牧馬人

高速你跑多少8-9

我也想去試試，怎么約試駕？

五角星發動機當然是進口貨啦

原廠的pennzoil5w-20

兩門的這么高確實有點。。

遠超牧馬人的油耗。

這款車的百公里綜合油耗大約是10.7升。傳祺gs8一共搭載了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率版2.0升渦輪增壓發動機代號為4B20M1，這款發動機的最大功率為148kw，最大扭矩為320牛米，最大功率轉速為5200轉每分鐘，最大扭矩轉速為

目前在賣的牧馬人，除了漏水和車門不好關，我是沒發現什么小毛病了

你好，是北京BJ40，如果幫助你請設為最佳答案。

你好，這個沒有了，自然只是個例

牧馬人是克萊斯勒Jeep汽車型號，牧馬人是克萊斯勒Jeep牧馬人系列的頂極版本。牧馬人是吉普系列中最為強悍的品種,真正意義上的ORV越野車。

從外觀上來講，兩輛車在體型上相差不太大，北京40車身略長一點，而且軸距也占一些優勢，牧馬人則更高更寬。牧馬人的最小離地間隙要比北京40高，但是后者在接近角、通過角和離去角方面則全部占優，所以面對陡坡時，北京40的保險杠更不容易出現剮蹭，而防止托底方面二者則相差不大。內飾方面，兩輛車都和外觀一樣比較粗狂，但是北京40的儀表盤更加豐富，而牧馬人的真皮方向盤的手感更佳。北京40和牧馬人的頂棚都可以拆卸，固定裝置就位于車內的頂棚下面。北京40需要擰到幾個螺絲，而牧馬人則是打開幾個卡扣，操作難度都不算大，不過牧馬人的省心之處在于沒有擔心螺絲擰下來后不小心丟失的煩惱，而北京40的車主可一定要把螺絲收好，弄丟可就麻煩了。在動力方面，北京40采用了一套純機械、手動切換的分時四驅系統，具備2H、4H、4L和N四擋，平時用2H就可以了，北京40的低速四驅可以把最大扭矩放大2.5倍，從而提升爬坡和脫困能力。牧馬人裝備了一套名為Rock-Trac的分時四驅系統，帶有中央機械式分動箱，用來斷開和連接四驅系統，并且牧馬人的差速鎖也能在關鍵時刻起到作用。雖然牧馬人排量達到3.6L，而北京40只有2.4L，排量比北京40多出1.2升之多，但是出于15W的價格，北京40也足夠搶眼，如果要入手本人覺得北京40是一個不錯的選擇。

上個禮拜我在公司停車場看見一輛軍綠色的北京40，確實很像牧馬人，外形挺帥的！

如果沒有換前后橋、涉水器、絞盤等，僅僅換了輪胎、輪圈、減振系統四五萬元就夠了。

看每個人的使用情況有的人買車只想要個特立獨行復古經典的外型城市郊區雨雪天氣撒已經比其他90%城市suv都強了要極限玩車的就羅目前世面上這么多的車牧馬人算是最復古的了延續100年前老爺車的翼子板車頭豎網2元燈設計

不會，只要不是那種根本看不見的那種車貼。

這倆真糾結~~~但是兩個車價格都有點略高…何不如看看帕杰羅v87.也挺個性，性能也可以，而且落地便宜差不多10萬…性價比還行，我也很糾結~我是錢不夠

爬石頭、極限攀爬上盧比肯，一般穿越、沙漠上撒哈拉。直觀區別：前后橋機械差速鎖、可斷開的防傾桿（懸架極限拉伸增大，輪子懸空機會少）、8寸屏（撒哈拉是7寸）、輔助駕駛（沒什么大用）、低音炮、4L扭矩放大比（4:1和2.7:1）。說白了就是極限能力更強大，不是極限發燒友，撒哈拉最夠了。18款只有2.0T；老款有3.0、3.6、柴2.8；總體，建議18撒2.0T，足夠用。后期覺得想爬石頭幾萬塊加個后鎖足矣。

自由光th用的什么四驅系統啊，分動箱用的什么的啊，是吉普自家的嗎，還是和別的家開發的啊，我就想知道他的四驅系統是哪個，性能強到什么程度，是不是比博格華納的雙速tod強，暫時還沒聽說哪個多片結構的適時四驅系統能比博格華納的越野強，所以比較好奇，而且沒研究過吉普的四驅系統，我相信吉普這么多年肯定有他的獨到之處

多長算長？5年前曾經眾泰入疆（那時還沒有T600呢），差不多近萬公里吧。新牧馬人估計怎么也比眾泰舒服些。