(yōu)惠活動(dòng)結(jié)束之日，如果沒有新的優(yōu)惠活動(dòng)接上，那么廠家必然會(huì)正式出面宣布降價(jià)。否則，消費(fèi)者豈會(huì)買賬？
千里馬
降價(jià)可能性：98%
原因：沒有多少品牌優(yōu)勢(shì)，為了保住市場(chǎng)份額只有降價(jià)。
千里馬絕對(duì)是今年經(jīng)濟(jì)型轎車陣營殺出來的一匹黑馬，市場(chǎng)占有率一度攀升到同級(jí)車中的第三位。
但是，到了今天，千里馬已經(jīng)沒有了不降價(jià)的理由。首先是它的那些出身名門的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如賽歐、派力奧暗中降價(jià)幅度都在萬元以上，飛度又造出了排隊(duì)等車的聲勢(shì)。千里馬就要降價(jià)了，經(jīng)銷商已經(jīng)先行一步，打出了5000-7000元優(yōu)惠的廣告。
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