雷克薩斯ES

ES250 Mark Levinson內室設計傳承了ES系列舒適典雅的風格，獨創五度空間概念，全方位觸動駕乘者的嗅覺、視覺、聽覺、觸覺和空間感覺。ES250 Mark Levinson特別限量版在典雅版基礎上增加了Mark Levinson高級音響，并將揚聲器由8個升級為15個，夢幻般的高保真音響效果堪比音樂廳內的完美音效。LEXUS雷克薩斯車主可以在豪華、舒適的 移動環境中，欣賞音樂，感受殿堂級音響的無窮魅力。

新一代ES車系擁有嶄新的外觀造型設計，最顯著的特征就是采用了來自GS車系的全新一代家族設計語言：前臉上極富性格的漏斗式進氣隔柵突出了品牌車型新的車頭特征，并采用鍍鉻處理來勾勒出設計上的質感。長條形前大燈造型則從現款車型進化而來，尺寸略有增大，線條則同現款的LS頗有幾分相似。頭燈下方的箭矢型LED日行燈組同樣是新一代雷克薩斯車系的品牌設計風格，與舊款車型有著明顯的不同。混動版的IS300h為減少風阻而設計的前保險杠造型線條相當簡單，而普通版車型的設計會與之有所不同。新ES側面線條一如既往的簡練，四個車門十分寬大，筆直的高腰線從前翼子板一直拉伸到后尾燈，整個身姿看來十分強健，頗有現款LS的風范。尾部設計飽滿，長條形后尾燈與車頭燈相呼應，保險杠兩側的線條突出了設計感。此外，為營造運動氣息，后備箱上還特別增加了一個小尾翼。

新一代ES最具創新的突破設計莫過于首次推出了搭載油電混合動力系統的ES 300h車型，其搭載一套由排氣量2.5升的Atkinson循環設計自然進氣汽油發動機以及電動馬達所組合而成的Hybrid油電混合動力系統。目前雷克薩斯還沒有公布這套系統的最大馬力輸出表現，不過預計搭載的是與豐田凱美瑞Hybrid相同的油電混合系統，但從ES 300h的命名來判斷，其油電動力系統的最大馬力輸出應該會提升至205馬力以上。為了滿足美國市場消費者對于大排量發動機的喜好，新一代ES350搭載了Dual VVT-i可變氣門正時技術的3.5升V6發動機，配置一臺6速手自一體變速箱，維持前輪驅動的方式，動力輸出的表現上預計將比上一代車型會有小幅提升。而預計未來還會在中國市場推出入門級的ES250車型。

雷克薩斯ES 300h銳氣又大氣的設計風，后排空間增大不少，做工與內部裝飾更體現尊貴特點。雷克薩斯ES外觀設計大氣穩重，銳利的前大燈線條與之相互呼應，使得整車呈現出更加穩重的姿態。LED日間行車燈與組合式后燈遙相呼應，展現出更為精煉知性的成熟風度。此外新ES的車身尺寸也比老款車型更大。洗練的車身線條，為人生勾勒出最美麗的向往；豪華的車艙設計，盡情感受生命每個雋永時刻；寧靜的優雅動力，讓您以最純粹的感覺，與雷克薩斯ES疾馳在人生最璀璨的道路上。領先的Hybrid全混動科技和整合式安全系統，不僅能夠產生源源不斷的充沛動力，更能實現百公里5.4升的超低油耗。ES-300h還有六年/十五萬公里免費保修及免費保養服務和十年/二十五萬公里的動力電池無憂承諾。

最低39.9萬元的售價，雷克薩斯ES300h 精英版價格一公布，確實讓在場的很多媒體一片嘩然。除了價格以外，ES300h整車的免費維修保養仍然是6年/15萬公里，但是對電池這一項延長到10年/25萬公里。無論從價格上，還是從維修保養上，雷克薩斯ES300h秒殺一切競爭對手，而英菲尼迪混動版M35hL更是沒法在價格上與ES300h一爭高低。另外，也可以預測，在未來2年內，也不會有太多的品牌能夠與豐田的混合動力車型向抗衡。在新聞發布會上，雷克薩斯領導也毫不掩飾的說道：“ES最主要賣點優勢第一個是混合動力，第二是它的設計，然后是內部空間。”由此可見，“SO WHAT”的精神在ES混動版上發揮到了淋漓盡致。

新一代雷克薩斯ES看起來更加有朝氣了，也更加強調設計感。而它最大的提升是開起來更加穩健車評測試評價優點 款式設計優雅，做工精細，車內空間寬敞，操控輕便，穩定性好，車身剛性有明顯提高，燃油經濟性好缺點 四缸發動機性能一般，在粗糙路面上車內噪音大，座椅的真皮面料偏滑上市時間 7月下旬預計售價 約人民幣40萬元起競爭車型 國產的奧迪A4L(車型配置圖片報價)，BMW 3系列加長版，大眾汽車CC(車型配置圖片報價)等中國市場預測 ES跨越了中級和行政級的過渡區，對那些喜歡自駕但強調輕松舒適的成熟人群具有吸引力，以中年人士為主，其中女性的比例相對較高。在國產德系品牌的價格壓力下，必須首先以更為實惠的價值感取勝，主要競爭車型是加長軸距的德系國產中級車。

首先我們來看看ES的噪聲測試成績，新一代ES抑噪能力相當出色，即便是大排量的V6發動機ES的成績也要比標準低很多，在此次的試駕中駕駛完ES后在嘗試其他車型可以明顯感覺到靜音的效果，在怠速時噪音在37.9分貝，達到這個成績的車型也基本都是以日系車為主，當猛踩油門使車速提升至120km/h，轉速在3000左右時，胎噪的加大車內的噪音也只有63.8分貝，這使得ES在同級車中表現出眾。前排座椅內部的填充物厚實，在保證足夠包裹的前提下，非常柔軟，靠背上方的左右凸起對于很多體態偏胖的朋友也起著很好的支撐性，即使長時間就乘坐，也有著足夠的舒適性。后排座椅雖然寬大，但中間位置并未設有頭枕，兩側座椅可以保證良好的舒適性。

全新一代ES前臉較老款尺寸有所提升且邊緣處更加銳利。具體來說，其內部輻條從橫向變為縱向分布，提升了該車的視覺沖擊力。換代后的ES還引入了F SPORT版本，區別于常規車型，其車身上的鍍鉻飾條均換裝為黑色烤漆材質，格柵內部則鑲嵌有菱形網狀紋理，進一步強化了該車的運動氣息，不過僅提供“260”一種動力規格，選擇不算豐富。全新一代ES頭燈輪廓更加犀利，而形似箭矢的日間行車燈尺寸也略有提升。側面線條更加豐富且頗具層次感，特別是C柱下方的雙腰線造型，大幅提升了該車的力量感。

1、如果使用正確，這輛車的電池將在四年內沒有問題。如果你有不良的駕駛習慣，會縮短電池的使用壽命。蓄電池是易損件，需要定期更換。隨著充放電次數的增加，電池的性能會下降。電池是汽車的重要部件。發動機未起動時，蓄電池負責向整車電子設備供電，蓄電池也負責起動發動機。2、起動發動機時，起動機、燃油供應系統和點火系統需要工作。這些系統的運行離不開電力。如果蓄電池沒有電，發動機將無法正常起動。起動發動機后，發電機將運轉。此時，發電機可以給電池充電，并為汽車上的所有電子設備供電。在充電或放電過程中，蓄電池中的離子將在電解液中移動。一些離子在電解液中移動時會與電解液發生反應。隨著充放電次數的增加，電池中離子的數量會越來越少，電池的性能會下降。建議您平時使用汽車時保持正確的習慣，這樣可以有效延長電池的使用壽命。發動機未起動時，不要長時間坐在車內使用車內電子設備。

1、有車之后沒有完全寫過評價。懶惰是哥哥的原因。還有一個原因是ES200這輛車太平凡了，比起其他的車型，我覺得寫的是中庸的語言。結果，這是一輛缺乏中庸活力的車。2、每次寫的時候都會寫一節，作為車主對消費者也有幫助。今天是除夕或2號，繼上次92號之后，早上又追加了92號。到目前為止，很多網友都在考慮雷克薩斯是否能使用92號汽油。3、關于大家最關心的耗油量問題，這個自重1.6噸的中大型轎車，現在我手中耗油7.8L百公里，小計距離472，公里計算的電腦數據，實際上自己計算的數據也穩定在8L左右誤差不大。

雷克薩斯es和雷克薩斯ls的區別是：1、級別不同：雷克薩斯es級別為中大型車；雷克薩斯ls級別為大型車。2、發動機不同：雷克薩斯es發動機為2.0LL4；雷克薩斯ls發動機為3.5LV6。3、最大馬力不同：雷克薩斯es最大馬力為173ps；雷克薩斯ls最大馬力為299ps。4、最大扭矩不同：雷克薩斯es最大扭矩為208nm；雷克薩斯ls最大扭矩為350nm。5、軸距不同：雷克薩斯es軸距為2870mm；雷克薩斯ls軸距為3125mm。

雷克薩斯es和輝昂的對比是：1、品牌不同：雷克薩斯es是雷克薩斯品牌；而輝昂是大眾品牌。2、變速箱不同：雷克薩斯es的變速箱是自動、手自一體、電子無級變速箱；而輝昂的變速箱是雙離合變速箱。3、車身尺寸不同：雷克薩斯es的長寬高分別是：4975mm、1866mm、1447mm，軸距為2870mm；而輝昂的長寬高分別是：5074mm、1893mm、1489mm，軸距為3009mm。

13款雷克薩斯es250的通病是：隔音效果差、發動機異響、風噪較大、車漆薄。以雷克薩斯es2013款250精英版為例：其是雷克薩斯推出的一款中大型車，長寬高分別是4900mm、1820mm、1450mm。雷克薩斯es2013款250精英版搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率是135kw，匹配6擋手自一體變速箱，驅動方式是前置前驅，前懸架類型是麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型是獨立雙連桿麥弗遜滑柱式帶橫向穩定桿。

雷克薩斯ES300hFSPORT、300h行政版、300h尊享版、300h卓越版和300h臻享版是混動的，以雷克薩斯ES的2021款300hFSPORT為例：其是一款中大型4門5座三廂車，搭載E-CVT無級變速箱，最高車速達到每小時180千米，油箱容積為50L，整備質量為1710kg。雷克薩斯ES的2021款300hFSPORT使用2.5L直列四缸發動機，發動機最大功率為131千瓦，最大功率轉速為每分鐘5700轉，長寬高分別為4980mm、1866mm、1447mm，軸距為2870mm，輪胎規格使用235/40R19。

雷克薩斯es250繼電器位于后行李箱的左側裝飾板上。繼電器是一種電氣控制裝置，是當輸入量變化到規定的要求時，在電氣輸出回路中使被控量按預定的步長變化的電器。繼電器有控制系統和被控制系統，通常應用于自動控制電路中，起自動調節、安全保護、電路切換等作用。以雷克薩斯ES的2017款250MarkLevinson豪華版為例：是一款中型4門5座轎車，配備6速手自一體變速箱，長寬高分別為4915mm、1820mm和1450mm，軸距2820mm，最高時速198km。

雷克薩斯es200和300區別：1、動力類型不同：es200是汽油車；而es300是油電混合動力車。2、油耗不同：es200百公里油耗8.6升；而es300百公里油耗4.6升。3、動力不同：es200搭載2.0L直列4缸自然吸氣發動機；而es300搭載2.5L直列4缸自然吸氣發動機和一臺電動機。雷克薩斯是日本豐田集團旗下全球著名豪華汽車品牌，創立于1983年，汽車商標采用車名Lexus字母L的大寫，L的外面用一個橢圓包圍的圖案，代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界。

雷克薩斯es350轉向助力油4萬公里換一次。汽車上的轉向助力系統有三種，分別是機械液壓轉向助力系統、電子液壓轉向助力系統、電動轉向助力系統，機械液壓轉向助力系統和電子液壓轉向助力系統都是有液壓機構的，這兩種轉向助力系統都需要轉向助力油。以雷克薩斯es2014款350典雅版為例，其車身采用4門5座三廂結構，最高時速210km，百公里加速時間7.4秒，動力系統搭載3.5l自然吸氣v6發動機，發動機壓縮比10.8秒，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。

雷克薩斯es每兩年或大約5萬到8萬公里更換一次變速器油。變速箱油是保持齒輪系統清潔的油品，起到潤滑和延長傳動裝置使用壽命的作用。以雷克薩斯ES2021 200卓越版為例。這款車是中大型車，CVT無級變速器，4門5座轎車車身結構，自然進氣。車身長寬高分別為4975mm、1866mm、1447mm，軸距為2870mm。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。車身結構為承載式，助力類型為電動助力，驅動方式為前驅。

與雷克薩斯es輝昂相比：1。尺寸：雷克薩斯es的長寬高分別為4900mm、1820mm、1450mm分別是；輝光的長寬高分別為5074mm、1893mm、1463mm分別是；2.軸距：雷克薩斯es的軸距為2820mm；輝昂軸距3009mm；3.動力方面：雷克薩斯es搭載2.5升直列4缸DOHC16氣門帶VVTi；輝昂搭載的是EA8373.0TV6的機械增壓發動機；4.動力方面：雷克薩斯es最大功率135馬力；輝昂最大功率300馬力。

雷克薩斯es的空調濾芯兩年或者兩萬公里換一次，空調濾芯的位置在副駕駛席前擋風下的儲物盒或前擋風玻璃下面。雷克薩斯es的長寬高分別是4975mm、1866mm、1447mm，軸距是2870mm，搭載的是cvt無級變速箱，最高車速是每小時205千米。雷克薩斯es的油箱容積是60.6L，最大馬力是173匹，驅動方式是前置前驅，輪胎規格是215/55R17。該車配備剎車輔助、車身穩定控制、胎壓監測、車道偏離預警系統和前后雷達。