普拉多

感謝邀請接收到很多關于汽車的問答，因我不懂車，通常都是回避問題，今天就這個問題，聊一下一個外行的看法。汽車本身就是奢侈品，投資大，回報少，對于個別車輛發燒友而言，入眼的車都是寶貝疙瘩。如果你是發燒友，懂得車輛改裝，或者喜歡改裝，其實除了新車的主要配置之外，一些附加的功能可能并不是你需要的，或者滿足不了你的要求，音響 輪轂 車內布局 發動機 等，新車過手之后有可能改的面目全非，這對于購買新車，滿足你的基本需求情況下越便宜越有性價比。這車如果不是發燒友購買，如果是我 ，我就買頂配，適合長途跋涉，增加舒適度，降低疲勞感。外行瞎侃，請勿取笑，多多包涵。

五大硬派越野選項中-僅存牧馬人符合排放標準·日系越野車型的時代徹底結束內容概述：排放標準與日系車輛關系帕杰羅優缺點解析酷路澤與威利斯Jeep關系討論越野車型總繞不開日系汽車，大名鼎鼎的豐田酷路澤系列，三菱山貓帕杰羅，日產途樂等等車型的知名度真的不是一般的高。這些車輛早期借助B端市場在國內熱銷，同時在非洲中東等地區的銷量也比較理想；尤其是在一些野外勘探或救援領域中比較常見，然而這就能說明這些車的技術水平高嗎？答案顯然是否定的：日系越野車型（涵蓋皮卡）的主要熱銷區域是「第三世界國家」，而且大部分都是“水比油貴”的區域；業內涉及海外車輛業務對此類的評價往往最真實，這些車的熱銷首先是因為價格低，其次是因為技術落后所以沒有什么質量問題，但是油耗都是比較離譜的。所以這些特殊的車輛也只有在特殊的區域，才能被特殊的用戶認可；僅討論內燃機技術則可以直接淘汰這些車，超大排量動力羸弱是核心缺點，重點是這些機器的排放標準都不符合最新的「6-a」。結果則是合資車型停產，進口選項全數無法上牌，包括FJ酷路澤與途樂等車。三菱技術黏性聯軸節中央差速鎖所謂的超選四驅的核心就是這些了，功能可以實現智能分動全時四驅，同時可以鎖止后回到分時四驅狀態進行越野。這種技術看似非常先進，甚至被吹噓到無所不能，然而已經無法上牌的途樂就能否定帕杰羅的四驅系統。途樂裝備的「多片式離合器限滑差速器」有機械鎖止的功能，也就是在濕式多片離合正常四驅分動的狀態下，同樣可以通過電機控制機械鎖止回到分四狀態。參考博格華納生產的電機機械版本的限滑差速器，只要用這套系統的車輛都和帕杰羅沒有區別；而且嚴格意義上濕式離合結構要比黏性聯軸節更先進，三菱汽車很多年都沒有技術研發升級，所以用的系統也都是比較落后的了。如果要選擇全時四驅加中差的越野車型，目前最佳的選項應當是【Ford·F150系列】；這臺全尺寸的皮卡首先排放達標，3.5T-V6發動機動力澎湃，匹配的10AT手自一體變速箱級別目前最高。重點全時四驅的限滑差速器可機械鎖止，在此基礎上后橋用牙嵌式差速鎖，前橋用托森差速器，可以說每個車輪都有非常強的脫困能力。重點：帕杰羅的動力是非常差的，其裝備的3.0L-V6自然吸氣發動機，技術水平幾乎還是上世紀的標準。最大功率128kw，最大扭矩255N·m且到4000轉才能達到峰值；越野車需要的是低轉速輸出高功率，說白了就是需要大扭矩才行，否則車輪高轉速才能有充足的動力脫困，但是高轉速難道不會打滑嗎？優秀的1.5T渦輪增壓發動機已經有130kw/300N·m（1250~3500rpm）水平，其實帕杰羅才是真正的“小馬拉大車”，匹配5AT的性能體驗用一塌糊涂評價是不過分的。豐田吉普·特點解析似乎日系汽車粉絲認為豐田汽車是無所不能的，技術水平不說全球領先，但至少比美系汽車強得多。這種迷之自信完全是基于其一毛錢不值的“情懷”，豐田品牌知名度最高的「蘭德酷路澤」系列，原型車就是基于威利斯Jeep逆向打造；二戰后美國實際控制日本的階段，豐田獲得了Jeep的代工權限，慢慢學習才復刻了這樣一臺越野車。在技術研發方面日系汽車品牌沒有什么拿得出手的，普遍被認為是日系車發明的技術其實都是美國與歐洲的產物。阿特金森米勒循環渦輪增壓托森差速器H型發動機等等聽名字就能感受到發明者是誰，所以日系越野車型只是價格高，但是并不代表技術和品質高。比如取消了托森差速器的最后一代普拉多，分時四驅前后沒有差速鎖，這不就是比北汽212多出了電子限滑嗎？動力方面3.5L-V6發動機的動力儲備也過于差，最大功能率206kw需要到6000rpm達到峰值，符合越野車型的需求嗎？最大扭矩的365N·m也要到4500轉發力，如果用過柴油動力越野車的話，對于普拉多的評價往往都會很差，且變速箱匹配的6AT級別也有些低了。【JEEP·牧馬人】有兩個版本：盧比肯分時四驅，撒哈拉全時四驅。真正越野應當選擇盧比肯，因其分動箱雖然沒有差速鎖但也沒有差速器，掛入四驅模式后前后橋會穩定的分動；重點是前后橋都有牙嵌式差速鎖，即使在通過角、接近角和縱向通過角都相同的前提下，盧比肯的越野穩定性也要超越普拉多、途樂以及帕杰羅。然而牧馬人的車型設計決定了即使四驅水平相同，其通過能力仍會是最強的；似乎接近角應當是38°，離去角31°，通過角25°，在量產汽車中是爬坡角度最大的越野車。至于那些號稱能爬超40度坡道的車輛是在撒謊，因為那是坡比的概念而不是坡度，按照正反切函數計算45坡比其實才24.22度而已。重點1：盧比肯裝備的發動機為GSE系列2.0T，動力儲備為195kw/400N·m（3000rpm）；排量低很多但動力卻很強，而且增壓器的介入轉速節點很早，在1000-3000轉區間內的輸出功率仍舊有明顯領先優勢，這點從匹配8AT變速箱仍可破百突破7秒得到印證，似乎日系越野車都是沒有這種能力的。而且盧比肯的分動箱有4倍的扭矩放大擋，峰值1600N·m的動力儲備用于越野，貌似也是非常高的水平了。重點2：牧馬人的質量表現被吐槽的比較多，尤其在日系越野車用戶的嚴重肯定是比較差的；然而這臺車的百車故障率僅為153，很多號稱省心的合資品牌代步轎車與SUV，標準還都在200/300區間。客觀事實無法在否定了，但是也不能否認牧馬人的“非主觀·故障率”是高一些的；因其用戶總會進行很夸張的改裝，實際用車也是會去“豁車”的。汽車越野運動實際只有兩個話題，那就是「改裝＋維修」，為了穩定性和保值率是不應該討論越野話題的。所以目前僅存的合資與進口越野車中，盧比肯仍舊是最佳選項，再有就是奔馳G500了。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN授權發布歡迎轉發留言討論，保留版權保護權利

說下這兩個車吧，普拉多優點是質量可靠性高。底盤高 坐姿高 越野能力不錯 缺點是內飾簡陋 操控一般 舒適性一般，其實這個車除了非承載車身 越野能力，家用的話完敗于同門師弟漢蘭達，而且這車大部分都是2.7的，而2.7只要不到40萬，逼格不夠高。 大切的話在美國本土其實和漢蘭達在同一價格區間，是對標的競爭對手，銷量也差不太多。這車排量大，關稅高，再加上JEEP有在中國抬身價的意思。在國內售價過高。個人覺得性價比低到令人發指。 而且JEEP的質量可靠性實在讓人不敢恭維。個人建議，如果不追求越野，不妨選擇奧迪Q7，無論品牌 逼格 性能 內飾 駕駛質感 舒適性 完爆以上兩款。價格的話 歐規3.0T機械增壓大概64萬吧？ 也符合你的預算。。

我座駕的輪轂也改裝了，就是從美輪美換買的，挺不錯的，美輪美換家的輪轂很多都是知名品牌，售后服務也好，每一只輪轂都有保險，用著放心，我看他們官網挺多輪轂都是可以適配普拉多的，你可以去看看。我自己是比較喜歡KMC品牌的，所有購買的是KMC的輪轂。

我是最近剛改裝的普拉多的輪轂，我也是做了很多的功課，身邊朋友也給我推薦了很多，最后我選擇了美輪美換獨家代理的輪轂品牌KMC的KM535，這是一款非防脫圈的，日常用足夠了，要是喜歡越野的話，還是選擇防脫圈的比較好?，F在使用也有段時間了，感覺挺不錯的，售后服務也好，美輪美換的每一只輪轂都購買了保險，用著挺放心的。

選擇Wheel Pros旗下的輪轂吧，很多專業的越野賽事用的就是Wheel Pros旗下的輪轂，而且Wheel Pros旗下有很多輪轂是適配普拉多的，比如Wheel Pro旗下的ATX、XD、KMC這幾個就可以，可以去美輪美換官網或者公眾號上看看。

輪轂對車來說挺重要的，建議選擇大品牌，這樣會安全些，可以去了解下ATX、XD、KMC的輪轂，這些都是國外大牌的輪轂，價格上也不貴，我的車也是普拉多的，更換的是AX201非防脫圈的，感覺性價比挺不錯的，是在美輪美換買的，每一只輪轂還贈送了保險，很有保障。

選擇輪轂要根據不同車型的特征和需求來選，你要看一下你的車是什么車型，輪轂數據是多少，還有根據輪胎數據來選擇。我自用的普拉多，安裝的是KM236，使用有段時間了，各方面性能都很滿意。因為是防脫圈輪轂，所以即使行駛在路況不好的路段上，行駛起來也沒有太多的困難，你可以去看看這個牌子，在美輪美換的官網上就可以查看相關的輪轂。

適用于普拉多的輪轂有挺多的，像是KMC、XD、ATX這幾個品牌的輪轂就有很多款適用的輪轂，無論防脫圈還是非防脫圈都很齊全。推薦AX767、XD236、KM234這幾款，你可以關注下，親身試用，絕對好評。順便提一句，這幾個品牌都是美國大牌，在國內由上海美輪美換獨家代理，購買、安裝、售后等環節都很方便。

路況比較差的話，17寸的比較好！輪轂寸數越大適合公路！寸數小輪胎厚適合越野。我自己是改裝的17寸的，就是那款很火被稱為“沙漠地雷”的KM234，這個品牌的輪轂質量真不錯，誰用誰知道。我是在美輪美換的官網買的，每只輪轂還贈送了保險，他家還有很多輪轂品牌都適合普拉多的，你可以去了解下。

普拉多應該是能更換20寸輪轂的吧，我的車也是普拉多，更換的是ATX品牌旗下的AX797，是17寸的。因為聽朋友說ATX品牌的輪轂用于專業越野比賽，我也是比較喜歡越野的，所以選擇了這個牌子，據說KMC、XD的輪轂也是不錯的，你可以去看看這幾個品牌有沒有符合你要求的輪轂，在美輪美換官網就可以看，輸入車型就會給你推薦相關輪轂，省去了自己慢慢查資料的麻煩。

普拉多可以換輪轂，但是更換輪轂需注意：中心孔徑、節圓直徑、偏距、直徑這幾個參數，建議你去看看KMC、XD、XTA這幾個輪轂牌子，這幾個牌子有很多適合普拉多的輪轂，還都是國外大牌，質量沒話說，是專門做越野車輪轂的，在國內就可以買到。上海美輪美換是這幾個牌子獨家代理，售后和質保也不錯，為每一只輪轂購買了保險，可以放心入手。

GT魔力紅可以的。純進口，而且我看介紹的是超越了全合成機油，口碑也挺好的。對于你這種熱愛越野的車主來說是一個不錯的選擇。

從現在來看，還沒有說停產，停產不是我們說了算，是廠家決定的，目前還在售，國六出臺后，國五車有些城市不能上牌，如果環保標志不改，銷量肯定差別大的。

你好，這個豐田普拉多的話2019款的上市時間不長的，普拉多，漢蘭達基本沒有說有優惠，2019款的3.5的不加后掛備胎的裸車49.48萬，有的地方可能會要求加裝飾，全國基本都是這樣。不過越野性能，還有空間來說都很不錯的，喜歡就可以直接入手了全款落地54萬左右吧。不過后掛備胎的車身達到了5米。價格也貴1萬。

你好:豐田普拉多這款車從上市以來，就被很多豐田越野車迷的圍觀，這個車其越野性和舒適性，油耗和故障率非常受歡迎的，只是豐田車一貫的作風，價格比較堅挺，所以優惠幅度比較小的。所以也就三五千左右。供你參考一下。

豐田普拉多這個車，雖然是3.5的排量，由于車身自重不大，所以起步和提速都是比較快的。平均油耗也就在11到12個之間，這是別的車型達不到這個水平的。

要不選擇來天津 裸車2700中東版36 不需要加裝飾什么的 免費辦臨牌 早上來下午就可以提車走人

線接好了嗎？

機油濾芯我這邊用的是豹王的