途觀

有趣的是大眾的插電途觀，52電里程，前驅(qū)前驅(qū)，經(jīng)典的大眾與奧迪共享～1.4t加6速濕式雙離合插電動力總成，1噸83，b狀態(tài)油耗5.8……1.4排量，不知道途觀跑120時，最高檔的6檔，轉(zhuǎn)數(shù)要調(diào)教在多少才合適，才夠動力

買國產(chǎn)吧，便宜，無非就是多費點油，等開到報廢，也就多廢萬兒八千的油費。哈哈。性價比還是國產(chǎn)，質(zhì)量目前來說可以，不比合資差太多。

好像大眾系列車都有這種情況，但是沒有親身感受你的車子，所以不敢斷言是怎么回事，我的反正沒有異樣情況。會不會是試駕車經(jīng)常開來開去的有些狀況了。

家里有車，再買車只是為了上下班通勤的話，你可以買一個小一點的車，之前看了別克的Velite5，增程式混動，純電續(xù)航有100多，只是空間小了，市場保有量也低

大眾途觀L插電混動版前后凸起的輪眉用黑色包圍裝飾,鍍鉻條串聯(lián)前后車門,大眾途觀L插電混動版翼子板處有四驅(qū)標(biāo)識。

厚重感怎么來的，就是方向盤重，油門初段反應(yīng)慢，懸掛硬，車架硬，共振少，這樣的車開起來感覺很厚重，但是與行車品質(zhì)沒有直接關(guān)系。日系車一般方向輕，懸掛軟，油門初段反應(yīng)快，給人感覺起步很輕快，開車很輕松，馬自達(dá)就是這兩種之間的。10年前的日系德系這兩種風(fēng)格特別明顯，現(xiàn)在都向中間靠了，就像蘋果系統(tǒng)與安卓系統(tǒng)，都互相靠攏了。最好開，開車最輕松的還是日系的風(fēng)格，特別是市區(qū)

大眾很聰明，萬年幾乎不變的外觀和內(nèi)飾堅持下去不是過時而是變成了經(jīng)典。你看十年前的韓系車日系車現(xiàn)在看起來就覺得太土了，而十年前的大眾呢？跑在路上依舊讓人覺得還不錯，沒過時。另外工藝很重要，讓人覺得車子質(zhì)量放心，小毛病無所謂，出問題修唄，只要不出大問題

呵呵途觀L有1.8和1.4！！現(xiàn)在說的是老途觀也就是途觀絲周之路版1.8和1.4和途觀L是2各車型，您是糊涂還是不懂車還是偷換概念？？

樓主你好去找個修車廠或者4S看看吧我覺得你這個A柱的外殼似乎也是變形的這里沒法給你論斷建議檢查。

選昂科威沒毛病，優(yōu)惠大，內(nèi)飾豪華這大眾是給不了你的，動力參數(shù)也比它的2.0t好，配置差不多吧，隔音比它好，還是9AT變速箱，途觀l是雙離合而且底盤舒適性不好，還是昂科威。

建議到4S檢查清理與潤滑軌道,還有看看有沒有阻礙的物品導(dǎo)致,不行就索賠.

車身發(fā)抖和半軸有關(guān)系嗎。你有沒有留意輪胎有沒有磨損過度。。。！！！故障診斷：接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象，80km/h左?車身異常抖動。首先，檢查輪胎磨損正常，動平衡數(shù)據(jù)基本正常，排除輪胎故障。舉升車輛至?輪離開地面，檢查底盤懸架發(fā)現(xiàn)?邊半軸內(nèi)球籠套腫?，下擺臂內(nèi)襯老化斷裂，關(guān)閉ESP后，啟動加速至80左?車身開始抖動，半軸異常抖動，確定半軸故障，?換半軸及下擺臂襯套。試車后車身抖動消除。但?，車速達(dá)到110km/h車身開始左?搖晃，觀察懸架系統(tǒng)正常，通過車主了解到半年前剛?換過后減震，懷疑減震存在質(zhì)量問題，在后備箱及后座增加負(fù)重，試車無搖晃現(xiàn)象，確定后減震故障。?換后故障消失。汽車發(fā)抖只有在一種情況下才和半軸有關(guān)。有些車型的半軸中間有平衡膠塊，劇烈抖動時把膠塊給甩移了位置，半軸中間的平衡膠塊變形或是松動了，膠塊跑到了半軸最里面的地方。膠塊是平衡半軸的，要是移了位置再找回原來的位置不容易。半軸有問題是在平直路上行駛的時候發(fā)現(xiàn)有一邊輪行駛不順暢。會有空轉(zhuǎn)或不勻速轉(zhuǎn)，感覺方向感不強(qiáng)，甚至方向難控制。一般半軸需要很大的扭力才能變形，而且半軸的轉(zhuǎn)速不高，發(fā)抖和傳動軸或輪胎動平衡有關(guān)。一、如果在行車過程中，發(fā)現(xiàn)車身有輕微的抖動或偏移，一般是輪胎引起的故障。首先可能是輪胎平衡狀況不佳，需要盡快去做一個四輪定位和動平衡，如果車輛不跑偏做一下輪胎動平衡即可。另一種狀況則較為嚴(yán)重，可能是因為鋼圈變形所致。這種狀況一般發(fā)生在使用年限較長的車輛身上。一般汽車更換新輪胎、新鋼圈時都要做一次輪胎平衡，否則配重不平均時方向盤就容易發(fā)生抖動的現(xiàn)象。車身抖動對行車舒適感和操控判斷都會有所影響。第三種情況是因為傳動軸變形不平衡引起，一般這種情況出現(xiàn)在底盤碰撞過的車比較多。二、如果在啟動車輛或?qū)④囕v停駛未關(guān)閉發(fā)動機(jī)情況下發(fā)現(xiàn)車身抖動明顯，那么可能意味著車輛存在下面三種狀況：1、發(fā)動機(jī)積碳嚴(yán)重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多時冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下只有等到積碳吸收的汽油飽和才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機(jī)的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達(dá)是否有積碳應(yīng)該清洗。2、點火系統(tǒng)問題檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象。解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。3、油壓不穩(wěn)已經(jīng)清理過發(fā)動機(jī)積碳、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是否正常，油泵供油壓力不正常或進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。4、汽車抖動還與引擎腳老化有關(guān)。引擎腳其實是發(fā)動機(jī)的避震系統(tǒng)，引擎腳負(fù)責(zé)吸收發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時候的細(xì)微抖動，如果引擎腳出現(xiàn)問題，這些震動就會傳到方向盤、駕駛室內(nèi)，造成怠速時發(fā)生抖動。

我是去年租了一臺途觀開了幾天，決心不買SUV的。自從領(lǐng)克出了01又改變主意了。建議你去多試駕幾次，自己去感受是最直接的。

我是原高61.6的車主，第一批的1.6是DSG,13款成了6AT，二車都開過，如果讓我選，毫不猶豫選DSG,動力不是一個檔次的。然后更負(fù)責(zé)性地告訴你，途安的起步?jīng)]有高安夫的1.6快，起步第一下更慢，因為車太重了，DSG起步還有保護(hù)。

你對7座有需求么？有需求的話你的身高如何呢？本人不足180，坐歐藍(lán)德在我感覺第三排不頂腿的情況下第二排還有不到一拳，第三排坐姿較漢蘭達(dá)低，只適合孩子坐，孩子加個記憶棉坐墊，還是可以的。但是如果不是以上問題或者不糾結(jié)7座需求，歐藍(lán)德從油耗和四驅(qū)性能上都比漢蘭達(dá)強(qiáng)，當(dāng)然還有價格，不過不是一個級別也就沒有所謂的價格好比較了。其它車款優(yōu)缺點：科迪亞克：內(nèi)飾你能摸到的地方基本全是硬的，包括門扶手，我是真第一回見家用車連門扶手都是硬質(zhì)塑料的，油耗不錯，價格便宜，而且還有7座，四驅(qū)比漢蘭達(dá)強(qiáng)；途觀L：內(nèi)飾較科迪亞克好，但是中央布局還是一如既往的大眾味（我是對大眾的內(nèi)飾已經(jīng)夠夠的了），油耗不錯，價格稍高，而且還有7座，四驅(qū)比漢蘭達(dá)強(qiáng)；榮放：如果不是對7座有很強(qiáng)烈需求的話，這幾款車最推薦榮放，綜合性突出，要說缺點的話就是后備箱里的全尺寸備胎設(shè)計的公主墳了吧；奇駿：因外觀和日產(chǎn)的萬惡方向盤，所以沒有試乘試駕過，不予置評。最后提醒一句：這些東西都是因人而異，所以試乘試駕才是個人的最佳選擇，望采納！

第1條表示不完全贊同！途觀L就是橫向空間稍顯不足，只是車身拉長反而覺得比進(jìn)口tiguan在外形上有點不協(xié)調(diào)。

完全不同風(fēng)格的SUV，雙離合變速箱動力直接如同開手動擋一樣，途觀車模具做的比較精致，油耗肯定途觀要高些，天逸設(shè)計有個性和靈性，AT變速箱要遲鈍些，不規(guī)則路面天逸肯定要舒服點，操控都差不多，那個便宜買那個。

我的杠五，一直加的95，才一年多，14000公里，三元催化壞了都不質(zhì)保，你不質(zhì)保也可以，你把不質(zhì)保的決定和原因書面答復(fù)給我我啊，你又不給。這不耍賴嗎？所以，運氣稍差點的慎重考慮這車，是車都有個故障率，保不齊遇上有問題的。

雞頭和鳳尾，看你怎么選。反正我是看上380旗艦啦，現(xiàn)在談到了優(yōu)惠20000。現(xiàn)車是銀色，我想要峻嶺棕。北京。

這款2.0的發(fā)動機(jī)太老了，在十幾年前可以算是杠杠的，屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，低扭一般，3000轉(zhuǎn)以后動力不錯，但是放在現(xiàn)在有點老了，凱美瑞的2.0和雷克薩斯es200同款發(fā)動機(jī)，低扭好一點，天籟的2.0是缸內(nèi)直噴的，類似雅閣2.4的技術(shù)，加速好一點。雅閣2.0發(fā)動機(jī)的優(yōu)點皮實耐用，不容易積碳，不過就是低扭一般，2000轉(zhuǎn)以下加速一般！