牧馬人

我的牧馬人已經多次長途自駕，最遠一次進藏滇進疆出，一次就干出1.5萬公里，以前開奧迪Q3進藏，感覺不爽，還是牧馬人放心。不要考慮后排放到睡覺的事情，根本用不著，旅店賓館、民宿到處都有，非常方便，住在車上，生活用水怎么辦，廁所怎么辦，危險怎么辦，種種不確定，趕不上點非要住外邊不如帶個帳篷舒服。一般我長途自駕時車里備個帳篷，但一次沒用過，出門在外，我有個毛病，每天必須洗澡，住車里就無法解決洗澡問題，即使到了西藏的阿里地區，珠峰地區，都要洗澡，雖然高海拔地區不建議洗澡。

KO2的噪音震動太大了，，，，，我是換的固鉑AT3已經跑了3W公里了，低速的噪音可以忽略，就是到90開外會比原廠胎噪稍微大一點，油耗沒啥影響，胎壁也厚。

恩，我也刷了小電腦，平時駕駛舒適性比原車好，操控也沒有特別大的改變，而且在沒有更換原車杠，輪眉的情況下，看上去比原車協調很多

我有猛禽，我開過jk。舒適肯定猛禽好，無須質疑，jk適合翻山越嶺，猛禽適合長途穿越。猛禽油耗低，改裝費用低，因為原廠能應付大多數路況了。牧馬人要改的地方多。看你去哪玩了，爬山：牧馬人。草原沙漠：猛禽。哦對了，猛禽算卡車，有限行政策

沒有差速器就沒有四驅車，“輪”間差速器用于處理轉彎時左右輪子速度的不一致。“橋”間差速器，也就是中央差速器，用于處理轉彎時前后橋的速度不一致。二蛋沒有中央差速器，所以不能在鋪裝路面上轉彎行駛。但是，沒有中央差速器是有大大好處的，請看下段。差速鎖是干什么的？差速鎖是鎖差速器的。為什么要把差速器鎖上呢？那得先弄懂差速器的缺點。因差速器的機械結構特點、工作原理等，導致差速器的致命缺點是：只要有一個輪子打滑，其余通過差速器連接的動力輪的動力全無！比如，兩驅時，二蛋后橋左輪打滑，那么會致使后橋右輪的動力丟失，就會陷車了，此時，后橋差速鎖閃亮登場，將差速器鎖上，后橋右輪動力就來了，脫困成功！如果二蛋有中央差速器的話，我是說如果有，比如還是二蛋后橋左輪打滑，此時你將四驅掛上，那也沒用，其余三個輪子也不會有動力，仍然陷車！要想脫困怎么辦，差速鎖又要登場了，可以將中央差速鎖鎖上，前橋的動力就不會丟，可以脫困。我們的二蛋沒有中央差速器，比如還是后橋左輪打滑的話，掛上四驅，我們老家以前叫“前加力”，把“前加力”掛上，前橋就有動力了，這就是沒有中央差速器的好處，可能也是“前加力”叫法的由來吧。這回能明白樓上說的二蛋自帶中央差速鎖的意思了吧

作為一名老款3.6盧比肯車主，我告訴你，買新款！！讓你買老款的都是不懂裝懂的，或者是自己開著老款眼饞新款的。首先，傻子都知道車換代只能往好了換，不會往壞了換。還有就是有人說什么4缸沒有6缸穩定，打錯特錯，我的3.6，玩了幾次高強度越野，一樣拉缸了，為啥？！因為是全鋁發動機，不比當年的鑄鐵發動機扛操，所以說，現在的4缸6缸都一個德行，不扛操。還有就是現在的4缸2.0t發動機確實有勁。以前我開皇冠3.0，跟尚酷1.4t比，覺得怎么也能干過個1.4吧，結果傻了！相信現在的科技吧，而且2.0T省油，有勁！雖然我沒開過牧馬人的2.0t，但是其他品牌的2.0t基本都嘗試過，買新款吧！

車是撒哈拉后備箱低音炮在左側儀表臺高音喇叭是立著的是14以前的棕色內飾是13款這車你朋友如果跟你說是17的盧比肯那可以絕交了

我是73車主，曾經開著73到無錫出差，1200多公里，除了中途加油和吃飯外，沒休息過。開著感覺舒適性很好。

我跟你差不多，我C200，動力還行，但是也是屬于中庸的產品了，而且換代后新款爛大街了。我喜歡個性的東西，也有個出去浪個二十天的心。

霸道家用不如漢蘭達。空間舒適性都不如漢蘭達。其實家用就是借口，實際是夠用就好。因為完全考慮家用最好買mpv.

謝謝，還挺有幫助的。另外我現在換了20寸的輪轂，不會沒有空間改剎車。師傅也說不要改，說改了還不如原車好，因為牧馬人剎車總泵不夠，是不是這樣的?那我看頂火啊，運良啊他們的帖子都有改的，那些改了剎車得怎么辦的都是?

牧馬人一般都是改裝的多，素車很少的，牧馬人改裝確實費錢，，多少錢都能改進去吧，基本都是10萬起步吧。

有穿越無人區的需要，上月開4.7的酷路澤去了趟柴達木無人區，電子限滑確實很強，可靠性也確實沒問題，三天高溫環境，沙漠，石頭等地形各種大角度極其低的附著力土坡交叉軸，都沒有難倒，也沒有過熱，陷車一次，最終還是帶單車穿越的我們出來了，很慶幸。所以，現在極其在意車輛的電子限滑能力，不知道沙哈拉的電子限滑有沒有改良？之前幾年有過一臺沙哈拉，可是電子限滑確實一般，如果新款有改良，果斷沙哈拉！因為畢竟貴8W，而且自己比較在意節能減排和經濟性，所以糾結。自己也找了資料，包括美國的一些評測，沒有一份資料是說新款的電子限滑是否又升級的

我個人確實不懂，告訴我的都是44好于185.210.220老美那邊的車也是185.210.220然后百度查到的是這樣~

牧馬人安裝車頂帳篷，首先安裝車頂架有說法，一種是固定在防滾架上，一種固定雨槽（后窗內部安裝支撐筋）上，其他的通用雨槽車頂架都不行。至于帳篷，個人認為折疊式較好，貝殼式有點大。

對。正宗純粹的越野車只需要前后軸鎖死差速器就行了，就是說只需要兩把鎖就可以了，牧馬人是典型例子。而專門給中東土豪設計的奔馳大G為了逼.格高，能在鋪裝路上使用四驅就設計了中央差速器。而越野時中央差速器就是累贅，所以又設計了中央差速鎖，這就是三把鎖的由來，三把鎖就是脫褲子放P，放.P再脫褲子的典范。而蘭德酷路澤普拉多為了向豪華越野車看齊，也按上了全時四驅，也就同時裝上了中央差速鎖。

牧馬人車頂可以DIY拆掉，車頂分為兩部分，前半部分拆卸方法非常簡單，擰開幾個扳手，并松開兩條螺栓就能摘下來，十分鐘內就能把它變成敞篷車。后排車頂如果你愿意也可以拆掉，不過需要簡單工具。在國內能這么粗獷的車并不多。

汽車/特斯拉/路虎自7月1日起，我國將降低汽車整車及零部件進口關稅。不過，在關稅正式下調前，各進口車價格就已經紛紛開始降價。比如，特斯拉在5月22日國務院關稅稅則委員會發布公告當天，便宣布下調旗下車型在中國市場的銷售價格，降幅從4.8萬至9萬元不等，其他廠商也陸續跟進。截至目前，奔馳、奧迪、寶馬、沃爾沃、捷豹路虎等近20個在華豪華進口汽車品牌，都已宣布調整旗下全系進口車的銷售指導價，降價幅度最高的達到近40萬元。

哈哈，具體的就不太清楚了。等出來了你再分析一下吧，如果真的降成適時加2.0。就真不如去選普拉多或者美規了。

我是93，也沒多少錢。但是說實話，買車的時候也聽說97了，但是考慮牌照問題、后續修理問題等等，個人感覺平行進口水太深，不敢下手。最后考慮別給自己找麻煩，就是讓4s掙點錢吧，圖個心里踏實。當時還考慮過中配或者低配的，但是我們當地沒有，只有頂配一款。如果4S當時有97，可能也會考慮，畢竟排量有區別，動力肯定要好一些。買車，自己高興，合適就好。