銳志

C1515是未進行扭矩傳感器零點校準.C1525是為進行轉角傳感器初始化，這兩個故障需要用檢測電腦做一下轉角位置傳感器初始化和扭矩傳感器零點校正，就可以了。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鐘解決。】

到4S店或大的汽修廠用電腦用匹配效正扭距零點，看看能不能清除掉。

您好，豐田銳志C1525故障碼是指車輛出現的故障碼，這些故障碼可以通過診斷儀檢測出來。豐田銳志C1525故障碼的具體內容可以根據車輛的不同而有所不同，但是通常情況下，它們都會涉及到發動機、排氣系統、懸掛系統、電子系統等方面的故障。具體的故障碼可以通過診斷儀檢測出來，并且可以通過查閱豐田銳志C1525故障碼表來獲取更多的信息。

一豐田銳志換電腦板怎樣匹配？ 給電池充電，用線連接4腳和13腳30分鐘以上。跳躍后，所有指示燈都會閃爍。二銳志電子助力怎么匹配 您好，建議您去4S進行電腦配套檢測維修。如果我的回復對您有幫助，請采納為最佳，謝謝！三豐田銳志2.5方向機如何匹配？ 必須去4s店用IT2做校零四銳志換舊發動機電腦用匹配嗎？不匹配，不能打火，不然可以先試試看能不能用在車上。如果你會開車，你不需要匹配。可能是不可能的

豐田銳志這款車，自然是可以作為家用車的。因為它的性價比非常的高，在國內市場上影響力也是非常大的。對于我們來說，一來家用車他主要具備幾項功能，一個是他的燃油經濟性比較不錯，另外一個就是它的本身保值率高。對于銳志這款車來說，這些都是他所具備的。所以他完全可以當做一款家用車來使用，而且它的空間也比較大，讓我們的使用更加多樣化。當然每個人的選擇不一樣，對于我們的家用車雖然也會存在很大的差異。那么大家認為，我們在選擇家用車的時候我們應該如何做出正確的選擇呢？那邊我們一起來簡單了解一下吧。首先是，品牌的選擇。在現實生活中，汽車品牌決定了它的體驗，也影響了他的價值。所以對于我們來說，選擇對了一個品牌，那么就相當于省掉了很多事情。所以這一點我們非常的重要，對于我們來說自然也是如此，一些比較常見的品牌，就可以作為我們的主要選擇，因為這是經受了大眾的考驗的，自然能夠給我們更大的保障。其次，成本的選擇。我們知道既然是作為一款家用車，那么太過于昂貴，自然是沒有任何必要的，問只是簡單的代步需求，所以要做好成本的管控。這樣才能讓它的價值最大化，也能幫我們節省一些不必要的開支。所以希望大家能夠引起重視，因為這些問題對于我們來說都是非常重要的。只有我們能夠真正重視起來，我們才能減少他的影響，才能避免一些不必要的意外出現，所以大家一定要認真對待這個問題，這樣才能更好的幫助到我們大家，希望大家能夠慎重對待，也能夠做出正確的選擇。

【優點】1、省油、安靜，發動機動力強勁2、油門踏板軟硬適中，力度剛好【缺點】1、維修配件貴2、天窗異響比較嚴重FR后驅概念在寶馬的帶動下顯得十分特殊，現在這種兼顧運動和操控的代名詞出現在了所駕駛的這臺豐田銳志身上。沒有了導航、去掉了天窗、消失的真皮坐椅、電動調節也變成了手動、連VSA也沒有配備，保留的除了那臺V6的發動機和一個可靠的6速變速器，這應該是中國市場上可以買到的最裸露的銳志型號了。盡管如此，也很欣慰，因為這樣的好處就是可以徹底感受一把銳志的操控性能，擺脫VSA的管制這種感覺會更加徹底。對于上市有日子的車型，還是要回顧一下歷史，銳志屬于一汽豐田在中國市場的中級車型，2005年10月上市。其原型車是在日本更早上市的Mark X，來到中國，它被賦予了一個響亮的名字“銳志”。國內的銳志配置高低差顯著，3.0 PREMIUM版本和2.5V的配置差別就很大，這里就不逐一列舉，本次一汽豐田提供給我們的是最低配置的2.5V車型。銳志在中級轎車中絕對算個大個子，2850mm的軸距似乎還沒有什么對手可以趕超它，而和皇冠共線生產、技術通用也是世人皆知，有了這些打基礎，對于人們認同銳志很有幫助。銳志的體態還是三廂轎車的傳統，短前懸、長車身，這讓人們很容易接受，不過存在爭議的更多是尾部，無論是為了體現運動還是過于小氣都已經不太重要。因為現在它有了一個全新的概念，成為了銳志的標識。前大燈一體式設計十分成功，神態威嚴的效果是其他豐田型號不具備的，而這款2.5V裝備了HID大燈和自動清洗功能，這種配置的保留使得2.5V增加了競爭力和性價比。后驅車對于車內部的空間是個挑戰，傳動軸的存在就決定內部空間的讓步，這一點銳志后排夾在中間坐的人應該最深有體會。除了這個必須面對的問題，更多時候銳志的空間可以滿足中國人的標準和需要。接下來就是動力的體驗。啟動雙VVTi的發動機，拉入D擋，放下駐車制動，銳志的方向盤似乎過于輕盈了。盡管銳志的方向盤是隨速改變力度的，但這一功能卻沒有換來更多的信心，在高速時候方向盤的路感改善不大。對于V6 2.5L的發動機來說，一般駕駛情況下，轉速都徘徊在2000轉，由于路況的因素，在城區內行駛很少可以用到6擋。但在超車和提速方面，銳志的表現尚可，發動機的噪音控制的非常好，但車內噪音并沒有因此而得到好評，胎噪通過車底不斷的傳入我的耳膜中，隨著速度加快這種噪音也越發明顯。銳志特有的東西和豐田嚴格的工藝讓我對銳志的感覺給予肯定，但如果有足夠的資金我還是會推薦大家購買2.5S特別版，除了配置會好很多以外，最關鍵的是它還帶有VSA主動安全裝置，這對于不易掌控的FR轎車來說是十分必要的。當然，如果你是一個駕駛高手，你完全可以用自己的技術去征服銳志，畢竟它的特點還是那么鮮明。

現在06-09年銳志的價格在5-9萬元左右，銳志的保值率還是比較高的。同年份的本田雅閣價格只需要4-6萬元左右，和皇冠一樣銳志在二手車市場屬于很受歡迎的車型。最重要的一點是，06-09款銳志采用了前置后驅布局再加上皇冠同款2.5L V6發動機，在機械配置上要比同年份雅閣或凱美瑞更高。如果單從機械素質來考慮的話，07款銳志確實是一臺好車。

豐田銳志這款車，可以作為家用車使。在中國銷售了這幾年的這輛經典戰后，重型車被制作并退出了歷史舞臺。很多人對擁有V6自然吸氣引擎和FR前置發動機的預知是獨一無二的，但如果只是代步工具。在同級別比預知更合適的車型太多，其實預知不是首選車型。藝智始終是一款名不副實的車型，有趣的是V6自然吸氣引擎和前發動機罩。動力組合是銳志的大賣點。但是逐漸地，這個賣點也恰好成為了最大的短板。從2005年銳意進入國內到2017年停產，動力單位一直將型號5GR的2.5升V6發動機與6AT變速箱保持一致，在小型排氣量渦輪化時代，動力已經減弱，燃料消耗和排放標準也無法滿足日益嚴格的環境保護政策。正是因為這個稀缺性，藝智才成為二手車市場上最熱的理財產。特別是停產后，二手車價格持續上漲，保險率太高。目前10年車齡的預知、二手車市長，市場價格仍然在10萬韓元左右。17年左右的預知、二手車市值可達17萬多人。但是在街上滿是1.5T/2.0T4缸/3缸機器的時代，預知是稀有的東西。購買二手車的情況下，由于高保修率。想在短期內轉換，性價比可能不夠高。如果你迷戀六缸自然吸氣引擎帶來的那股溫柔，那睿智的確值得一感受你的感性。別忘了。這個等級除了王冠之外，還有罕見的6缸自吸FR車型。，回到同樣的價位，如果選擇其他二手車，就能找到比葉芝車年齡短的豐田凱美瑞、大眾邁騰。希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。如果有什么問題和請求您可以在評論區留言，我會一一回復。

你好 一般來說車子車況還有手續方面不存在明顯問題的情況下大體能夠值十七八萬左右,具體需要看實際車況。

13.5萬。銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產，共計生產528188輛。MARK X則是MARK II 的后續車型，它采用前置后驅設計。外形設計REIZ銳志的外形設計令人心馳神往。通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。打造了面向未來的嶄新而令人心馳神往的外觀造型，為追求完美REIZ銳志采用了FR轎車的最佳車身比例與完美結構。

銳志二手車價位多在8-15萬之間居多，具體需要看您說的銳志二手車年限，配置還有行駛公里數等信息才可以準確估價能夠值多少錢。

2013款?2.5v 尚銳版 自動 24.28萬 --20.58萬。銳志尚銳版2.5v落地價大概23萬左右。銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產，共計生產528188輛。外形設計：REIZ銳志的外形設計令人心馳神往。通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現了靈動飄逸的美感與高級。轎車獨有的雍容華貴。車身表面光澤、艷麗飽滿，突破了同級車的傳統概念。打造了面向未來的嶄新而令人心馳神往的外觀造型，為追求完美REIZ銳志采用了FR轎車的最佳車身比例與完美結構。首先采用了長軸距，并縮短了前后弦的長度。同時通過加大輪距將大尺寸輪胎胎寬盡量設計在靠近車身四角的位置。

二手市場價格在16W以上。13款2.5v尊銳導航版、3.5公里、成交價格16.5W。你的這款保守估計在16W起，具體還要看車況。

13年的二手豐田銳志如果沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在十三四萬左右，具體看實際車況。銳志（REIZ）是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。它于2017年9月停產，共計生產528188輛。MARK X則是MARK II 的后續車型，它采用前置后驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次于皇冠。TOYOTA婡冄豐頭田，全樤球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列。整體的檔次定位就在同廠著名車系-凱美瑞之上（REIZ銳志是高于CAMRY凱美瑞，而僅低于CROWN皇冠的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工藝精細且極為復雜的6前速自動換檔變速器。包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的后輪驅動系統，這是豪華車的配置，行駛會更加穩定。還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；后雙排氣管隱藏式暨后護杠一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（后輪驅動）。在日本MARK X是一款運動型車，而國產后，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的寶來，到Mazda6、天籟、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。

型號 類別 排量(升) 價格(萬元) 一汽豐田/銳志(REIZ)/銳志(REIZ) 2.5S 三廂轎車 2.497 21.6 一汽豐田/銳志(REIZ)/銳志(REIZ) 2.5S特別版 三廂轎車 2.497 22.13 一汽豐田/銳志(REIZ)/銳志(REIZ) 2.5V 天窗版 三廂轎車 2.497 25.25 一汽豐田/銳志(REIZ)/銳志(REIZ) 2.5V 天窗導航版 三廂轎車2.497 28.0 一汽豐田/銳志(REIZ)/銳志(REIZ) 2.5V 照明版 三廂轎車 2.497 24.75 一汽豐田/銳志(REIZ)/銳志(REIZ) 3.0V 天窗版 三廂轎車 2.995 34.98 一汽豐田/銳志(REIZ)/銳志(REIZ) 3.0V 天窗導航版 三廂轎車 2.995 35.48 一汽豐田/銳志(REIZ)/銳志(REIZ) 3.0V 照明版 三廂轎車 2.995 32.23 .型號 類別 排量(升) 價格(萬元) 評價 廣州豐田/凱美瑞/凱美瑞 200E 三廂轎車 1.998 19.78 廣州豐田/凱美瑞/凱美瑞 200G 三廂轎車 1.998 21.98 廣州豐田/凱美瑞/凱美瑞 240G 三廂轎車 2.362 22.98 廣州豐田/凱美瑞/凱美瑞 240G NAVI 三廂轎車 2.362 24.78 廣州豐田/凱美瑞/凱美瑞 240V NAVI 三廂轎車 2.362 26.98

銳志2.5S 真皮天窗版 廠家建議價：￥23.80萬 市場平均價：￥23.56萬 更新日期： 2008-12-31 16:14:45 銳志2.5V導航版 廠家建議價：￥28.83萬 市場平均價：￥28.76萬 更新日期： 2008-12-31 16:15:12 你好。這是4S店報價21萬的是銳志2.5S。沒天窗的廠家建議價：￥21.68萬 市場平均價：￥21.61萬 更新日期： 2008-12-31 16:14:23

銳志貴一點。豐田銳志更趨向于運動，而卡羅拉更趨向于舒適、經濟。銳志后輪驅動以及較有韌性的底盤，使得其有不錯的操控性。如果對動力要求高，那就選擇銳志，如果是家用，那省油，經濟的卡羅拉是首選。

發動機是2.5L，193馬力等。根據豐田銳志v6官網車輛基本參數顯示，13款豐田銳志v6參數配置：發動機是2.5L，193馬力V6，變速箱是6擋手自一體，車身結構是4門5座三廂車。13款銳志25v尚銳版的真實油耗9.0L/100km。銳志是豐田旗下的一款中型后輪驅動。

您好，現新款豐田銳志報價如下：2011款 2.5S 風度菁華版 20.98萬 2011款 2.5V 風度菁英版 22.98萬 2011款 2.5S 風尚菁華版 23.48萬 2011款 2.5V 風尚菁英版 25.98萬 2011款 2.5V 風尚豪華導航版 31.48萬 銳志 3.0L車型 廠商指導價 2011款 3.0V 風尚旗艦版 29.98萬 2011款 3.0V 風尚旗艦導航版 32.68萬 目前全國范圍內豐田銳志這款車如果想按揭，首付都是百分之50，最長可以分5年還清！希望我的回答能對您有幫助，祝生活幸福，萬事順利！

一般情況下，保有量影響著汽車的保值率，大多數高保值車型都有著龐大的保有量基數。但有時候這個條件在某些車型上并不適用，而且這些特例還不是普拉多，FJ酷路澤這種眾所周知的“防腐劑“，而是一些很普通的家用車，銷量不怎么樣，卻在二手車市場挽回了尊嚴，如最近剛剛停產的豐田銳志。銳志“在世“時，經常以反面教材出現，”叫好不叫座“，”錯打運動牌”，“空有后驅”等等，但是這不妨礙它在二手車市場揚眉吐氣，早先一部2012年左右的二手銳志就能賣到14萬，價格就要比同年份的凱美瑞和雅閣貴出2萬，如今在停產帶來的絕版光環下，一部2014年，里程十七八萬公里的銳志更能賣到接近18萬的高價，堅挺到不講道理。我們很想問問是什么讓它在新車和二手市場表現如此大相徑庭，難道“絕版”真那么好用嗎？實力派/質量過硬同樣是小眾產品，雖然銳志沒法和和普拉多，FJ，陸巡這種帶有傳奇色彩的重量級選手相提并論，但是它們之間有個共同點——故障率都比較低，算是豐田家族的光榮傳統，這一點在二手車市場很受歡迎，是高保值車型的硬通貨。比銳志還要小眾的吉姆尼也是如此，一部2010年，行駛8萬多公里的吉姆尼基本能賣到9.8萬，而3年的車齡更可以當成新車來賣，保值率超過70%，堪稱超級防腐劑，論內飾做工，吉姆尼糙得一塌糊涂，身材空間更小得可憐，但它就是抓住了重點：越野性能出色，品質皮實可靠。二手車市場是個很好的試金石，很多花架子產品到這里都會原形畢露。給二手車估值不像新車那樣摻雜感情訴求，就算是玩情懷，也是EVO，思域Si，R36這種作品。車販子收車都講究有利可圖，首選就要質量好，實力派，即使保有量不高，憑這兩樣也能把價格穩住。銳志的優點在新車市場不受重視，但在二手車市場卻正中下懷：比如與皇冠同平臺；底盤方面是前雙叉臂后多連桿，如果不把降價的奧迪A4算上，20萬上下沒有品牌這樣下血本；當然還有它的2.5L V6動力，即使它只是從3.0L縮缸出來的產物，而與其同源的2.5L V6皇冠的保值率同樣比較高，其“稀有程度”也是一個加分項。相對的，同樣比較小眾的本田換代思鉑睿就沒有這么好的待遇了。按照目前銳志的行情，它的保值率比邁騰還要高，表面看很讓人費解，實際還算合理：渦輪產品在新車市場呼風喚雨，但到了二手車市場反倒不如自然吸氣受歡迎，理由是后者更加靠譜，衰減速度更低，也沒有燒機油這些麻煩事。保值靠實力，絕版更添噱頭比起其他更小眾的產品，其實銳志的例子還不算最典型的。在去年啟動退出中國市場程序的豐田86/斯巴魯BRZ如今已經是二手車市場的搶手貨，不僅車源極少而且價格普遍在20萬以上，有些車經過改裝之后價格就更高，極品的要達到40萬。比如下面這部車明顯是大改后的杰作。另外已經退役的第四代寶馬M3也可以算一個，和銳志的相同之處是，似乎在二手車市場大家更喜歡自吸動力，尤其是大排量的，四代M3采用4.0L V8動力，紅線轉速高達8400rpm，它的二手車價格穩定在40萬以上，由于寶馬如今已經完全采用了渦輪動力，它已經具備了一定的收藏價值，而隨著現款M3爆出將于今年停產的消息，M3的二手車價格有可能進一步上漲。當然也不是所有的停產車型都有這樣的待遇，評估二手車要從其性能，品質以及一定的收藏價值綜合考量，比如在今年前后停產的老馬6，東風標致308S和斯柯達yeti就在停產后默默無聞，相對于同期爆出停產消息的甲殼蟲和尚酷，前者們消失得更悄無聲息一些。區別在于，停產和絕版是兩個概念，后者的性能和歷史沉淀價值還是要考慮進去。最后也不得不再多說一句，像銳志這樣的“準買菜車”，在停產后還能再火一把的確比較奇葩，想想它在10余年的市場歷程中畢竟一直不冷不熱，期間還經過好幾次降價，到產品末期時降價幅度更高達3-5萬，卻能在二手車市場風云再起，的確是有點意思了。