故障

360度全景泊車（或360度全景倒車影像輔助系統）真的可以消除盲區。　　一般該系統是通過安置在車頭前散熱隔柵車標下方、車身兩側后視鏡底端和車尾部的四個（或6個）超廣角高清晰攝像頭分別采集各自影像信息并經過處理后將圖像傳輸至位于車內中控臺上的高清晰液晶顯示屏上。帶led高光補助的攝像頭各自向處理器傳回視頻信號，經過處理器對圖像進行處理，糾正了超廣角攝像頭弱光條件下圖像質量的偏差，并同時對多個畫面進行合成處理，進而實現360度的全景圖像顯示。　　由于畫面顯示的信息全部采用“實景拍攝”，所以它不但可以用作車距探測，還可以協助駕駛者觀看車輛周圍的情況。其中前、后攝像頭用來提供車頭和車尾的下方圖像信息，車身兩側后視鏡底端的超廣角攝像頭所能涵蓋的范圍基本上可以達到車輛前后保險杠。車輛兩側下方通常是駕車的一個主要盲點，尤其在路邊駐車時，兩側輪轂非常容易被路肩刮傷，而有了安裝了這套系統則可以有效地避免該情況的發生。

處理計算機故障，首先要判斷究竟是軟故障還是硬故障，一般有如下的判斷方法：(1)開機后電源指示燈正常，而顯示器、軟硬盤等均無任何顯示和讀盤反應，喇叭無聲，一般是硬故障。(2)發生故障后，重新啟動計算機或換啟動軟盤也無法完成啟動，而CMOS設置正確，一般為硬故障。(3)開機自檢時，屏幕提示的故障一般為硬故障。(4)開機雖有顯示、軟硬盤有反應，但不能完成自檢，不顯示系統提示符，則一般為硬故障。(5)故障發生后，重新啟動時能進行自檢，能顯示自檢后的系統硬件情況，則可排除硬故障，軟件引起故障的可能性比較大。硬件故障從檢修的角度看，可以分為兩類。一類是常規使用計算機發生的故障；另一類是因更換部件，清理、灰掃等原因，重新對部件的連線進行接插的計算機故障。這兩類故障的區別在于后者因進行了硬件操作造成的。

你好 如果是剛年檢完才亮的 一般沒啥事 他們驗車會讓轱轆空轉和急踩剎車 拿電腦消一下就好了 希望能幫到你

01287 p0507 怠速空氣控制系統：-rpm高于期望值01089 p0441 蒸汽排放控制系統：凈化流量不正確

你好，有關系的再看看別人怎么說的。

你的問題找到毛病了嗎？

肯定要去買新車那家的啦

您好,故障碼是需要到維修站用電腦讀碼的,各個廠家故障碼代表的故障都不一樣。再看看別人怎么說的。

車輛尾氣排放燈亮起，一般和發動機動力輸出燃燒不充分有關，造成尾氣排放污染物超標。像你描述的這種情況有可能是偶發故障，也就是發動機在某個工況下出現問題，過后又恢復正常。這種情況多和燃油品質有關。我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發動機后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計制造，到1931年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河，這是值得欽佩的。自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產了第一輛與當時政治風云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。幾十年來，我國汽車工業得到了快速的發展。特別是改革開放以來，汽車生產采用了各種高科技及人性化的安全及便利設施，汲國外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

P0014----B凸輪軸位置 - 正時過前或系統性能 (第1排)可變氣門正時系統中，機油控制閥OCV根據來自PCM的指令通過改變到凸輪軸調節器(機械式)的機油壓力的方式來調整凸輪軸的角度，以確保氣門在最佳時間打開和關閉。當凸輪軸實際位置偏離PCM預設值太多時，設置該故障碼。故障原因1 機油泄漏2 機油控制閥OCV故障3 線路故障4 可變氣門正時系統CVVT總成故障。5 PCM故障

尿素液報警燈是對SCR系統的一種保護，尿素液報警燈亮起通常說明有相關故障。原因有：尿素液已耗盡，尿素液質量不合格，SCR系統管路出現堵塞等問題。這種情況下通常會導致油耗增加。動力下降的情況。應及時到專業的服務站排除原因。

發動機故障燈亮一般有兩種情況，第一種情況是汽車在通電時的自檢，不僅發動機故障燈亮，其他故障燈也會亮，過幾秒鐘之后就會熄滅，這屬于正常現象，第二種就是故障燈常亮，這是ECU在提醒發動機存在故障。發動機故障燈亮后，如果汽車還能繼續行駛，并且沒有出現任何異常，這可能是發動機的某個傳感器出現了故障，或者是E

你好！故障碼定義，P0421： 催化轉換器暖化過程中效能低于閾值。故障碼定義內容說明該車三元催化器已經老化了，尾氣排放可能不能達標，需要更換！如果我的回答您滿意 請設置最佳答案

P0501故障碼，適用于所有汽車制造商，意思是車速傳感器（VSS）A范圍/性能(Vehicle Speed Sensor A Range/Performance)。

一、維修人員檢測ECM插接件的M28腳至冷卻液溫度傳感器插接件的1號腳，導通正常。二、檢測冷卻液溫度傳感器插接件的2號腳至ECM插接件的M64腳，斷路。三、仔細查看電路圖，得知此線路中間有S101接點，拆下S101，發現有針腳歪斜可能造成接觸不良。故障解決：處理S101的針腳后故障排除。電路說明：發動機冷卻液溫度傳感器利用熱敏電阻控制輸送到ECM的信號電壓。ECM向冷卻液溫度傳感器信號電路提供電壓。當發動機冷卻液溫度較低時，電阻較高，故發動機冷卻液溫度信號電壓較高。隨著發動機溫度升高，冷卻液溫度傳感器電阻降低，信號電壓下降。在正常的發動機操作溫度下，發動機冷卻液溫度傳感器信號端子上的電壓在1.5～2. 0V。故障碼 ：P0118中文含義：發動機冷卻液溫度（ECT）傳感器1電路高英文含義：Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High范疇：燃油或空氣詳細含義：發動機冷卻液溫度（ECT）傳感器通過熱敏電阻的原理將發動機冷卻液的溫度以電信號的形式傳輸給電子控制單元（ECU），作為修正噴油和點火的一個依據。如果ECU檢測到發動機冷卻液溫度（ECT）傳感器信號高于自檢的最大值（4.6伏或-50攝氏度），該故障碼 會出現。故障原因包括ECT傳感器短路到正極，傳感器故障，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

電瓶燈亮要么發電機發電有問題要么電瓶問題，檢查一下唄

當電腦接收氧傳感器的參數后尾氣排放嚴重超過國家法定標準后，電腦內部程序無法修正到標準范圍之內，此時發動機控制電腦就會通過儀表發出污染排放超標的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發動機污染排放燈的原因。下面，就來看看汽車發動機故障燈亮分析。故障現象： 早上冷車啟動時啟動困難或啟動后發動工況不穩定，可能會伴有熄火現象或污染燈點亮，有時熄火后重起發動機抖動和污染燈消失，有時重啟后發動機抖動正常但污染燈亮。產生該故障的原理： 基礎原理：化學能轉化為機械能的過程就是熱能的反應。發動機冷車啟動時發動機的缸壁等各個部件都是冰涼的金屬零件，當發動機的運轉，噴油嘴的噴油到氣缸內是霧化的，霧化的混合氣遇到冰涼的缸壁是凝結在缸壁上，不利于發動機的點火燃燒。如果發動機缸壁的溫度是很高的，混合氣進入氣缸遇到滾湯的缸壁不是凝結而起氣化，高溫氣化的混合氣有助于混合氣的燃燒，從而有利于發動機的平穩的正常的工作運行。當發動機抖動就意味著缸內部的混合氣燃燒不完全，這樣就會是發動機抖動，不完全燃燒的混合氣在發動機排氣過程中會通過排氣門排出，這時在排氣管通道上安裝有一個氧傳感器，他的功能就是檢查排出去的廢氣中的氧氣含量，混合氣在氣缸燃燒的越充分含氧就越少，相反就越多，氧傳感器就利用這個工作原理檢測轉化為電腦能識別的電信號給發動機控制電腦，電腦再根據設定的軟件程序，通過發動機上的各個傳感器采集發動機工作狀態的參數經行修正計算后發給點火系統 噴油系統的工作指令，這些系統接到這些工作指令后修正工作參數來完成點火和噴油，此時發動機已進入再次點火燃燒的工作，這樣反復的工作調整。當電腦接收氧傳感器的參數后尾氣排放嚴重超過國家法定標準后，電腦內部程序無法修正到標準范圍之內，此時發動機控制電腦就會通過儀表發出污染排放超標的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發動機污染排放燈的原因。導致污染燈亮的原因：1. 汽油品質不好會導致混合氣在氣缸內燃燒不充分導致污染燈亮，而且還容易產生積碳。2. 進氣道，活塞頂端積碳存在會導致霧化不良從而引起燃燒不充分導致污染燈亮。3. 冷車啟動時，特別是天氣溫度急劇下降時，由于電腦的溫度修正問題啟動時會導致污染燈亮，但只要溫度下降到一定溫度不起伏變化后就會相對穩定。4. 發動機行駛里程過長，火花塞工作特性減弱會導致污染燈點亮。5. 積碳過多點火困難會導致點火線圈反向擊穿導致點火線圈故障引起點火不良導致燃燒不完全產生的污染燈亮，這種現象有個鮮明的特征就是當點火線圈故障時發動機是始終嚴重的抖動。如果不是始終的嚴重抖動那點火線圈基本可以排除。6. 車輛車齡過大機械老化導致發動機工況不良導致燃燒點火不良導致污染燈亮。7. 部分傳感器電腦板本身故障導致污染燈亮。8. 等等，污染燈亮有很多原因導致，但導致最多的是前三項。特別提示： 當污染燈亮時，發動機動作不抖或有點輕微抖動，此時車主在使用時無需擔心，可以正常使用，有時間或方便時可以來檢查或保養。

判斷汽車空調膨脹閥是否正常的方法：看壓力就能判斷，如果高壓很高低壓很低膨脹閥壞。如果是壞了會影響制冷而且會結冰，如果是閥調節不當就會影響高低壓壓力，空調沒冷氣，低壓管不冰手。汽車空調膨脹閥壞了表現為：低壓管不冰手，干燥瓶結霜，冷凝器結霜，膨脹閥或者冷凝器處聽不到嗖嗖的聲音，高壓和低壓不正常，高壓管溫度不正常，等等都是膨脹閥壞了或者打不開的原因。判斷方法：1. 手摸儲液器兩頭接管溫度，溫差較大必須更換2. 系統中產生臟堵、冰堵，必須更換3.空調因故障停用或已將系統拆開時間較長必須更換4.儲液器本體有泄漏故障必須更換5.儲液器壓力控制開關失靈必須更換除上述情況外，儲液器應能正常工作，就沒有必要更換。溫度控制器： 溫度控制器應能在設定的溫度控制范圍內自動切斷或接通壓縮機的輸入電源。當控制失靈，溫控的感溫件損壞等都應予更換。

首先這個碼很常見，通過定格數格會發現故障碼出現時車輛未能正常起動，并且當時轉速在300上下或更低，一般產生這個碼兩種原因，一是當節氣門發卡或油壓不足導致未起動成功，二是斷過電瓶線后豐田車第一把是打不著的，也會產生這個歷史碼。p1604中文定義:發動機控制模塊（ecm），功率階段，d組英文定義:engine control module (ecm), power stage, group d范疇:動力總成系統（制造商自定義）背景知識:發動機控制模塊，也叫發動機控制單元（有些車上發動機控制模塊跟變速器控制模塊被集成在一起成為動力總成控制模塊），控制整個發動機的運轉。其最主要的作用就是控制發動機的最佳噴油量及點火時機。另一個重要作用是負責監控尾氣排放控制的部件。

日系追求穩定，美系追求動力，德系追求操控和技術創新。