故障

發動機故障燈亮了，原因很多不好判斷，需要到4S讀取故障碼查找故障原因，如果沒有重大異?，F象，可以開到4S檢查處理，4S都搞不定的話找專業修理店看看

最近幾天ABS故障又亮起，去4S電腦檢測還是找不出故障碼，最后小師傅更換了另一個專用的檢測儀，叫什么400的機子，一查就是左后輪傳感器故障，更換材料費70元，工時50元，師傅用時近2小時，本人認為收費合理，現一切恢復正常，在此想質問4S一個小小問題，之前幾次為什么不更換儀器檢測，害我同一問題來回折騰了好幾次，4S服務素質有待提高，謝謝大家關注！

4S貴得嚇死人，2、3千塊，自己去外面代理買一個日本原廠的。PS：進口馬3只有08款和10款，沒有06的

這個具體你要看看這個機油是否適合你車，是否機油太少了或者機油太多咯哦哦一般來說問題不大的額，放心好了，耐心處理吧

如果是發動機故障燈亮，但是動力沒有變化的情況下，很有可能是前氧傳感器受污染或者損壞，前氧傳感器的損壞和污染不會影響三元催化器，這個時候可以去試試使用一些比較高端的清洗型燃油添加劑，提高汽油標號。如果動力收到影響，加速沒勁的話就有可能是三元催化器中毒或者損壞，三元催化器損壞肯定也會影響到后氧傳感器，所以不知道你的動力有沒有受到影響，如果沒有的話建議燒光現有的汽油后加一瓶神彩的凈芯或者紅線，加滿95號，跑200KM試試，說不定故障碼自動消除哦，經驗之談。

插鑰匙，通電（別打火），同時踩住剎車跟油門，然后屏幕出現一行英文，再過幾秒就ok了，整個過程估計也就20秒左右吧

我有這樣的經歷已經處理好了更換新的然后在插口的地方摸一點導電膠清除故障碼就好了打著火發動機指示燈也不亮了

建議到專業地方檢查并清理各個ABS傳感器,大多故障來自因剎車盤片磨損下來的粉末被ABS傳感器吸附所致,回答車友問題是我的榮幸,.

發動機故障碼出現的原因很多，一般是油品不好所致（加98號的再試試），也不排除節氣門臟、傳感器和積碳嚴重，建議盡快到4S店用電腦檢測故障原因并排除故障碼。希望我的回答會對您有所幫助。！

原因及解決方法：汽油品質差，不達標：估計大部分車主都有這個經歷，車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發動機故障燈；這一般是因為在不規范的加油站加了質量較差的汽油，導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，發動機故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發動機造成危害。氧傳感器故障：如今汽車上安裝有兩個氧傳感器，三元催化器前后各放一個。前氧傳感器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比，同時ECU電腦根據該信號調整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。而實際上，氧傳感器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。所以新車的故障燈亮，不妨查看一下氧傳感器插頭是否松動。空氣流量傳感器故障：空氣流量傳感器也稱為空氣流量計，它檢測吸入的空氣量轉換成電信號傳遞給電控單元ECU，根據最佳空燃比，間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU將得不到正確的進氣量信號，就不能進行正常的燃油量控制，從而造成混合氣過稀或過濃，發動機無法正常工作。雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發動機無法啟動，但諸如怠速不穩、加速不良、進氣管回火以及排氣管冒黑煙等現象還是極有可能的。火花塞積碳：市面上質量參差不齊的燃油和擁堵的城市交通使得汽車火花塞很容易產生積碳，火花塞積碳會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等不正?，F象。發動機爆震：當發動機吸入油氣混合物后，在壓縮行程還未到達預計的點火位置、各種控制之外的因素卻導致油氣混合物自行點火燃燒。此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，這種現象稱為爆震。表現為汽車行駛無力，發動機噪音過大，嚴重時伴隨有敲缸聲音。水溫傳感器損壞：水溫傳感器的內部有個熱敏電阻，溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。在發動機水溫低時，水溫表水溫傳感器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，如果此時水溫傳感器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機后發出冷機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。發動機缺缸：很明顯，發動機缺缸之后會導致汽車出現耗油量大，冒黑煙，汽車加速無力，抖動嚴重，發動機噪音也會增大，還很容易出現車輛熄火狀況。造成發動機缺缸主要來自于點火系統和燃油供給系統，包括火花塞積碳，高壓油泵損壞等。

原因及解決方法：汽油品質差，不達標：估計大部分車主都有這個經歷，車子加完油不久，汽車儀表盤上就亮起了發動機故障燈；這一般是因為在不規范的加油站加了質量較差的汽油，導致發動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，發動機故障燈亮。這不會影響行車安全，但或多或少會對發動機造成危害。氧傳感器故障：如今汽車上安裝有兩個氧傳感器，三元催化器前后各放一個。前氧傳感器的作用是檢測發動機不同工況的空燃比，同時ECU電腦根據該信號調整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞！所以如果氧傳感器損壞或者傳感器插頭損壞、松動，會導致混合氣過稀或過濃，從而引起故障燈亮。而實際上，氧傳感器是一個相當耐用的部件，只要燃油質量過關，它可以使用3年或更長的時間。所以新車的故障燈亮，不妨查看一下氧傳感器插頭是否松動?？諝饬髁總鞲衅鞴收希嚎諝饬髁總鞲衅饕卜Q為空氣流量計，它檢測吸入的空氣量轉換成電信號傳遞給電控單元ECU，根據最佳空燃比，間接讓ECU決定噴出多少燃油。如果空氣流量傳感器或線路出現故障，ECU將得不到正確的進氣量信號，就不能進行正常的燃油量控制，從而造成混合氣過稀或過濃，發動機無法正常工作。雖然空氣流量傳感器失常不至于造成發動機無法啟動，但諸如怠速不穩、加速不良、進氣管回火以及排氣管冒黑煙等現象還是極有可能的?；鸹ㄈe碳：市面上質量參差不齊的燃油和擁堵的城市交通使得汽車火花塞很容易產生積碳，火花塞積碳會導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等不正常現象。發動機爆震：當發動機吸入油氣混合物后，在壓縮行程還未到達預計的點火位置、各種控制之外的因素卻導致油氣混合物自行點火燃燒。此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反，引起發動機震動，這種現象稱為爆震。表現為汽車行駛無力，發動機噪音過大，嚴重時伴隨有敲缸聲音。水溫傳感器損壞：水溫傳感器的內部有個熱敏電阻，溫度越低阻值越高，溫度越高阻值越低。在發動機水溫低時，水溫表水溫傳感器輸人ECU的水溫信息使空燃比變濃，從而使發動機工作穩定，如果此時水溫傳感器不發生冷機狀態信息，將會使空燃比變稀，導致發動機運轉不正常。同樣，如果暖機后發出冷機信息，則將使空燃比變濃，發動機工作也不正常。

首先，點亮故障燈，從而告訴車主，目前發動機系統有故障，要及時進行檢查和維修。其次，會把這個故障信息存儲起來，并在維修時提供給修車師傅作為參考，以便更快解決故障。再者，為保證發動機在出現故障的情況下還能繼續運行，如果檢測到的故障對發動機運行影響不大的話，電腦就會直接忽略，但實際上，此時發動機并不是在好的工作狀態中。如果檢測到比較嚴重的故障，電腦就會啟動應急程序，發動機在應急程序下也可以工作，但一般僅是保證發動機能不熄火的繼續運行。那我們如何判斷故障是不是嚴重呢？一般來講，發動機故障燈亮有兩種情況：（1）：黃色符號燈，說明發動機有故障，但是該故障不影響發動機的正常工作，但是到必須進行檢測和維修了；（2）：紅色符號燈，說明發動機有嚴重故障，正常情況下需要馬上報修的，如果在特殊路況下，可以應急行使的，但需要時刻留意發動機的工作狀態。

不是吧，如果廢氣管掉了，氣門室會進很多灰塵吧，你這是不是掉了不是一天兩天了。打開氣門室蓋看看里面情況。

這會兒又好了！故障燈又不亮了！會不會是油品問題，前天在石油商會應急加了點油，正常是中石油的油！昨晚亮故障燈后就去中石油加了一箱油！中午再開開看！

15款-3008-1.6T這個車好多毛病你這還沒體現出來，一個月不到就報警了，我是三年不到的車，張緊器換了3個，張緊器配套的鏈條換了1個，空調控制器換了1個，發電機皮帶及發電機張緊輪換了2套，發動機節氣門蓋總成換了1套，空氣進氣門換了1個，空氣濾總成換了1個，車門膠條掉了4S去換，要拆玻璃，就沒換，高壓泵換了1個，渦輪增壓電池閥換了2個，冷啟動噠噠噠嚴重，高速頻繁報警，輪胎邊緣開裂條紋無數，發動機底部漏油，這個要觀察看看是什么原因，高速122-128之間方向盤抖動的讓我手癢，你想想看，兩年多的車是不是神車？？還有那個品牌的車有這個車神？薩瓦迪卡6

我遇到過,類似.去看故障碼,說內部通信受阻,懷疑是加裝的導航模塊上面接的行車記錄儀壞了,拆了整個導航模塊之后,再沒遇到過了.我遇到的癥狀:1.是變速箱不能換擋,當時正在開,是3檔,突然報警,然后不能換檔了,直到停下來重新打火.2.有次是車子啟動的時候遇到的,火報錯,不能啟動.重新斷開電瓶,再接上,再打火,又可以了.后來聽技師說熄火鎖車10分鐘,和斷開電瓶是一樣的.我認為幾個大部件同時壞的機率不是很大,主要應該從干擾方面排查.

廣州那邊4s店打電話給我，說讓我等半個小時雨小了再走，這種情況，剛開始報警的時候我停下來了幾分鐘，后面警報消失了我又繼續開，又報，后面等了有半小時吧，就沒出現過了，然后一路開都沒出現過。4s店剛開始跟我說可能是水進氣口進了一點去發動機。

故障產生的可能原因：1、起動系統故障使發動機不能轉動或轉動太慢：①蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱、氧化嚴重；②電路總保險絲斷；③點火開關故障；④起動機故障；⑤起動線路斷路或線路連接器接觸不良。2、點火系統故障：①點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；②點火器故障；③點火時間不正確。3、燃油噴射系統故障：①油箱內沒有燃油；②燃油泵不工作或泵油壓力過低；③燃油管泄漏變形；④斷路繼電器斷開；⑤燃油壓力調節器工作不良；⑥燃油濾清器過臟。4、進氣系統故障：①怠速控制閥或其控制線路故障；②怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣；③空氣流量計故障。5、ECU故障。診斷排除方法和步驟：①打起動檔，起動機和發動機均不能轉動，應按起動系故障進行檢查。首先，檢查蓄電池存電情況和極柱連接和接觸情況；如果蓄電池正常時，檢查起動線路、保險絲及點火開關。②踏下油門到中等開度位置，再打起動機。如果此時，發動機能夠發動，則說明故障為怠速控制閥及其線路故障或者是進氣管漏氣，如果踏下油門到中等開度位置時，仍然發動不著，應進行下一步驟的檢查。③進行外觀檢查。檢查進氣管路有無漏氣之處；檢查各軟管及其連接處是否完好；檢查曲軸箱通風裝置軟管有無漏氣或破裂。④檢查高壓火花。如果高壓火花不正常，應檢查高壓線、點火線圈、分電器和電子點火器。⑤檢查點火順序是否正確。⑥檢查供油系統的供油情況。在確認油箱有淚的情況下，檢查燃油管中的供油壓力。⑦檢查點火正時及各缸的點火順序。⑧檢查裝在空氣流量計上的燃油泵開關的工作情況。⑨檢查各缸火花塞的工作情況。⑩檢查點火正時。如點火正時不正確，應進一步檢查點火正時的控制系統。發動機(Engine)是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機(汽油發動機等)、外燃機(斯特林發動機、蒸汽機等)、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器(如:汽油發動機、航空發動機)。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種"產生動力的機械裝置"。工作原理：發動機的工作原理分為4個沖程部分：進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。

應該是線路接觸性的問題，或者是火花塞問題，這個要去4S做電腦解碼，才能具體知道故障原因。

試一下：如果發動機運轉正常，電腦報發動機故障碼p0011、p0021（正時進氣控制閥缸組1、缸組2），建議檢查正時鏈條蓋里面有個金屬蓋板（是用十字螺絲固定的），這是個機油油道蓋，螺絲松動就會使里面的墊片損壞，造成機油壓力不足，使電腦報故障碼。要檢查機油壓力，怠速時：80Kpa，2000rpm時：410Kpa。