故障

風機可以轉就說明有風??！難道是這個調速模塊壞了，只能在最低檔位運行？即使是在最低檔運行，出風口應該是可以感覺到風的。

發動機機油壓力故障，最常見的就是機油油量不足。如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損。解決辦法就是添加機油即可。如果檢查完，發現機油油量正常，涉及的原因就多了。例如車輛燒機油了、機油路堵塞、機油泵不轉、機油泵

因加注質量不好的油，造成發動機故障燈亮的故障，在加注質量好的汽油后，發動機故障燈會自行滅，我本人有過兩至三次這種經歷，一般情況下在熄火加油后，再發動車后約30秒發動機故障燈就會自行熄滅。但如果車輛使用3年至4年以上，氧傳感器本身也可能會發生故障，碰到這種情況我的處理方法是去4S店消去故障碼，這時發動機的故障燈就熄滅了，如果很快發動機故障燈又亮了，同時故障碼也提示是氧傳感器損壞，則需要更換氧傳感器了。我是在4S店更換的氧傳感器，但感覺工時費要的太高了，如果你有動手能力，建議可以考慮自行購買更換

常見故障不外乎這幾類，但要說怎么解決也不是一時半會可以說得清的。1、行駛中有沖擊的感覺答：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速高兩種情況平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2.0L的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標準需要一定的專業水準方可完成。2、入檔遲入檔死火入檔沖擊答：測試入檔標準是啟動引擎、怠速、踩住剎車、入檔，正常的的情況是1-1.2秒的時間內有入檔的感覺、放開剎車踏板，在不踩油門踏板的情況下車輛會慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小時的車速，這是一部正常的入檔標準，如果入檔后超過2秒鐘以上即定位入檔延遲，這種情況需要立即檢修；如果入檔有強烈的沖擊感覺即定位入檔沖擊，需要說明的是任何的自動變速箱入檔都有一定程度的沖擊感覺，如果絲毫的感覺都沒有，反而說明內部有故障，但這個沖擊比較大則是不能夠接受的，引發的這個問題很復雜包括除變速箱以外的很多方面；入檔死火的情況是入檔時引擎會死火，這種問題在冷車時比較明顯，引發這個問題有變速箱的問題也有其他車身系統的問題。3、車輛跑不起答：車輛跑不起，這是個駕駛人員的駕駛感受，確不是一個專業術語，車輛跑不起包括沒有高速，即無論如何行駛，車輛都不能達到100公里/小時個速個速段提速很慢，即油門踩的很重但車輛還是慢慢提速，反應很差、缺乏酣暢的感覺，這種情款又包括引擎提速很慢，即發動機的轉速上不來和轉速上的很快但車速不快兩種情況所以這是個相對復雜的問題，正常的測試標準是車輛起步、適當踩加速踏板，引擎轉速平穩提升，車輛加速，一般在2500轉左右，車速在25-30公里之間，自動變速箱進入第一換檔，引擎的轉速在適當回落后逐步回升，同時車速明顯加快，在車輛40公里時二次換檔，變速箱在進入三檔后，車速會進一步加快，在60公里的速段上會進入變速箱的高檔位，整個過程引擎在升檔的過程會適當回落后再次提起，無空轉、無打滑現象。一般引擎排量位2。0左右的排量的車輛平穩行駛的情況下，引擎2500-3000轉時車速可以達到100公里的時速，如需要進一步提升車速，引擎轉速需要同步增加如果引擎加油很悶、不順暢一般說明引擎需要檢修，如果引擎加速有力則說明變速箱內部檔位不對、離合器燒毀、變鈕器出現機械故障等。4、引擎空轉答：引擎空轉一般發生在兩種情況，其一是在車輛在平穩種突然出現引擎空轉的現象，在車速慢下來有恢復正常，這種情況一般說明變速箱在短的時間內突然從高檔位降為低檔位，問題有可能處在控制系統或者散熱系統上，變速箱本身沒有問題。其二是在加速的過程中或者在換檔的過程中出現短暫的打滑空轉現象，直觀的感覺是后者沒有前者那么厲害，實際上確實恰恰相反，后者的問題多半處在變速箱內的離合器等相關環節上，處理起來出要變速箱徹底解體檢修，時間成本消耗都要比前者多出許多。5、行駛中引擎轉速高答：這個問題包括平穩行駛中一直轉速高和提速過程中轉速兩種情況平穩過程中轉速高，比較容易測試，比方一部引擎排量2。0的車輛平時在2600轉即可車速達到100公里，如果一段時間經常需要3000轉或更多方可以達到100公里，則說明此故障，一般這種故障是由于變速箱高速檔失效或者變鈕器內部鎖止離合器失效引起的，需要立即檢修變速箱。提速過程中轉速過高，這個故障測試有點復雜，因為在提速過程中，引擎的轉速的上升同加速踏板有者密切的關聯，比方一部正常的帕撒特在小油門的情況引擎一般體速到2500轉即可把車輛加速起來，但在全油門的情況引擎會提升到5500-6000轉，如此巨大的反差是由于變速箱的電子控制系統的模糊邏輯來控制，所以這個標準需要一定的專業水準方可完成。6、變速箱有異常響聲答：異常響聲在維修行業稱為異響，一般來說自動變速箱由于廣泛采有行星齒輪機構，異響要比手動檔變速箱少的多，先將幾種常見的異響列出來a、是軸承異響，一般軸承的異響同轉速關系密切，轉速越高越有尖叫聲。b、是差速器或者主傳動齒輪異響，這種異響一般出現在車速50-70公里比較明顯，因為齒輪的嚙合面不同，一般在加油的時候響聲明顯，松開油門響聲明顯減弱c、是油泵等液壓系統異響，這種響聲同轉速關系密切但同車速沒有關系，在轉速高時因為油泵吸油受阻從而引起尖叫。需要說明的是變速箱這個系統同引擎、底盤等件配合在一起工作，很多聲音混在一起，鑒定起來殊非易事。

抄，你也得看看對象啊，不能什么都抄，要有底線。EGR閥？俺們H320/frv/fsv可是汽油車，用不著控制氮氧化物，你把柴油車的EGR閥給我們用，我們高攀不起。

去4S處理，如何磨損沒超過3MM磨盤就可以解決，質保期內免費的。如何磨損超標建議更換剎車盤，更換剎車盤應該索賠不了。我的9.4萬公里，前兩天剛換兩前輪的剎車盤。剎車盤建議選擇國產勝地的YH21469，或者璐菱的剎車盤。其他的小產打孔盤還是謹慎選擇。順便說一下原廠剎車盤真不怎么樣，高速跑的多的話太容易變形造成剎車抖動了，我的前剎車盤磨過3次盤了，都是跑萬把公里就開始剎車抖動，實在受不了了自己買了前盤換掉。

奇駿變速箱不好，我的14款的，開了2萬7千，變速箱就壞了，4s店讓換新的，好幾萬哪。這車坑人。

可以跟我同事學，有了問題跟4S反映，如果不給解決，直接打315投訴，1次不行就打2次，一般打1次4S都乖乖的給解決問題。哈哈，如果不給解決就給315打電話，多打幾次，它的投訴量就會上升，直接影響它的聲譽。所以315還是很管用的。

如果真是發電機單向輪壞了，還是盡早換了吧，換了后明顯舒服很多，淘寶有賣的，也不貴，還送專用工具自己就能換

一開始我就覺得這個文章純屬杜撰，毫無常識。現在很多大V都出來辟謠質疑了，我也就放心了。這條假消息編的一點常識都沒有。剎車系統只要沒有油管漏油或者機械結構斷裂，就不會沒有剎車，注意，即使真空助力失效，那也是沒有助力而已，是不可能沒有一點效果的。還有就是120時速開車門，80時速能打開車門一條縫隙就不錯了。所以，終上所述，這個關于定速巡航無法解除的消息是假的！而且當事人已經“人為失蹤”了，不敢接受采訪了！

開壞到不至于，最多是冷車發動機燃燒不充分，報故障可能也是氧傳感器報的故障。所以建議你還是熱一下車的好。另外我忘記了這車子是不是ＣＶＴ的變速箱了，如果是的話，變速箱也需要慢行加溫的。

ESC是電子汽車穩定控制系統和行駛安全性補充系統，可幫助避免發生危險，在快速轉彎或變道，車輛極不穩定時，通過車輪制動器或控制發動機扭矩，來補償車輛的穩定性。當您的車輛處于極不穩定的情況下時，ESC功能自動起作用。在正常行駛條件下，ESC系統不起作用。點火開關打開時，ESC啟用，警告燈亮，ESC關閉指示燈亮起，約4秒鐘后熄滅。ESC未準備好指示燈亮，表明在較冷的區域ESC尚未準備好進行操作。您的汽車預熱時，指示燈將熄滅。

年前提的28豪，目前2000多km。我的意見是人無完人，車無完車，車也開不了一輩子，喜歡就好，不管啥車，總是會有不滿足的那一天

我也是1.8，機油消耗量跟你一樣，平均每1000km消耗一格，但是6個月的保養周期我只能開到5000多，沒有添加機油的機會。

是不是運輸模式（長期停放開關）開啟導致的？奇駿的運輸模式開關在儀表盤左側的位置，打開蓋板就可以看到將它按進去就是關閉了。另外發動機故障燈亮起的原因有很多，比如空燃比、后氧、曲軸位置、凸輪軸位置傳感器等，比較常見的故障碼是P0420，原因多是加到劣質汽油導致三元催化堵塞，氧傳感器中毒導致的，可以先嘗試用診斷電腦將故障碼清除掉，后期使用汽油一定要到正規油站添加無鉛汽油，最好的辦法是使用診斷電腦檢測故障燈，查看有沒有歷史故障，結合故障碼才能判斷具體哪些零部件出了問題。

根據樓主的問題，安全氣囊故障建議是需要去4s檢測的，畢竟影響車輛的行車安全，去4s排查下，如滿意請采納

標致雪鐵龍雖然亮燈原因較多,因壓榨發動機動力年代,對壓縮比大而使用低標號汽油的,我感覺汽油質量差或使用的標號過低原因大,建議大型車流量大加油站加滿高標號汽油,車不抖動前提下高轉速跑幾分鐘,2天內應該恢復.不行再檢查其它原因.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

P0890故障碼，適用于所有汽車制造商，意思是變速器控制模塊（TCU）電源繼電器監控電路低(TCUPowerRelaySenseCircuitLow)。背景知識：變速器控制模塊（TCM或TCU）通過收集來自各類傳感器以及發動機控制模塊的信息來幫助變速器決定什么時候以及如何換檔，以使汽車提高性能，換檔平穩，并節約燃油使用?？刂颇K繼電器的作用是在點火開關關閉以后，繼續保持控制模塊的供電，直到控制模塊完成關閉過程。當你的汽車故障排除后，需要清除故障代碼。進行故障代碼清除時，應當嚴格按照特定車輛型號所指定的故障代碼的清除方案來進行，一定不可隨意地用拆除電池的負極搭電線的辦法來清除故障碼。否則，可能會造成以下兩個方面的麻煩：第一，使某些車型的控制電腦失去“經驗記憶”，相信大家都了解，很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能，如果拿掉電池負極的連接線后，就會自動清除存儲在隨機存儲器（RAM）中發動機運行的經驗數據，從而導致你的愛車在維修后的相當長一段時間內性能都表現不好，又可能會在行駛不長時間后，又出現處理過的故障碼；第二，還會造成某些功能的喪失，例如音響鎖止這個功能就是常見狀況之一，這時候，要恢復音響系統的正常功能，就需要對音響進行解密，這過程非常麻煩。

我的28T精英，目前里程5000，不到1000時曾出現發動機燈亮，到店檢查說沒問題，之后未出現。但感覺現在低速頓挫明顯，換擋慢，發動機噪音增大，不知是不是心理作用。

個人認為這是個騙局！剎車是純機械結構，跟電子無關，只要發動機有工作，就有剎車助力，可以剎住，即使沒有剎車助力，用力踩也可以慢慢剎停。