途觀

沒問題，磨合與新車初期保養我的經驗分享給您:新車到手后,一般都有幾公里甚至幾十公里的已行駛里程.這些里程是因車輛下線后.由車間開至倉儲點.再開到發運車輛上.后到4S倉庫,又經4S反復定期洗車,還取決于4S的倉庫遠近等原因造成的..真正決定磨合好壞的就是您接手后的操縱如何啦..1000公里內最好時速不超100.可在80左右的速度行車,拉的人越少越好.大家知道負荷大了,勢必造成齒輪間的咬合力度加大.對磨合車極為不利.并找好路行駛.讓車的各個部件由輕到重逐漸適應一下環境..1000公里以上時,可在100的速度上連續行駛磨合.每個檔位的轉速不超出3000轉.磨合期內連續行車2小時以上.建議熄火涼車十分鐘,并觀察各種液位及外露的各部件.確認無問題時再繼續磨合.磨合時不可急剎車.要提前判斷好路況,預留出輕剎車之距離.3000時可考慮結束磨合期啦.我的建議是先到4S首保.更換機油與機油濾.換專用的低檔機油即可.緊固全車能緊固到的螺絲.檢查各系統及輪胎氣壓.有條件找好路,在確保安全的范圍內.盡力狂縱一番.全面檢驗愛車在極速下的操控與工作狀態.新手盡量找位有高速經驗的老手陪同.讓其觀察有無問題.沒條件的,可在3-4檔上轉速5500以上跑幾分鐘,這只能檢驗發動機高速工作狀況,對車的其它部分檢驗不起太大的作用.7500公里時.到4S二保,換機油機濾.對于車輛性能與操控激情沒有什么要求的車友,如女性或只是上下班用車者及資金缺乏者.可換專用的普通礦物機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產全合成機油的,可以最大行駛7500公里或8個月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

豐田RAV4的造型相對更討年輕人喜愛，前臉并沒有采用當下流行的大尺寸進氣格柵設計，而是在進氣格柵部位，利用線條締造出向中心靠攏的趨勢，以此將豐田logo凸顯出來。

想要省點心的，還是選擇大眾途觀，要是對空間和配置有更高要求的，那么價位較高的途觀L也是不錯的。而對于青睞本田crv的人來說，最好先避開1.5T發動機的車型，或者再緩緩看看，又或者可以購買2.0L的，目前crv的市場銷量已經回暖，大家不必過分擔心，按需選擇便是。

我的2.5四驅尊貴，進過藏，從山東開進了拉薩。油耗：高速很省，進藏一趟來回8000多公里全程下來百公里6個油。自駕游上高速差不多也這樣。油箱不太大，但續航800公里（沒跑干油）還是夠用了。還是平時市里開11.5。四驅：很好用，今夏進藏時遇到大暴雨n次，下高速后開四驅明顯可以比同行的兩驅rav4跑的快、穩。爬山上坡緊更足。舒適性：座椅很舒服，開一天身體不怎么累，就是精神疲倦。多媒體：不好用，該響時不響，不該響時亂響，差評！操控：這場操控一般般，經濟模式下加速勁上的很慢，正常模式好很多。這個車起步加速力道經濟模式低于奇駿正常模式，正常模式屆于奇駿正常跟運動模式之間。不如渦輪車直接，上到海拔接近5000時有點高反，但帶動車子來個急加速爬個坡什么的還是可以完成的，雖然沒有力竭，但感覺快能摸到極限了。估計2.0的在那里就力竭了。底盤:比奇駿、crv、rav4都硬，但還是不是操控性的底盤，路感比較模糊。保養：就是個換殼奇駿，除了外觀配件，其他的通用！我到蘭州還跑了日產店里保養的……熟人領著去的，居然真的可以……外觀、做工：這價位無敵。輪胎：一般般，越野18寸的換at胎難找。問題：跑高速上到110左右有點震動，進藏時明顯，返程時又不明顯了。不知是人的原因還是車的原因。

我的也是這種情況，80以上有時會有這個情況，向右修方向感覺卡住的感覺，有點力方向就多了，去4S店也查不出來原因，第二次去店要求上高速試車，后來更換的方向機，現在感覺還是有一點這個情況，沒有之前那么明顯而已。

我1腳踢在你這個2貨的3角內褲上，你的蛋蛋頓時4分5裂，6cm的JJ折斷了還夾雜著雞毛7零8落，當場身亡。9泉之下他10分無奈，百般難受，費勁千辛萬苦用近億年的時間方才養好傷轉世投胎，億年之后萬沒想到我又遇上這貨，此時他光著身子，渾身千瘡百孔，10分賤萌，9幽冤魂般的嘴臉，8戒一樣的身材還7竅流血，原來6cm的JJ有縮短了5分之4。哈哈哈！看到他這般殘樣，我忍不住大笑3聲，2話不說沖上去又是1腳！

只是在城市開，1.4,要出城，偶爾進山里面，1.8

這還用考慮？大眾這種高級貨你都考慮了還選擇什么馬自達啊？多low啊，趕緊去大眾論壇看看神粉們都怎么崇拜的豈不是更好？

影響不會太大，反過來說假設crv一蹶不振01的銷量也不一定會爆表。。現在市場的同類車型太多太多，消費者選擇余地太大。。而作為crv也影響不了太多01銷量的理由也很明顯，現在809000后消費占比很大且不論消費力，那么年輕人對于個性的，不從眾的，自己喜歡的東西是比較在乎的。。那么01無論是從價位，性能，外觀，內飾方面都很能給抓住年輕消費者的心理。。便宜又好用是很多年輕人所追求的。。現在市場同類車型很難做到此消彼長的情況，就單一而論。。。比如crv機油風波停售這段時間cx5翼虎等等之類有見過銷量同比猛增嗎？沒有。。。。一款車型的遇冷只會把原有的銷量分流給需求其他同類競爭車型的。。

三系主打運動性，操控性能非常強悍，換代前優惠幅度很大，現在的性價比很高，而且車本身也是非常的經典，非常值得入手。奔馳C主打豪華與舒適，按照常理，你父親這個年紀更適合買這個吧。最終還是要親自試乘試駕，這樣才有親身感受。

嗯，咱倆體會是一樣的，所以我入手途觀L。其實根本不用糾結LED，這兩天氙氣大燈感覺很好，亮度足夠，而且我上網查了，誰也沒說LED比氙氣燈亮，反而有人說氙氣燈亮度更大。途觀在燈光設計中考慮到了雨霧天燈光色溫問題，遠光燈采用了鹵素燈補光的方案。選途觀L沒錯

這個地方算是輪胎最后的地方，我的建議是持續觀察，如果發現有鼓包現象就要及時更換了啊反之，可以在市區里繼續使用的啊

感覺銀色可以，一般情況下，人們對汽車顏色的選擇多是從美觀角度來考慮。但是，有關人士稱，汽車顏色與交通安全密切相關。有些顏色在汽車遭遇緊急危險時，起到加劇肇事的副作用；相反，還有一些顏色卻從某種程度上減弱或者遏制車禍的發生。

市面上目前在售的汽油添加絕大多數都是先從化工巨頭買原液回來，然后再自己添油加醋調配而成的。而化工巨頭也不多，主流的有四家：巴斯夫(BASF)、雪佛龍(Chevron)、路博潤(Lubrizol)、雅富頓(Afton)。這些原液它們主要成分一般是由聚醚胺（PEA）或聚異丁烯胺(PIBA)組成。其中我們最為熟悉的、應用最廣泛的是主要生產聚醚胺（PEA）的雪佛龍和生產聚異丁烯胺（PIBA）的巴斯夫。而聚醚胺（PEA）和聚異丁烯胺（PIBA）雖然都可以清理積碳，但功效卻有區別。二者都能夠有效清理進氣道、油路、噴油嘴的積碳。但是在燃燒室內（主要是活塞頂部），PIBA由于是高沸點化合物，所以可能會給燃燒室帶來更多的沉積物，而PEA則是表現比較全面，燃燒后不會帶來更多的沉積物。目前的汽油添加劑一般采取純PEA或者是PEAPIBA這兩種方案。事實上PEA的專利就是雪佛龍最先取得的，雪佛龍也算是PEA最先研究和研究較深的一個廠商，而雪佛龍推出的特勁添加劑同樣也是以PEA為解決方案，其清理積碳的性能自然是有效并且全面的，效果也會比市面上琳瑯滿目的汽油添加劑更加穩定。另外，雪佛龍特勁添加劑除了清理積碳以外還能夠降低車輛的油耗。準確來說，其實是恢復原車的經濟性，降低以前由于積碳存在而增加的油耗。因為積碳的存在會導致發動機動力下降，駕駛員就需要踩更深的油門給更多的油，油耗自然提升。積碳清理后也就能夠恢復原車的油耗表現。如滿意請采納。謝謝

現在汽車關于車漆方面的美容主要是：打蠟、封釉、鍍膜 鍍晶為主，以下分別介紹各工序的優劣點或區別。A、綜合比較（1）打臘成本最低，尤其是自己動手，一瓶蠟基本上可以用上一年。缺點就是打臘后的“保質期”并不長，不能根本上起到一定的增強硬度、防紫外線、防刮傷等。打臘普遍用于平時較簡單的維護。（2）封釉性價比略高于打臘，采用硅酸鹽材料，手感滑度比鍍膜好，缺點是耐化學用品的腐蝕性不強，如果車輛劃傷后補漆也會比較麻煩。（3）鍍膜的價格較高，材料采用炭分子結構型，一定程度上可耐化學性腐蝕、增強車漆硬度，有效避免輕微劃傷，缺點是若車身補漆會受影響，而且價格高、車身亮度不夠。（4）鍍晶的價格適中。采用的材料是高分子聚合物材料。一定程度上可防酸雨、去油污等，進行光亮填充漆面、掩飾輕度劃痕等多特點。簡介：打蠟、封釉與鍍膜、鍍晶基本上勻是在車輛油漆表層涂上一層類似“臘”的化學物質，這種化學物質氧化后會在車漆表面形成一種保護層，保證車漆光亮，防紫外線，防擦傷。三者主要區別就在于其中的化學物質的不同，從而形成保護效果和保護時間的各不相同。（一）打蠟許多車主都明白“打蠟”工藝：保持車輛光新。施工也簡單、快速。打蠟所使用的材料主要有：固體蠟、乳蠟兩種，價格相差不大，其具體特點有:固體蠟:熔點為110度左右，潑水效果好，但使用過程會有輕微劃痕氧化漆面的弊病。乳蠟:熔點為200~300度，操作簡單，沒有劃痕，防酸雨效果好蠟的保護周期通常在1周左右，蠟的主要特點是其中的石油蠟硅油成分，是硅油使車漆發光發亮，但硅油會溶于水，在洗車、或者下雨行車時容易造成脫落，所以洗完車后都必須再次打蠟。（二）封釉和鍍膜封袖和鍍膜其實是一回事，差別在于所用的材料略有不同：1、封軸所用的“釉質”材料價格較低；封釉拋棄了硅油這種易溶于水而又堵塞毛孔的原料，而采用硅酸鹽玻璃或碳分子。2、鍍膜用的是一些高級別的如“納米型“材料。同樣拋棄了硅油易溶于水而又堵塞毛孔的原料，采用硅酸鹽玻璃或碳分子封釉和鍍膜的保護期比打蠟要長很多，因其原料可以使封釉、鍍膜后的車就像被涂上一層“隱形保護層”在車身外殼上，有效避免紫外線的照射和風沙的侵蝕，車漆可以和空氣隔絕，延緩氧化，一定程度上保護了車漆褪色。封袖、鍍膜需注意的細節：A、車輛的深層清潔對封釉鍍膜而言至關重要，一旦車漆毛孔中沒有清潔干凈，仍有臟東西，那么在封釉后臟東西便會堵塞毛孔，這樣會造成車漆過早損壞。B、硅油也是堵塞毛孔的罪魁禍首之一，封釉、鍍膜的產品絕對不能含有硅油類成份，購買時或是在外施工時看清楚產品說明。（三）鍍晶汽車漆面鍍晶區別于鍍膜、打蠟、封釉，與其他幾項有本質區別，鍍晶的基本要求是所使用材料是SIO2無機物，能在施工便面生成幾個結構，通常情況下分子的納米級，通過高分子聚合物的作用在施工表面形成一隔離層，該隔離層具有抵抗紫外線、抗油、疏水等功能，從而保護漆面，特點：操作簡便。絲毫沒有后續補漆養護困難。且持續光澤持久。符合漆面美容的規則：不破壞原車結構，只在原車漆面保持光亮前提下提高漆面亮度和硬度，達到美容的功效。

16號去看的途觀L，19年豪華版和XT4，一開始也是猶豫，后面試駕過后果斷訂購了XT4兩區領先版，明天提車了。之前買的凌度，開了兩年了，準備換個牌子試試。大眾車的自動駐車挺好用，操控性也不錯，發動機啟停就不說了。個人建議，如果要中規中矩，那就選途觀L，已經詳細咨詢了很多二手車評估師，評價是：途觀L，沒有明顯的優點，也沒有明顯的缺點，中庸。XT4的內飾和空間對比途觀L個人覺得要豪華很多。最后看見了凱迪拉克的廣告詞：所有的偉大都源于一個勇敢的開始！然后就訂車了~

更換風窗刮水器刮水片●短時打開點火開關并重新關閉。●將風窗玻璃刮水器撥桿向下撥至點動刮水位置。使刮水器處于保養位置。?圖203●翻轉刮水器臂，使其離開玻璃。翻轉過程中不能抓住刮水片。●按住分離按鈕?圖2041同時沿圖示箭頭方向拉出刮水片。●將規格和長度均相同的新刮水片插到刮水器臂上，壓入卡定。●將刮水器臂推回到風窗玻璃上，一旦打開點火開關并操縱刮水器撥桿時，刮水器臂自動返回其初始位置。

各位路過的大神和過客，我自己有輛斯柯達轎車，也是上海大眾，不存在黑不黑哪個車，不要誤解。我實在A4L，途觀L-Rline還有剛上市的帕薩特中糾結。按照家庭配置，一輛轎車一輛Suv，可以途觀L的操縱感試駕確實不好，不如老途觀，也沒有刻意跟轎車比，只是希望有車友買過途觀L的，給點駕駛意見。P.S.也算十年的老司機，大學拿的駕照，車子從面包車到X5Q7GLc都開過，家里親戚車子不少。我只是在自己收入可控內買輛家用上班車，噴子請走開。

同等價位20w裸車，科雷傲小眾保值率底，本田冠道大眾保值率高，排量2.5自吸和1.5渦輪增壓，半斤對八兩，科雷傲1300轉和你接觸的手腳共振，嚴重影響駕駛質感，冠道機油增多對駕駛質感無影響。售后，雷諾解決不了共振問題，本田招回了，似乎能解決。我是科雷傲2.5尊貴車主，你給我說有什么理由不選冠道。