普拉多

雙跳按鍵 3角的那個上面有個小屏幕 發黑的。那里會顯示小綠車。是雷達眼 跟鐵將軍之類的小屏幕一樣效果現在也有9氣囊的

豐田漢蘭達和豐田普拉多的區別是非常大的，因為普拉多是越野SUV，而漢蘭達是城市SUV，所以在越野性能方面就有較大的差別，兩車之間最大的區別就是動力，其次就是體型，因為普拉多是越野車型，所以整車的造型也是比較寬大的，這款車型非常適合游山玩水，而且在路況不好的情況下也能夠輕松行駛，普拉多搭載的是2.0T的柴油發動機，在動力方面也非常的強勁。豐田漢蘭達的外觀造型比較霸氣，是一款中型SUV在市場上的，銷量非常的高，因為這款車型的外觀造型非常的時尚，空間方面的表現也能夠滿足消費者的需求，非常適合偶爾旅行，經常在城市道路行駛的人群購買。一、豐田豐田普拉多和豐田漢蘭達在外觀上的區別是非常大的，而且這兩款車型搭載的發動機也有著一定的差別，豐田普拉多的進氣方式采用的是渦輪增壓，而豐田漢蘭達采用的進氣方式是自然吸氣，這兩款車的價位也有著很大的區別，所以各方面的表現都是完全不同的。二、車型豐田漢蘭達在市場上的銷量也非常的高，因為很多人都比較喜歡這款汽車的儲存空間，日系車的可靠性也是非常出名的，而且在燃油經濟方面的表現，也讓很多消費者都感覺到滿意。漢蘭達的乘坐性會更加的舒適，而且內飾也比豐田漢蘭達更加的豪華一些。三、區別如果只是日常家用的話，最好是選擇豐田漢蘭達，如果是比較喜歡越野的話，普拉多是非常合適的，因為普拉多車型也是非常硬派的一輛越野車。漢蘭達是一款7座的SUV，各方面的表現都非常的出色，在同級別SUV當中也是有著很多優點的。

普拉多與漢蘭達這兩臺汽車，市區結構完全不同，越野車的一個主要標準是帶有低速4驅的分動箱。普拉多車燈很有特色，而且這車標志下面有攝像頭，軸距差不多，漢蘭達也比較長，畢竟是7座的車燈很有特色，一眼能夠讓人認出來。一、普拉多與漢蘭達的區別這兩臺車差別很大，普拉多是純種越野車漢蘭達是城市SUV越野性能相差比較大，如果選擇去云貴川旅游的話，盡量選擇普拉多。豐田普拉多，陸地巡洋艦都是全地形越野車型偏重，漢蘭達是城市SUV車型，偏重舒服。一個是玩越野的，一個是城市型的。漢蘭達外觀更加大氣，空間更加的充足，普拉多動力充沛，適合長途旅游越野性能很好。二、普拉多汽車特點普拉多最亮眼的地方就是他的動力，其次是他的體型非常的寬大，而且車內空間非常的充足總而言之普拉多這臺車非常的適合爬山玩水，旅游越野的。普拉多搭載的發動機是7GRFKS發動機。相比以往的四缸發動機性能更加快捷，也更為節能。普拉多這款車搭載的是2.8T柴油發動機，最大輸出204馬力，動力非常的強勁。三、漢蘭達汽車特點漢蘭達的外形霸氣，而且它的動力是主臥車輛出現的毛病也很少，基本不會有異響。漢蘭達作為豐田旗下的一款中型SUV，銷量是很高的，他的空間外觀非常的漂亮。空間很大，無論是從儲存空間還是從成者空間來說，漢蘭達的空間都算同等級水平的中上，而且它非常的可靠，日系車的可靠性是出了名的。燃油經濟非常好。對于1座7座車來說，10升的油耗已經算是非常理想的了。

帕杰羅勁暢和普拉多都是非承載底盤的專業SUV，都適合越野，不過保值性和維修保養便利性方面普拉多好一些。

要看哪個排量，勁暢高配3.0超選四驅有鎖的肯定比普拉多2700中東低配好。但是越野也分很多種，比如新疆西藏無人區穿越其實并不需要太強的脫困能力，2700足夠。并且這兩個車價格差距太大，2700比帕杰羅還貴，更別說勁暢了。勁暢的缺點就是內飾太慘，舒適度太差，車能野人受不了，我對勁暢過破路的舒適度定位在六萬元國產轎車的水平。如果追求性價比想去穿越買一個勁暢3.0挺好的

目前，在售的中規 普拉多 均為國產版本，由一汽豐田負責制造。豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線。普拉多源于豐田享譽全球的 LAND CRUISER 車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領軍車型。 普拉多的內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。 普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達歐三標準。先進的發動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢。 （圖/文/攝： 黎彩英） @2019

豐田普拉多有國產版本，也有進口版本。1、如果是國產豐田普拉多，除了強大的越野功能，一汽豐田普拉多給人們最多的印象就是其高昂的售價了，其競爭對手基本都是進口SUV。近年來，憑借低價格、配置靈活、“原廠原裝”等優勢，以平行進口形式引入國內的普拉多中東版對國產普拉多造成了很大的沖擊。2、如果是進口豐田普拉多，其內飾設計更中規中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質感或裝配方面，都體現出極高的水準。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴重的車身側傾，但良好的減振系統卻能將路面的大小坑洼一一熨平。擴展資料：在國內市場上，國產版普拉多在動力方面更具優勢，其所搭載的3.5L自然吸氣發動機最大功率為206kW，峰值扭矩為365Nm，高于該車型中東版的動力參數。此外，國產版在配置方面也極具優勢。2018年5月22日，財政部宣布關稅下調政策，自7月1日起正式實行。一些經營“美規”、“中東版”等平行進口車型的汽車經銷商已于近期啟動調價措施，降幅造5%-8%左右。此次政策調整引起的降價規模空前，直接刺激到一些國產廠商的神經——這些降價后的平行進口車型勢必將對“產品互補性”較強的國產車型產生沖擊。而國產普拉多的相對價格優勢也將被削弱。參考資料來源：人民網——豐田普拉多官方降2.1萬-售44.38萬 中東版慘了！

20萬公里的豐田普拉多能買，原因：因為普拉多越野車是豐田陸地巡邏艦版本中的一款，這一款全新升級研發的SUV車配置豐田汽車六缸四沖程1grfev6汽車發動機，排氣量3956cc，加速性能好，排氣管合乎現如今全新升級歐洲地區Ш號規范，相對高度環境保護。豐田普拉多是一款進口的ORV，來源于豐田汽車享譽全球的LAND CRUISER車型，豐田普拉多的內飾裝修更平淡無奇，除開木紋樣板，儀表臺中還嵌有銀白色仿金屬復合材料，不論在層次感或安裝層面，都凸顯出非常高的水平，假如你開過任何一款豐田汽車制造出來的小汽車，就不該對這樣的氣氛很陌生。行駛在普通公路上，豐田普拉多的汽車方向盤沒有足夠的信息內容感恩回饋，柔軟扭簧也會造成一些算不上比較嚴重車身側傾，但較好的減震系統軟件卻能把路面尺寸坑坑洼洼一一燙平，甚至用60千米車速在干枯的河道上飛奔，他也能濾掉八成以上躁動不安，絕不會讓旅客覺得一切煩亂要素。傳統主梁式車體和硬牙嵌式汽車后橋竟然能營造出一種如此優秀表現的，讓三菱帕杰羅都不得不甘敗下風。前代豐田普拉多以前配備一臺3.4升V-6汽車發動機，2002年更新換代后，最新款1GR-FE發動機的排氣量俱增至4.0升，且應用頂置雙曲軸、24氣缸及其VVT-i智能化氣門可變氣門自動控制系統等新技術，較大功率達179KW，最大扭矩轉速也是有376Nm，總體驅動力水準上漲了一個臺階，渾厚且基本沒有變化的工作噪音也十分比較滿意。如同上面提到的，2005款豐田普拉多早已升級成5擋自動變速箱，但由于車子融洽方面的因素，這次的測試車并不是一汽豐田最新發布的型號規格。如果不出意外，新款車型的加速能力應當更加出色。

普拉多2700改渦輪增壓當然是值得考慮的。穩不穩定的話不是看硬件的，而是看后期調教的軟件怎么樣。渦輪沒有很容易掉的，現在渦輪天天壞的情況是越來越少的。隨著時代的進步渦輪的工藝不斷創新優化，質量已經不是問題了。普拉多2700不適合機械增壓，機械增壓靠皮帶帶動，原本它的動力又不是很好，于是加了機械增壓之后動力就會損失更加嚴重。而且機械增壓的價格有很貴，效果并沒有渦輪好，價格比渦輪貴了將近一半。用AnroT渦輪最大的優勢是不會損失動力，駕駛的時候就基本感受不到遲滯的感覺。只要給油門動力源源不斷地在提升。豐田普拉多(PRADO)是在四川豐田原有柯斯達客車生產和銷售成功的基礎上生產的，是目前豐田在中國國內唯一的一條霸道生產線。霸道的成功下線，是一汽和豐田的第一個合作結晶。PRADO越野車是豐田陸地巡洋艦(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，這款全新開發的新一代SUV車，配置全新研發的豐田六缸電噴1GR-FEV6發動機，排量3956CC，動力性能好，排氣符合當今全新的歐洲Ⅲ號標準，高度環保。目前，普拉多為其所屬系列下的最新車系。

豐田霸道與豐田普拉多是一個車，叫法不同。霸道是普拉多的曾用名，不過這個曾用名只是在國內市場使用。最早的普拉多也不叫普拉多，它只是豐田蘭德酷路澤J70旗下一款輕型車輛，后來SUV車型開始風靡起來，豐田決定研發一輛符合市場需求的SUV，普拉多便誕生了。普拉多英文“Prado”在葡萄語中有草地和田野的意思，這也表明了豐田希望普拉多能夠熱情和自由的特性。到1996年，普拉多正式從蘭德酷路澤中脫離出來，作為一個獨立的系列開始發展。到了第三代，這也是我們最熟悉的一代普拉多，在2003年以“霸道”之稱進行國產。不久后，經歷廣告風波后的霸道，被迫換上了英文音譯“普拉多”進行銷售。90系列車型的全面變化是在1996年5月份，普拉多著手開發出一個新的和獨立的途徑。第二代的普拉多的目標是創建一種具有四驅系統的轎車，就像平時在家里或者在街上看到的轎車那樣。這也反映了當時主設計師的想法。在一個雪地試驗中，陸地巡洋艦被用來當作對比車輛，在測試中它總是偏離軌跡，而普拉多卻“非常輕盈的在雪地上跑圈”。工程師們成功了，他們創造了一個更輕盈，更有轎車特點的車輛，這使70系列獲得了成功。在1996年5月，既70系列的普拉多之后，一個完全獨立的90系列推向了市場。設計的初衷就是要求能夠重載，像70系列的普拉多一樣，但是使用較小的發動機和輕量化的分級，并且采用了4×4驅動系統。最初一代的90系在日本國內的銷量并不像預期估計的那樣好。

通過調節行程切換按鍵(OBOTRIP)實現將儀表盤左邊調節儀表盤亮度下邊的方形按鈕切換到ecoon的界面，然后長摁就能關閉eco模式。ECO模式原理主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速，車速，制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、分析，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機的轉速，以減少不必要的燃油消耗。

您好，豐田普拉多后裝一鍵啟動車鑰匙首先您需要準備一個一鍵啟動車鑰匙，然后將車鑰匙插入車輛的啟動插槽，接著按下車輛的啟動按鈕，最后按下一鍵啟動車鑰匙上的按鈕即可完成設置。在設置完成后，您只需要按下一鍵啟動車鑰匙上的按鈕，即可輕松啟動車輛。

你好，像這個建議您直接上改裝店進行改裝就可以了，這個首先需要對方向盤進行改裝，然后再做一下整體的匹配就可以了，這個也是比較簡單的，關鍵要有設備。

VX是高配車型，TX是低配車型。兩款車型在外觀、內飾等細節部分均存在差別，而整體外觀、內飾大體布局、動力總成、底盤架構，均不存在實質性差別。除了VX和TX，霸道還有SX車型（最低配）、TX-L車型（配置高于TX、低于VX）、TX-L NAVI車型、VX NAVI車型（頂配）。具體來說，2018款豐田霸道VX售價57.88萬元，整備質量為2305kg，配備胎壓監測裝置、并線輔助、前后駐車雷達、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、方向盤電動調節、方向盤加熱、、方向盤記憶、真皮座椅、主副駕電動調節、后排座椅電動調節、電動座椅記憶、前后排座椅加熱、前后排座椅通風、220\230V電源、LED遠近燈光、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈清洗裝置、感應雨刷、后視鏡記憶、后視鏡防炫目等實用功能。2018款霸道只提供了一款TX車型，售價為45.88萬元，整備質量為2285kg，遠近燈光采用鹵素光源，以上VX車型有的各種配置，TX統統沒有配備。VX比TX多KDSS懸掛。 VX有多地形監視系統 VX有廣角監視功能。 VX有車身傾斜角度和前輪轉向角度顯示。 VX有LED日間行車燈，TX是普通鹵素大燈。 VX是自動防眩目后視鏡，TX是手動。 VX是感應雨刮，TX是手動雨刮。普拉多的由來發展：普拉多就是陸地巡洋艦70、90系列的改進款。1996年，從“70款”的“客貨兩用車”演變而來的“90普拉多”開始走上征程。此前，只是分時驅動方式轉變為全時驅動方式，進而在全車上裝備中央差動同步器、ABS、SRS氣囊等配置。2000年的發動機是采用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC普通軌式直噴柴油機渦輪增壓器的1KD-FTV（初期型是1KZ-TE柴油機渦輪增壓器）的三種。既有了洗練的轎車感覺，同時作為陸地巡洋艦系列的成員，又加入了許多越野方面的設計，作為一種具有輕松駕駛感的車型倍受喜愛。

蘭德酷路澤是長春一汽豐越公司生產的普拉多4.0是四川一汽豐田生產的，2.7的是原裝進口的1.進口2700是霸道，國產4000是PRADO，2700和4000兩個車型都是顯示蘭德酷路澤。2.蘭德酷路澤是指：（1）豐田汽車出品的LANDCRUISER200蘭德酷路澤的外觀在繼承原有設計DNA的同時向具備新時代的“新鮮感·先進性”風格進化。（2）而最新技術與科技如CrawlControl低速巡航駕駛輔助系統、KDSS動力調節懸架系統、HAC上坡輔助控制系統、VVT-i系統的采用使其在提升耐久性、可靠性和越野性能之外實現了更高的豪華感、品質感，真正成為一款世界頂級的SUV。（3）此外，LANDCRUISER200蘭德酷路澤在原有4.7L車型的基礎上增加了4.0L車型，為用戶提供了更多樣的選擇。

從前面用手扣除 緩慢往后下方拉，前面和中間和后面有卡子，最后方沒有卡子，他在車頂，向前下方拿出來即可

在啟迷上搜到2篇關于豐田普拉多的優缺點的短文，不知道對你有用不。

1、首先普拉多是一款豐田旗下一款ORV，打開空氣懸掛需要先打開點火開關，按住MMI功能按鈕CAR，屏幕會出現主菜單，點擊ADAPTIVEAIRSUSPENSION（自適應空氣懸掛）。2、其次繼續按功能按鈕SETUP，通過旋轉/按壓操作按鈕將菜單調整到你所需要的操作模式，即可開啟。3、最后導航顯示器上顯示示，按CAR按鈕在轉圓形按鈕下翻到地盤升降，按一下進入，旋轉關閉。

普拉多（霸道）和寶馬x5比較，選哪個好？普拉多和寶馬x5是定位有明顯區別的兩款車。普拉多在西方的定位就是普普通通的工具車。工具車的意思就是能跑高速，能走泥地，都能家具能拉貨的多功能車型，但更強調的是它的泥路方面的優勢。而在中國被中國消費者的誤解，導致前些年先富起來的一批人，作為豪華品牌汽車使用，夠買一臺普拉多作為提升圈子檔次的工具。而寶馬x5是一臺純粹的公路機器，它的推出是為了在早期類suv車型中，只有類似普拉多等車型的情況下，由于普拉多等更注重通過能力，而沒有公路性能很好的類suv車型，寶馬x5的推出是為了改變這種情況，寶馬x5也是以suv命名這類車型的奠基者之一。在中國，寶馬x5也被中國消費者誤解，有好多車主拿太寶馬x5去走爛路，去越野，這也是挺那啥的事情。、寶馬 x5 3.0t和2.0t，因為國內排量稅原因差距比較大，選豪華品牌挑個低配車型真的沒有必要，3.0t最便宜的平行進口車裸車也要65萬左右，配置好一點都是80萬左右，全辦下來多少自己算。除非只為了面子，豐田和寶馬同級車，寶馬的設計、用料、工藝以及整車品質比豐田好太多了，當然寶馬也要盡量選高配車型，寶馬x5設計復雜所以出現故障的機率比霸道大，這是bba的通病，但論整車品質無疑是x5完勝，開起來很爽，絕對是好車。3、沒有必要盲目崇拜豐田的可靠性，因為很多人買車都不是為了越野，開著寶馬在高速公路上，非常爽，有故障找4s店修就是了，三年不夠可以延長原廠保修到5年，新車延保也就兩年3萬多，寶馬的售后服務比奔馳好多了。你非要開著x5走無人區，那就是選錯車了。當然霸道變態的二手車保值率也是x5望塵莫及的，這是追求卓越的品質應該付出的代價。所以很好選，配置排量綜合考慮下來，價位就不是一樣的車，預算全下來60萬左右，霸道v6中配車型的性價比最高。

普拉多后加裝遙控啟動怎么用手機控制方法如下。1、手機上安裝移動管家控車軟件，在應用商城下載時區分開安卓和蘋果版本，根據手機系統進行選擇。2、進入APP切換到主頁面上，點擊主控端，在汽車主機上綁定手機號碼，然后再綁定車主智能控號碼。3、綁定后就可以通過APP對汽車進行遠程操控，車主可以無鑰匙進行上下車。