普拉多

霸道(普拉多)和陸巡(蘭德酷路澤)是豐田旗下兩款不同的越野車。與普拉多相比，蘭德酷路澤更豪華越野性能更強悍，普拉多只有兩把差速鎖。性能不同。蘭德酷路澤越野性能比普拉多更加強大，適應性強，底盤穩定，乘坐舒適，開到在130Km上沒有飄的感覺，而普拉多在高速行駛時會有飄的現象，這就是在底盤上的差距。 外觀不同。相比普拉多，蘭德酷路澤更豪華，頂配三個差速鎖，越野性能更強。普拉多只有兩個差速鎖。不過兩車都是帶大梁的純越野，公路性能略差，但越野能力很強。酷路澤和普拉多的區別是性能不同、外觀不同、車尾logo不同、排量不同、舒適度不同。性能不同：普拉多是一款傾向于城市使用的SUV。在車身尺寸方面，這款車更小。而蘭德酷路澤更大。

您好，選擇時您可以從多方面角度考慮，從配置來看，0柴油確實是低的，但好在油耗和動力不錯，結合市場考慮，二者的區別主要是在油品上，如果您是新手的話，還是建議您考慮中東柴油0版，希望我的回答能夠幫助到您。在低扭的表現遠遠好于汽油版車型。總結：柴油版普拉多與汽油版普拉多在車身外觀以及內飾以及四驅系統上并沒有任何區別。當然柴油版車型的優點就是動力強、油耗低、扭矩大。缺點也是非常明顯，噪音大，對柴油油品要求高。看自己的喜好，一般強調動力和燃油經濟性，然后選擇柴油。柴油普拉多具有油耗低、排放少、經濟環保的優點。壓燃式柴油機的能量轉換率高于點燃式汽油機，因此對于兩種排量相同的發動機，柴油機的油耗更低。安全性低，故障率略高。在發生碰撞或高溫的情況下汽油版更危險。汽油更易揮發，燃點也更低，而且汽油發動機配有電子點火裝置，所以故障率會略高。油普拉多柴油版好保值。根據道客巴巴資料顯示，油普拉多柴油版更保值。柴油和汽油普拉多在車身外觀、內飾和四驅系統方面沒有差異。但是，柴油版的優勢在于動力，油耗低，更保值。

所以盡管普拉多被譽為神車，但是在市場洪流下，在時代的選擇下，不勉也只能功成身退。豐田普拉多停產的原因如下：首先是豐田普拉多的設計跟不上時代的潮流，生產不出來有創新的產品了。豐田普拉多越來越不適合國內的排放標準，一再的減配調整，銷量也隨之一降再降。所以說普拉多告別中國市場是個無奈之舉，但是對于豐田公司來講停產普拉多是個明智的選擇，花更多的錢去研究普拉多的國六排放不如直接將普拉多停產，去推出自己旗下別的車型。

1、原因就是因為國六升級以后的排放政策，簡單點說就是，整個豐田車企所有在售車輛的油耗取一個平均數，油耗達標后，才可以賣車。顯然豐田普拉多5L自然吸氣的動力油耗是大幅超標的。2、一輛車停產的主要原因是銷量上不去。雖然普拉多曾經有過輝煌的成就，但是今天依然有很多人喜歡這款車。然而，普拉多在整個車市的銷售表現并不好。3、燃料車可以暫時繼續生產，但今后的市場將逐漸壓縮。特別是普拉多這樣排氣量大的車型，對環境不太友好。因此，豐田旗下目前國內主要推進的是2T等小排量渦輪增壓，再怎么賺錢普拉多也難逃厄運。4、豐田普拉多停產是因為其汽車的排量和排放標準沒辦法達到我國實施的要求，從2020年開始我國全面實施國六排放標準，而普拉多作為大排量高油耗的車型并不符合這個要求。

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豐田普拉多、桐碧霸道、陸巡、蘭德酷路澤，這乍聽起來像四種不同的車型，但小編告訴我們，這四種車名其實都來自同一個車型系列，即蘭德克魯瑟。其實普拉多是霸道，陸巡是蘭德酷路澤。為什么他們會有不同的稱呼，這里還有幾個歷史趣事。Prado，這是LandCruiser旗下的衍生品牌。仔細觀察普拉多2700版本的車型，可能在車的后部。是LandCruiserPrado的英語。所以，從車型系列的分支來說，你可以把Prado看成是陸地巡航者的低配版。Prado被公眾熟知始于香港，當時Prado在香港很受歡迎，那里的人們也直譯了Prado的廣東話發音，誕生了我們老輪歲熟悉的名字。霸道，蘭德酷路澤最初是我們根據《LandCruiser》的英語意思直譯的。關于豐田為什么改名Prado和LandCruiser，江湖上有很多傳言，其中一個廣為人知的傳言就是豐田當時的“廣告門”事件。據說當時豐田為Prado和LandCruiser定制了兩種廣告，這兩種廣告的內容都含有侮辱中國和中國消費者的內容，當時也引起了巨大的風波，但豐田這兩個沒有大腦的廣告當時也在豐田上銷量因此，有傳言說豐田為了恢復影響，必須更改“霸道”和“陸上巡洋艦”這個名字。雖然社會上關于改名的傳言很多，(主編認為比較可信的說法，還是“市場表現”和“全球統一化”的主要原因。以上，我說了幾段Prado和LandCruiser的歷史，這兩種是同一車型系列的車，到底有什么不同呢？幸運的是，在主編的崗位上，各部門的經理都在開Prado，而上司開的正是LandCruiser，所以主編可以直觀地傳達兩者的區別。1、外觀兩款車在外觀上有很多相似之處，但侍睜小編告訴大家可以用雙手來區分。即標識和直覺。很簡單。在普拉多和陸巡的車后部和車頭，可能會看到PRADO和LANDCRUISER的英語標識。另外，在看不到這些標識的情況下，通過看誰更是“母親”，也可以通過自己的直覺來判斷。普拉多是中型SUV，車身尺寸比陸巡小一圈。這讓普拉多在陸巡面前看起來像弟弟。所以普拉多光看起來就很霸氣，但無論從哪個角度觀察，普拉多和陸巡相比，普拉多都給人一種霸氣中有“秀氣”的感覺。另一方面，蘭德酷路澤給人帶來了撲人的霸氣，而且感覺霸氣向旁邊泄露。小編不想從什么外觀部件上區分兩者的區別。畢竟，普拉多的前格柵是縱向的，陸巡是橫向的等，需要記住一些東西。所以以編輯的經驗來說，除了看標識之外，你只需要憑自己的直覺觀察哪輛車更“媽媽”，那輛車更普拉多。2、既然陸巡是哥哥，陸巡在性能上自然比普拉多強很多。因此，陸巡長期以來可以成為我軍首長們的標準座駕之一，對于想去西藏自駕游的朋友，(小編最先推薦大家采用陸巡這輛車。在性能方面，陸巡首先在排放量和動力方面比普拉多強。陸巡均以排量4.0L和V6發動機啟動，普拉多以4.0L和V6發動機為封頂進行配置。陸巡運行有向更低扭矩輸出的趨勢，前三大差動鎖也使陸巡有極強的越野能力，普拉多有向城市化運行的趨勢。普拉多能上的坡，陸巡一定能上的坡，普拉多能上的坡，普拉多君不要在這里夸耀x。另外，陸巡在高速行駛時展現出的車輛實力，使車身的姿勢更加穩定。普拉多在高速行駛時，容易引起浮起問題。兩者的區別如此明顯。綜上所述，普拉多和陸巡是豐田優秀的SUV車型，深受世界各國車友的喜愛，尤其是中東各國幾乎都是當地家庭的標配車型。但是，如果你認為陸巡成為豐田中最大的SUV，也許北美最受歡迎的豐田紅杉會給你看更大的名字。

各位看官大家好，歡迎點進我寫的帖子。?我之前開的是一輛凱美瑞，求學的時候買的二手車，到手后我開了8年，我開著它跑了11萬多公里，車總里程達到了21萬+公里。前些日子由于發電機徹底掛了，大冬天黑天把我給扔高速上了。當時情況還是有點危險的，事后越回想越后怕。雖然后來叫了拖車也把車修好了，可是這個心結就一直在了，給我留下了心理陰影，于是就決定把它給賣了。這輛凱美瑞一買一賣，折損了大概四萬五千人民幣，感覺還可以，豐田車確實還是保值的。我的舊車，豐田凱美瑞丐版。我的舊車，豐田凱美瑞丐版。新車我很容易就鎖定豐田普拉多了。我一直都很喜歡日系越野車。我有看三菱帕杰羅，感覺樣子外觀實在是有點老舊，不喜歡。看了新款途樂，感覺沒有了硬派越野車的氣質，而且澳洲的途樂只有5.6L八缸汽油機，這油老虎怕是買得起開不起。然后剩下豐田普拉多和豐田陸巡了。陸巡預算不夠，那選擇就只剩下普拉多了。而且我也是打心底喜歡普拉多這款車。?澳洲普拉多發動機只有2.8T柴油這一個選擇。配置一共有四個選擇。從丐到頂，分別是GX丐版，GXL中配，VX高配，Kakadu頂配。我本來是想買GXL中配選裝皮座椅的。但是VX高配有360攝像頭，這個特別吸引我，這么大個車，我感覺這個配置還是挺有必要的。我印象中，豐田普拉多之前在澳洲是汽油機柴油機一起賣的。但是澳洲人認柴油機，柴油機占了絕大部分銷量，所以后來豐田干脆把澳洲市場的普拉多汽油版給砍了。?目標鎖定了普拉多VX高配，接下來就是跑4S店談價格。今年疫情，新車不好砍價。因為日本工廠產能受疫情影響下降，海運效率也有受到影響，所以現車庫存量不多。求大于供，4S銷售人員各個都硬氣的很。簡而言之，我最后還是談到了一個比較能接受的價格，按照寫這個帖子的這個時間點的匯率，1澳元等于4.85人民幣，這個車落地價大概是35萬9千人民幣。選了一個自己喜歡的珍珠白，交定金，簽合同。?我定的這款普拉多是2020年下半年剛剛新出的小改款。發動機重新調教了一下，150千瓦，?500牛米。加了蘋果Car?Play和安卓Auto。加了一些安全配置，比如高速自適應巡航，車道偏離警示，限速路牌自動識別，碰撞預警，自動遠近光燈切換等等一些主動安全科技。車子自帶電子狗和超速提醒，應該能幫我減少違章的概率。今天早上到了4S店，我的大白已經在靜靜的等著我了。今天早上到了4S店，我的大白已經在靜靜的等著我了。我自己第一次點火，里程數14公里，4S店加滿了一箱油。我自己第一次點火，里程數14公里，4S店加滿了一箱油。看車身銘牌，車是2020年10月11日生產的，還很新的。日本工廠生產的車。澳洲的普拉多都是日本本土生產完以后，整車原裝進口澳洲的。看車身銘牌，車是2020年10月11日生產的，還很新的。日本工廠生產的車。澳洲的普拉多都是日本本土生產完以后，整車原裝進口澳洲的。正面照，高頭大馬，這顏值，愛了愛了。正面照，高頭大馬，這顏值，愛了愛了。左側左側右側右側背面。沒有小書包沒有靈魂。背面。沒有小書包沒有靈魂。這個配置的輪轂是18寸的，顏值我覺得不錯。輪胎配的是鄧樂普AT22?Grandtrek，參數是265/60R18?110H。輪胎也是日本生產的。這個配置的輪轂是18寸的，顏值我覺得不錯。輪胎配的是鄧樂普AT22?Grandtrek，參數是265/60R18?110H。輪胎也是日本生產的。這黑色內飾我還是很喜歡的。雖談不上豪華，但是看著也很簡潔大方。我不是很注重內飾，對我來說這個內飾就已經非常的不錯了。這黑色內飾我還是很喜歡的。雖談不上豪華，但是看著也很簡潔大方。我不是很注重內飾，對我來說這個內飾就已經非常的不錯了。方向盤，手感還不錯。方向盤，手感還不錯。這個中控屏怕是個指紋收集器了。我還是喜歡機械按鍵，不喜歡觸屏。這個配置有JBL音響。仔細聽了一下，感覺也并沒有多好，差不多能聽個響吧。這個中控屏怕是個指紋收集器了。我還是喜歡機械按鍵，不喜歡觸屏。這個配置有JBL音響。仔細聽了一下，感覺也并沒有多好，差不多能聽個響吧。越野相關設置。全時四驅。中差后差兩把鎖。越野相關設置。全時四驅。中差后差兩把鎖。檔把，手剎，第一排座椅加熱，第一排座椅通風，電源，USB口。檔把，手剎，第一排座椅加熱，第一排座椅通風，電源，USB口。中央扶手箱帶冰箱。開長途的時候喝點冰鎮飲料還是很爽的。中央扶手箱帶冰箱。開長途的時候喝點冰鎮飲料還是很爽的。一鍵啟動，自動電折耳。下面那按鍵好像是大燈清洗？燈光高度調節，自動大燈。還有個DPF一鍵疏通。這個DPF很討厭，是柴油車才有的，汽油車沒有的。不知道后續使用中會不會出問題。一鍵啟動，自動電折耳。下面那按鍵好像是大燈清洗？燈光高度調節，自動大燈。還有個DPF一鍵疏通。這個DPF很討厭，是柴油車才有的，汽油車沒有的。不知道后續使用中會不會出問題。360攝像頭相關按鍵。還有個Idle?Up按鍵，應該是天冷的時候幫著車更快的熱起來，現在墨爾本是夏天，估計一時半會兒用不到。360攝像頭相關按鍵。還有個Idle?Up按鍵，應該是天冷的時候幫著車更快的熱起來，現在墨爾本是夏天，估計一時半會兒用不到。電動調節方向盤，配合舒適進入使用的。上下車的時候方向盤會自動調整位置。我感覺這個其實沒啥用。電動調節方向盤，配合舒適進入使用的。上下車的時候方向盤會自動調整位置。我感覺這個其實沒啥用。這個360攝像頭是真的渣渣畫質啊，我可是為了這個配置才買的VX高配，說實話看到這個畫質有點失望。算了，湊合看吧。這個360攝像頭是真的渣渣畫質啊，我可是為了這個配置才買的VX高配，說實話看到這個畫質有點失望。算了，湊合看吧。第二排乘客可獨立調節空調。第二排座椅好像也帶座椅加熱，但是第二排好像沒有座椅通風。第二排乘客可獨立調節空調。第二排座椅好像也帶座椅加熱，但是第二排好像沒有座椅通風。盲點警示。我感覺也沒啥用，普拉多的后視鏡足夠大，足夠看的清楚了。盲點警示。我感覺也沒啥用，普拉多的后視鏡足夠大，足夠看的清楚了。豐田D4D柴油2.8T發動機。150千瓦，?500牛米，夠用了。畢竟這個車不是玩直線加速的。豐田D4D柴油2.8T發動機。150千瓦，?500牛米，夠用了。畢竟這個車不是玩直線加速的。大白和小黑，寶馬X3，兄弟倆合個影吧。大白明顯更高大，可是小黑的氣場也不弱。以后一個干粗活，一個干細活。大白和小黑，寶馬X3，兄弟倆合個影吧。大白明顯更高大，可是小黑的氣場也不弱。以后一個干粗活，一個干細活。開了一會兒這個車，新車味道太大了，快把我給熏暈了，趕緊散散味道吧。開了一會兒這個車，新車味道太大了，快把我給熏暈了，趕緊散散味道吧。加油口，柴油身份認證。這個車主副倆油箱共計150L，長途穿越爽了。加油口，柴油身份認證。這個車主副倆油箱共計150L，長途穿越爽了。晚上的時候發現個小驚喜，帶著鑰匙靠近車的時候，會有燈光照明，挺貼心的。晚上的時候發現個小驚喜，帶著鑰匙靠近車的時候，會有燈光照明，挺貼心的。兩把鑰匙，質感一般般。兩把鑰匙，質感一般般。鑰匙上只有開門關門兩個鍵，很簡單。鑰匙上只有開門關門兩個鍵，很簡單。感謝看官耐心看到這里，聽我嘮嘮叨叨。我這個車也是今天才剛提回來，才開了五六十公里，體驗還不足。有些地方如果說的有錯誤也請各位看官指正，謝謝各位看官！

普拉多2700的動力比較差，卻還是有很多人買，原因：因為這一部2.7T的四缸發動機最大扭矩163匹，最大扭矩轉速246Nm。普拉多車重2.1噸，因此以它和動力車重量來講，可以這么說驅動力水準處在中上游水平了。普拉多2700做為一臺越野汽車而言，其品質可靠性上品，穩定性佳，越野性能用戶評價極好，并且偏少出現異常，這種特點針對一臺必須應對不一樣實時路況的越野汽車而言，極其重要，購買霸氣側漏2700的用戶絕大多數看的英語并不是它推動力，往往是它質量穩定性，普拉多2700作為一臺越野車來講，其質量穩定性佳品，可靠性佳，越野性能用戶反饋很好，而且過少發現異常，這類特性對于一臺務必解決不一樣交通路況的越野車來講，至關重要次之在核心競爭力上，對比3.5L和4.0L版本信息，普拉多2700版本信息在價格方面也有很大優勢。普拉多2700的汽車保值率非常高，就算購買2年之后在出售價格也不會降很多，而且還是有一些消費者愿意購買二手普拉多2700的，總體來說，就不難理解，為什么普拉多2700驅動力具體表現并不是那么優異，來購買的用戶或者別的了。普拉多2700中東地區版是一款性價比比較高SUV車系，此車外型空氣時尚潮流，配備豐富多彩。車燈搭載了LDE日間日間行車燈，尾門樣式進到小幅度修改，全部設計方案十分結實，展現了高檔越野汽車的大氣。它配備了制動輔助作用，提升了豐田霸道系列安全系數。進口的中東版普拉多2700全身上下硬朗棱線設計方案也是激勵人心，好像不動它去吸引一下地面都十分遺憾。豐田普拉多2700儀表臺里的空調控制器區轉變比較大，出現一只圓形旋扭，實際操作方便快捷。儀表臺合理布局對比現款車更為細致，汽車儀表板升級成更具有運動風的筒形制定。

普拉多2700是一款非常經典的車型，曾經也是很多普通消費者的追求和夢想。給我印象最深的有一位多年不見的朋友，在二手車市上偶遇，經過幾句寒暄以后，我問他，你來這想買車嗎？他說是啊！我想買一輛普拉多2700，我問你想花多錢買呀？他說我剛才看了一款13年的車，講價講到了32萬，如果沒有其他選擇我就買它了，我說你花32萬買一輛二手普拉多？他說擁有一輛普拉多是我從上班那天起追求的目標，我經過十多年的打拼，終于可以如愿以償了，聽到這我只能點點頭，也不可能再提什么建議了。通過我和朋友的這次偶遇，完全可以看出，普拉多在一些消費者心中的地位，再加上豐田 汽車 的穩定性和耐用性以及非常出色的越野性能，使這款車型在國內成為SUV的經典。 題主提出經常在市內行駛，普拉多2700的動力夠用嗎？如果你和我的朋友一樣購買普拉多2700是你的理想和追求，那就不用考慮太多。否則說句心里話，普拉多2700的動力確實不敢恭維，起步時肉到你懷疑人生，該款車型的最大功率僅為163馬力，最大扭矩只有246牛米，這樣的動力帶動一款高達兩噸多重的車型，在起步和提速時根本就談不到什么快感，更談不上什么駕駛樂趣了。而且在市內的油耗都在十幾升以上，甚至20升左右，如果不是為了理想或者那一點點面子，只是在市內行駛不建議購買。 我覺得買車應該從實用性出發，假如經常跑工地或者玩穿越以及是越野的發燒友，普拉多2700的各種性能還是值得信賴的，尤其是超強的越野性能，恐怕除了牧馬人和帕杰羅以外，找不出幾款車型與普拉多爭鋒了。在市內行駛，還是建議購買一款城市SUV，10年之后節省下來的油錢，又夠你換一臺車了。 豐田普拉多是豐田旗下的硬派越野車型，普拉多的影響力特別大，多年來憑借其可靠性，耐用性，強大的越野性能和比較低的后期用車費用，贏得了萬千消費者的認可，并且認可度非常高，普拉多也是標準的神車，它的實力強悍，外觀大氣，同級別基本沒有對手，競品車型是日產的途樂，JEEP牧馬人，三菱帕杰羅，這幾款競品車型實力和普拉多相當，但是銷量和影響力很難和普拉多抗衡，普拉多2700是普拉多的入門版本，這款車的動力偏弱，但是在城市使用還是足夠的，只是起步要肉一些，另外油耗會高一些，普拉多這樣的硬派越野車型，在擁堵的城市使用，性價比和便利性并不高，車的品質沒有問題，但是普拉多的定位并不是城市SUV，很難達到同級別城市SUV的標準，比如同級別的大眾途昂，它的城市表現一定比普拉多好，所以說車型的定位很重要，定位準確，才能最大發揮車型的潛力，綜合來說普拉多實力非常強大，但是2.7L的車型不適合擁堵的城市，駕乘體驗要比同級別車型差 豐田普拉多外觀方面： 普拉多的外觀非常大氣經典，基本是人見人愛的水平，因為它的外觀就是標準的硬派越野外觀，多年來憑借這個外觀，也俘獲了很多消費者，這個外觀在同級別是很有競爭力的內飾配置： 普拉多的內飾風格主要以簡單大方為主，因為是硬派越野，一切都要為實用做準備，在無后援的野外，花哨的配置沒有太大的用處，主要還是實用為主，才能夠解決根本問題空間和動力： 普拉多的空間表現是非常好的，動力方面搭載了2.7L，3.5和4.0L自然吸氣發動機，因為普拉多有幾個版本，不同版本動力不同，常見的2.7L車型動力是偏弱的，4.0L車型動力水平比較高，綜合能力更強一些 總結：普拉多這樣經典的硬派越野，口碑和產品力是非常強大的，另外普拉多的保值率特別高，準新車的普拉多，連購置稅都省不出來，使用三年能差不多省個購置稅，所以普拉多的二手車性價比并不高 經常城市使用的話 當然，他的動力顯然是不夠用的。很容易讓人著急，而且城市使用時，不僅肉，而且能耗相對較高，所以這是一種不平衡的關系。但2700的越野能力也值得商榷，他的限滑能力相對較弱，脫困和蠕行性能較差。 事例就是我們街坊有一輛2700，有些后悔了，說3500會好很多。如果你就是城市行駛 我勸你別買帶大梁的越野車，更何況是動力不足 限滑較差的這種，除了開個樣子其他沒什么了。車是一種工具，面子是一回事，給不給使喚又是一回事。建議考慮城市SUV或者中大型轎車。非得要霸道，那就選3500，以后也不會有什么別扭的事情。 長話短說:普拉多是臺好車，但價格屬于炒的高，2700的動力只能說跑跑工地還行，如果是 旅游 跑高速超個貨車都難，而且你說經常城市，我估計你只喜歡普拉多的高視野吧，因為懂車的都知道大梁車根本走鋪裝路面根本就不是長處，更別說經常城市了。經常城市，又是豐田粉，建議你買漢蘭達或者雷克薩斯城市型SUV吧。其實漢蘭達這個車，除了越野不如普拉多，無論空間，動力，舒適度，低油耗都完勝普拉多。你經常城市，真不建議你買普拉多，除非你是大梁車忠實粉絲。

14款普拉多2700動力，好。改裝增壓很簡單，既不會破壞原車的結構，并且2700改完機械增壓比3500勁還大，動力輸出是源源不斷的，從打火著車開始介入，沒有遲滯性，能從根本上解決27低扭的問題，而且安裝機械增壓器不會對發動機造成任何切割焊接，安裝后的工作環境也很穩定，溫度在（70-100度）這樣后期保養也會簡單。

可以。天津搖號中簽可以買新車也可以買二手車，如果不想買車，中簽后申請取消，半年后還能繼續申請搖號資格。二手車指的是被別人使用過的車輛，指不是在正規4S店所購買的車輛都叫做二手車。

普拉多 在售車型共有12款， 含有3.5L共1種排量， 有手自一體共1種變速箱選擇， 發動機最大功率：206.0kW， 最大馬力：280PS， 最大扭矩：365N·m， 車身長寬高：4840tim es ;1885×1890mm。外觀方面，普拉多在外觀上保留了家族式的設計，整體風格非常的硬朗，首先是前臉，六邊形的進氣格柵成為標配，中間點綴家族特有的車標，讓新車從正面看去具有很強的辨識度，兩邊的大燈采用的是最流行的分體式設計，很有沖擊力的感覺。空間尺寸方面，普拉多的長寬高為4840（帶外掛備胎5010）/1885/1890mm，軸距2790mm。這款車的空間相對比其它車來說還是不錯的，后備箱儲物容量超級棒。座椅布局沒變，依舊是2+3+2式7座布局，第三排座椅還能放平，令普拉多空間更加靈活，滿足不同場景的用車需求。配置方面，包括7座布局、胎壓監測、駐車雷達、定速巡航、4.2英寸儀表盤液晶顯示屏、主駕駛8向/副駕駛4向電動調節、前排座椅通風/加熱、第三排座椅50/50分割放倒+電動折疊放平、車載冰箱、三區自動空調及8英寸多媒體顯示屏等。 動力方面，普拉多搭載7GR型3.5L V6發動機，最大動力為206kW（280PS），最大扭矩為365N·m，傳動方面，普拉多繼續匹配6速手自一體變速箱。配合 TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統，綜合油耗實現11L/100km，實現了更高的燃油效率。 （圖/文/攝： 凌秀芳） @2019

2006款普拉多 長*寬分別為4970*1875毫米2010款普拉多 長*寬分別為4760*1885毫米2014款普拉多 長*寬分別為4780*1885毫米2015款普拉多 長*寬分別為4780*1885毫米2016款普拉多 長*寬分別為4780*1885毫米2018款普拉多 長*寬分別為4840*1885毫米拓展資料：普拉多是一款進口ORV，源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。雖說普拉多比帕杰羅晚出生14年，但是在越野車界，他卻是個小有名氣的人物。當然，這在很大程度上應該歸功于同門大哥陸地巡洋艦的威名，要知道，陸地巡洋艦可是全球資格最老的三個越野車品牌之一（第一和第二分別是吉普和路虎）。早在1951年，豐田就利用吉普公司的技術制造出BJ系列多用途輕型四輪驅動越野車。三年后，該車正式更名為陸地巡洋艦。此后經過長達半個世紀的不斷磨練，他已經從當年只懂得干粗活兒的工具車搖身變為幾乎無懈可擊的豪華越野車。

經過實車油耗測試，普拉多2.7L每百公里實車油耗為11.3升/百公里，屬于平均水平，對于普拉這樣的中大型車型和2噸以上的重卡來說還算不錯。普拉多是一款進口ORV，它源自豐田享譽全球的陸地巡洋艦。1996年，豐田正式命名LAND 一汽豐田普拉多2.7L真實油耗多少 經過實車油耗測試，普拉多2.7L每百公里實車油耗為11.3升/百公里，屬于平均水平，對于普拉這樣的中大型車型和2噸以上的重卡來說還算不錯。 普拉多是一款進口ORV，它源自豐田享譽全球的陸地巡洋艦。1996年，豐田正式命名LAND CRUISER FJ90普拉多，也就是真正意義上的第一代普拉多。 我們測試了豐田普拉多2.7L車型的油耗。測試條件是29℃天氣晴朗，空開關打開，加滿一箱京92汽油。測試總里程304.8公里，路段為高速，全程平均時速74.4公里/小時，油耗34.41升。最后，普拉多2.7L每百公里的實際油耗為11.3升/百公里，屬于平均水平，對于像Pra這樣的中大型轎車和2噸以上的重卡來說還算不錯。 普拉多除了被稱為中國硬核越野的代表車型之外，在中國還有一個身份，那就是中檔豪華SUV。雖然也有其他同級別品牌的車可以選擇。但是很多買家愿意以這個價格選擇普拉多。口碑真的很重要。普拉多在中國上市多年，已經成為這個價位的標桿車型。買他的不是喜歡越野的人。很多普拉多車主可能一年都不會出門越野。那么為什么會有這么多人愿意買2.7L動力版呢？重要的是他可靠的質量，皮革和耐用性。不缺成績。而且還取決于保存率。 一汽豐田普拉多2700加92還是95 其實這款發動機只需要92號汽油就能滿足需求，所以建議根據廠家的要求加上汽油標號。加油的時候去正規的中石油或者中石化加油站，油品有保障。 汽油標號:是實際汽油抗爆性能與標準汽油抗爆性能的比值。標簽越高，防爆性能越強。標準汽油由異辛烷和正庚烷組成。并不是標簽越高越好。汽油標號要根據發動機壓縮比合理選擇。 汽車選用汽油標號的首要標準是發動機的壓縮比，這也是現代汽車的核心節能指標。發動機的運行由氣缸“吸氣-壓縮-燃燒-排氣-吸氣”的循環運動組成，活塞在行程最遠點和最近點的氣缸容積之比即為壓縮比。降低油耗成本的最好辦法就是提高發動機的壓縮比。增加壓縮比只會改變活塞沖程。混合油氣越壓縮，其燃燒反應越大，燃燒越充分。但是壓縮比不容易動，因為它需要另外一個指標，那就是汽油的抗爆指標，也叫辛烷值，也就是汽油標號。 一汽豐田普拉多2.7L真實油耗多少 一汽豐田普拉多2700加92還是95 @2019

好。倍耐力韋德四季輪胎則是一種廣受歡迎的四季通用輪胎品牌。這種輪胎不僅具備較好的雪地性能和濕地性能，還能夠適應各種路況，并提供較好的行駛舒適性和靜音性。

這是兩輛車，陸地巡洋艦英文是landcruiser，售價77——119萬普拉多的英文是LandCruiserprado,又名：霸道，售價36萬——62萬二者外觀及其相似，但是普拉多要稍微短了一點點，英文車型多了PRADO這個英文單詞。所以，你就記住，以后看見PRADO就是普拉多（也叫：霸道），沒有帶這個單詞的就是陸巡。

經過真實油耗 測試 ， 普拉多 2.7L百公里真實油耗為11.3升/100km，這個油耗一般，對于普拉這樣的中大型車型和2噸多車重來說不錯。普拉多是一款進口ORV，源于 豐田 享譽全球的 LAND CRUISER 車系，1996年豐田正式將LAND CRU IS ER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。 我們對豐田普拉多2.7L車型進行了油耗測試，測試的條件為天氣晴29℃，開啟空調，滿載一箱京92號汽油，測試的總 里程 為304.8公里，路段為高速，全程平均時速為74.4km/h，消耗燃油34.41升。最后換算一下，普拉多2.7L百公里真實油耗為11.3升/100km，這個油耗一般，對于普拉這樣的中大型車型和2噸多車重來說不錯。 普拉多在國內除了被譽為硬派越野的代表車型，在國內還有一個身份，那就是中級豪華SUV。同級別雖然有其他品牌的車系可選擇。但是很多買家在這個價格卻愿意選擇普拉多。口碑確實很重要。普拉多在國內上市多年，早已經成為這個價位的標桿車型。并不是喜歡越野的才會買他。很多普拉多車主可能一年都不會出去越野的。所以為什么2.7L的動力版本還有有那么多的人愿意買。看重的是他的可靠的品質，皮實耐用。不缺檔次。而且在保值率上也是可以的。 @2019

位置如旦掘下：高音單元A柱內側，中音單元中控臺左右上角，中置揚聲器位置較高，中鄭桐低音單元車門右下方，后排的環繞模叢核位置C柱內側，八寸超低音喇叭在后備箱左側。

9個。普拉多4000機倉中東版vxl分2個配置亂段帶acc自如陪告適應巡航的，水晶車標的頂配是全車JBl音響，配置9個電樁喇叭，還配備單區手動空調，發動機警報，后尾燈，新款黑色前柵，鹵素大燈，外掛備渣明胎，胎壓監測，腳墊。

是高配。普拉多高音揚聲器設計在前擋玻璃兩邊的A柱舉基讓里，中音在A柱旁，中音與高音一起共同對全車聲場起著決定正局性的影響，它使得聲音更清晰純正、人聲樂器得到更真實的還原。后排配置很高，光驅帶藍光帶超低音，高音不錯，很線性細膩，中低頻比較鋒察渾濁。