賽拉圖

起亞賽拉圖2007款質量好，油量及發動機都很好。2007款賽拉圖耐用性還是非常好的，油箱是塑料材質的，采用該材質的油箱是不會生銹，耐腐蝕性好，可塑性強，不易斷裂，不會產生火花，不會產生靜電，自身質量輕，密封性好，使用壽命長，2007年的起亞賽拉圖車型綜合路況下的燃油消耗量都在7升左右。起亞賽拉圖車型的燃油經濟性表現一直以來都非常好，2007年的起亞賽拉圖使用的1.6升排量發動機，理論油耗在5.8升上下，實際使用起來基本上市區內油耗在7升左右，還是較省油的。

07款賽拉圖cd使用方法如下：1、尋找一張cd碟；2、按下開關鍵彈出放置裝置，將CD放上去；3、再按一次按鍵，CD碟進入CD中，即可使用。

現在報價為8.88--13.38不過現在實車優惠較大、具體的你要去4S店試駕咨詢、估計裸車七萬多能搞定賽拉圖歐風整車尺寸為4350×1735×1470mm，軸距為2610mm、搭載了一臺使用CVVT技術的1.6L雙頂置凸輪軸16氣門自然吸氣發動機、并有CVVT連續可變氣門正時技術，最大功率112馬力，最大扭矩145N·m。配備5速手動和4速自動變速箱。底盤方面有點寒蟬、連桿、其實就是下面的兩根橫向連桿和一根縱向的連桿，連桿也只有成年男性手指頭那么粗、而半獨立懸掛扭力梁的粗細，則像是成年男性的胳膊、底盤也不給力、操控還是不要太激烈、內飾只能說以實用為主、總的來說、空間還可以、但變速箱不給力、動力比較中肯、底盤有點寒蟬、操控還是算了、內飾實用為主、

賽拉圖歐風 起亞賽拉圖歐風 - 基本簡介 賽拉圖歐風是起亞法蘭克福汽車研發中心傾力打造的一款全新車型。首席設計師彼得-希瑞爾運用了大膽前衛的設計理念，在結合中國消費者追求實用的消費習慣基礎上，使賽拉圖歐風融入了歐洲風行的兩廂車設計標準。賽拉圖歐風精致動感的設計處處彰顯著率性、浪漫的歐洲風尚，是一款名副其實引領風尚潮流的新銳中級兩廂車型。在外觀設?上，賽拉圖歐風獨具匠心，流線造型圓潤飽滿，沿承了賽拉圖風尚的設計理念，車身比例協調，極具歐洲風靡的兩廂轎跑車的風格，給人以蓄勢待發、激情無限的視覺效果；內飾則在保持了起亞在全球一貫的簡潔洗練風格的基礎上，加入更加時尚與人性化的設計元素，環艙雙彩色系設計與鈦銀風格配件相結合，細微之處盡顯歐式高檔質感。 目前，賽拉圖歐風為其所屬系列下的最新車系。 外觀 兩廂賽拉圖歐風是由起亞法蘭克福汽車研發中心全新設計，外觀設計上保留了三廂車的風格線條造型飽滿。從車尾的表現形式可以看出歐風融入了歐洲兩廂車設計理念。前臉的黑色大蜂窩冷卻格柵與車尾的蜂窩相對應，同樣突出了運動感。 在外觀上，歐風的設計決不是將三廂賽拉圖截掉車尾那么簡單。車頂的后部曲線被抬高，接著向后拉長，勾勒出寬厚的C柱后再自然地下降，與前部車身匹配非常和諧。 新款賽拉圖大燈增加了桔黃的色彩，顯得更加斑斕奪目，尤其是與色彩鮮艷車身相映襯時更加醒目。9種車身色為你提供了更豐富的選擇。不足之處是車側那根貫穿前后的腰線效果淡化了不少。尾門的弧度很大，兩側是碩大醒目的尾燈，整個視覺重心位于下方。因此，歐風給人以穩重的印象，這倒是有幾分歐系車的味道，耐看程度很高。另外，由于后懸較長、車尾造型飽滿，也就難怪會有朋友把它誤認為是旅行車了。 內飾 車內設計延續了三廂版的風格，上深下淺的主色調是國內顧客喜歡的搭配。整體做工挑不出大的瑕疵，只是在邊角的地方還不夠細致，能摸到一些毛刺。使用的材料談不上高檔卻也不顯得過分廉價，儀表臺上部的軟質材料手感還相當細膩 內飾則在保持了起亞簡潔風格的基礎上加入更加人性化的元素，雙色彩內飾設計與鈦銀飾件相結合。中控面板與三廂賽拉圖相比有一定的進步，雖然是手動空調，可操作起來很方便。空調出風口也安放在了中控操作面板中，形成一體，樣式簡潔規矩。純黑的四幅式 方向盤 手感不錯，與黑底色儀表盤相對應顯得穩重平實。 座椅 采用了灰/米的雙色設計突出了視覺效果，對身體的支撐也會令你滿意。另外，CD、MP3、四門 電動車 窗、電調 后視鏡 、集成側轉向燈、AUX等這些配置也都可以在賽拉圖兩廂身上找到。在國內消費者越來越看重的安全方面，賽拉圖兩廂擁有第二代 主動安全 系統和 被動安全 系統等尖端 安全裝備 ，全面保護駕乘者的安全。 雖然不是旅行車，但那個行李廂真是可以和旅行車媲美。正常狀態下便有500升容積，要是放倒后排座椅，那它立刻就變成了一個能裝下近1500升行李的大肚漢。并且座椅放倒后與地板平齊，十分便于大件物品的裝卸。拉開車門，坐進駕駛席后對空間有了進一步的認識：眼前的儀表臺很寬闊，副座上的同事好像離我特別遠。看來在這輛車內坐進5個人也不會感覺擁擠，空間感簡直可以向高一個級別的車看齊。 動力操控 賽拉圖歐風采用起亞的1.6L CVVT發動機，最大出功率82kW。在駕駛中并沒有感受到CVVT低轉速大扭矩的效果，發動機轉速到達3000rpm后才有更好的提速效果，而此時發動機清脆的轟鳴聲也比較悅耳。中段加速效果不錯，車速上80km/h后的提速效果就變慢了。 在該級別家轎中并不常見的205/50 R16低扁平比寬胎突出了它的運動概念。歐風的5前速手動變速箱有著擋位清晰、換擋順暢是變速箱的優點，但各擋齒比普遍偏小，也就造成了不能有效發揮發動機扭力。每每總要將轉速提升到三四千轉才能令歐風顯示出活力，超車也才能感到足夠安心。當然，我們可以理解這樣設計的初衷是要降低油耗，但在城市交通中，反復給油門施加壓力帶來的結果卻是與初衷背道而馳。 操控并非歐風的強項， 懸掛 相對較軟、側向支撐也欠佳。在繞樁測試開得激烈些，還會發現減震器的伸縮與車身動作有些脫節。但若以溫和的態度駕駛它，控制好車速，還是能得到不錯的順暢感。在運動的相反方面減震舒適性上，相信歐風能令絕大多數的人滿意。它總在輕柔地處理著路面顛簸，甚至面對減速坎，也用不著刻意地大幅減速。 車身地板很單薄，細小的石子打在上面都清晰入耳。離合器踏板行程比較長，油門還是顯得輕了點，使你在坡起時很難把握。換檔桿入位的聲音很清脆，帶有一定運動風格，只是一檔有幾次沒掛進去。懸架更多強調了舒適性，過彎時車身會有明顯側傾。轉向的力度比較適中，高度可調座椅為司機提供了更好的視野。不弱的操控再加上大空間理念相信會對你有足夠的吸引力。 起亞賽拉圖歐風 - 試駕測評 盡管只是一輛實用的緊湊型兩廂車，輕盈舒適的賽拉圖歐風依然給人們留下了不錯的印象。隨著消費觀念的成熟，兩廂車逐漸被越來越多的人接受，并且在以往由三廂車主導的緊湊型車市場開始成為主流，東風悅達起亞的賽拉圖也加入這股潮流，推出了兩廂版的賽拉圖歐風。 從側面看，賽拉圖歐風與三廂車型在B柱以前的部分幾乎完全一樣，但前保險杠上方的進氣格柵只有一條金屬飾條，成為車頭最明顯的區別。他的車頂線條相對平直，最后轉為折線，形成緊湊的尾部，集成高位制動燈的后擾流板則使整個車尾變得生動起來。可以肯定的是歐風是一款全球發布的車型，他的設計來自起亞法蘭克福汽車研發中心，而在美國市場上以Spectra5的名稱銷售，在外觀上只有很小的差異。 歐風的車身長度比三廂版縮短了150毫米，但行李廂空間在不放倒后排座椅的狀態下達到518升，同時可放置物品的高度也增加了。內室風格保持了一貫的簡潔洗練?控制鍵的布局合理，大大的旋鈕操作起來也很簡便。令人稱道的是在配備AUX接入端口同時，歐風在端口旁提供了一個小儲物槽，正好能容納一個MP3播放器，很體貼的設計。而車內儲物空間的布置也很到位，具有出色的便利性。 轉動樣式傳統的分體式遙控鑰匙，1.6升CVVT發動機開始躍躍欲試，它擁有112馬力的最大功率(升功率達到51.5千瓦/升)，最大扭矩為145牛米，在同排量發動機中是個出色的數據。這臺發動機給整備質量1255公斤的賽拉圖歐風提供了足夠動力，但不太容易找到推背感之類的東西。 在平坦的城市道路上歐風展現出輕盈敏捷的一，油門踏板回饋力度比較輕，因此不用太大力你就可以看到轉速指針直奔紅線區，手擋車型可以拉升到上限6500轉/分。離合器的表現不太理想，踏板空行程比較長，影響了換擋精確性。剎車踏板反應非常人性化：如果只是把右腳輕輕地放在上面，那么制動力幾乎可以忽略。我的意思是與其他車型相比，他剎車踏板的前1/4段制動效果不是很明顯，需要一段時間來適應。方向盤的轉向力度同樣輕盈，指向性在模糊和清晰之間更偏向后者，而要獲得“精準”評價還需努力。 賽拉圖歐風 @2019

調東風悅達起亞賽拉圖里程表需要先將東風悅達起亞賽拉圖發動機啟動，接通東風悅達起亞賽拉圖全車的電子系統，調東風悅達起亞賽拉圖里程表具體的操作步驟如下：一、打開東風悅達起亞賽拉圖駕駛員這邊的車門。二、踩下東風悅達起亞賽拉圖的剎車踏板，用來準備啟動發動機。三、按下東風悅達起亞賽拉圖的一鍵啟動鍵。四、東風悅達起亞賽拉圖的儀表燈全部亮起，證明東風悅達起亞賽拉圖的發動機啟動。五、按一下東風悅達起亞賽拉圖位于方向盤右側的撥動桿頂端，按住之后先別松開，持續按住5秒鐘以上。六、儀表盤就顯示里程了，就可以調節了。

09年的車現在是接近12年的車齡，如果車輛狀況正常，沒有出過大的問題，按照目前的車輛行情來評估，預計價格在7000元左右。

您好！起亞賽拉圖09款，新車的售價在6.6萬左右。該車現在五年車齡，如果車況良好，沒有大修記錄，手續齊全的話，那么，根據它的貶值概率估算，它現在的二手價為3萬至3.5萬之間，您好好參考一下。當然，您開車去二手車行，讓評估師免費幫您評估一下，最好多走幾家，您就知道它現在的最高價了。希望我的回答能夠幫到您，滿意請采納，謝謝！

2009年8月上牌起亞賽拉圖歐風目前行駛16萬公里，車子車況還有手續方面不存在明顯問題情況下，手動擋車型的話大體能夠值兩萬五萬左右具體需要看實際車況。

好。起亞賽拉圖的1.6排量CVVT可變正時發動機非常好。動力強勁，油耗低，自動擋變速箱，換擋順暢沒感覺，底盤緊湊扎實。

賽拉圖 搭載了1.6L和1.8L兩款發動機。采用了頂置雙凸輪軸、16氣門發動機和可變氣門正時技術(CVVT)，從而確保燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動力輸出。賽拉圖1.6L發動機的最大功率82KW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，功率、扭矩均優于同級車型，并且中后端加速性能突出。與變速箱的完美配合，達到動力性與燃油經濟性很好的平衡。賽拉圖運動版裝備 現代 公司的“β”系列1.8L直列4缸、雙頂置凸輪軸汽油發動機，經過重新調校之后，在6000rpm時最大輸出功率達到96 kW，在4500rpm時發出162Nm的最大輸出扭矩。發動機在強勁動力性能和低油耗之間取得了平衡，可到達的排量、動力峰值及加速時間都大大優于同排量車型，是一款動力性能比較突出的1.8 L發動機。這款16V 1.8L發動機是現代汽車公司專門針對中國市場開發的，配合4擋自動變速箱，起步加速順暢，動力銜接適宜，轉速到4000rpm左右發動機表現活躍，力量澎湃。0-100 km/h的加速時間只有11.8 s。發動機在較寬的范圍內都具有較好的扭矩輸出，使車輛能夠獲得源源不斷的加速力量。在怠速狀態下，賽拉圖發動機的噪聲和振動都很小，轉速穩定地保持在800轉/分左右。踩離合掛擋，一系列動作都顯得非常輕松，離合和油門踏板都調校得軟硬適中，高低位置也比較舒服，這樣就保證了在堵車時頻繁換擋不會有強烈的疲勞感。隨著車速的提升，感覺CVVT發動機將動力源源不斷地送出，變線超車時不用狠踩油站便會有很好的效果。在低速狀態下，2擋和3擋的動力提升最為迅速，將油門踩到底，發動機轉速迅速提升到5000轉/分以上，在這一瞬間會產生強烈的推背感。高速行駛時，車身仍能維持很好的穩定性，即便遇到突發情況變線車身也不會發飄，沒有起伏跳動，感覺非常舒適

一樣尺寸一樣。2020款大眾帕薩特雨刮器的尺寸為24+19英寸。沒有固定的更換周期。如有異常噪音或不干凈,應及時修理和更換。 賽拉圖原廠雨刷片規格尺寸 主駕駛24寸,副駕駛16寸,U型接口,買通用型的雨刷就可以了。

07款搭載CVVT技術發動機，動力提升7%，油耗降低10%此次推出的07款賽拉圖1.6L采用與國際同步的CVVT發動機，實現了產品的動力性能和節油性的全面提升。全新配備的CVVT發動機，可根據車輛的不同行駛狀況，自動對氣門進行延時關閉與提前打開，從而確保空燃混合物的最完全燃燒以得到最佳的動力輸出。經過東風悅達起亞近一年的實際測試，對比非CVVT發動機車型，07款賽拉圖1.6L最大功率輸出提升了7%左右。對應全新CVVT發動機的性能提升，賽拉圖的變速器經過了重新調校，從而實現了動力的強勁與穩定的高度平衡。另外，全新適用的CVVT發動機實現了對燃油消耗的有效控制，如07款賽拉圖1.6L M/T 90km等速油耗由原來的6.17L下降到5.52L，實現了高達10%的油耗節省。07款賽拉圖的另外一個亮點是1.6L GLS、1.8L GLS和1.8L SPORTS均采用了全新中網設計，簡潔大方，線條更為硬朗，更加凸顯了賽拉圖風尚魅力。 發動機、變速器保修期延長為5年/10萬公里

1，10年賽拉圖二手車多少錢 10年的賽拉圖二手車1萬元左右。是東風悅達起亞旗下的一款緊湊型轎車，經濟實用。由于現在已經停產和銷售，所以價格會偏高，車型的車況也會對價格產生一定的影響。2，賽拉圖二手車怎么樣真皮耐用又省油，可以買。皮質耐用又省油，可以買。皮質耐用又省油，可以買。

1，二手起亞賽拉圖09年的車能賣多少錢 您好！起亞賽拉圖09，新車售價在6.6萬左右。這輛車現在已經五年了。如果車況良好，沒有大修記錄，手續齊全，那么按照它的折舊概率估算，它現在的二手價在3萬到3.5萬之間。請參考它。當然，你開到二手車店，讓估價師免費給你估價。最好多去幾家店，就知道它目前的最高價了。希望我的回答能幫到您，滿意請采納，謝謝！2，賽拉圖二手車怎么樣真皮耐用又省油，可以買。皮質耐用又省油，可以買。皮質耐用又省油，可以買。

1，二手起亞賽拉圖09年的車能賣多少錢 2009年的車12年了。如果車況良好，日常保養沒有大問題，按照現在的行情估計能賣到1萬元左右。2，二手起亞賽拉圖09年的車能賣多少錢 您好！起亞賽拉圖09，新車售價在6.6萬左右。這輛車現在已經五年了。如果車況良好，沒有大修記錄，手續齊全，那么按照它的折舊概率估算，它現在的二手價在3萬到3.5萬之間。請參考它。當然，你開到二手車店，讓估價師免費給你估價。最好多去幾家店，就知道它目前的最高價了。希望我的回答能幫到您，滿意請采納，謝謝！

一起亞的質量怎么樣？ 1賽拉圖不錯。不少車主還是覺得對得起這個價格。售后配件并不昂貴。 Freddy、Ceratu、Sportage比較好看，但是進口配件有點貴！二起亞的質量怎么樣？ 只能說不好但是便宜。同級別的車比其他品牌便宜。三起亞車質量怎么樣 在美國，起亞K3在死亡率最高的五款車中排名第三。四起亞的車質量怎樣？ 一等的是歐洲車，二等的是美系車，三等的是日系車，韓系車，國系車不流行，你們自己看吧！

08賽拉圖裸車是1255kg，滿載是1724kg。賽拉圖1255kg是整備質量，整備質量是指汽車按出廠技術條件裝備完整(如備胎、工具等安裝齊備)，各種油水添滿后的重量。?1724kg是最大載重量，超重是對車輛就會有損害。也就說賽拉圖可以載469公斤，如果是個人按60公斤算，可以載7-8個人。確定汽車的載質量應考慮下面幾個因素：1、必須與汽車的用途和使用條件相適應。2、各種車型的載重量要合理分級，以利于產品的系列化、通用化和標準化。3、要考慮到對現有生產設備和生產線變動的大小和可利用程度。

起亞賽拉圖加滿油的續航里程是500公里以上。小型車油箱容量35-45升，中型車油箱容量55-75升左右。加滿一油箱后都可以行駛500公里左右，根據汽車的排量大小，油耗大的油箱就大，油耗小的油箱就小。cerato(賽拉圖)是韓國起亞汽車首先在歐美地區推出的a 級轎車，2005年由起亞在華的合資公司東風悅達起亞負責生產，同年7月份展車下線中文名稱為賽拉圖。cerato在歐美地區上市一年，即取得了10萬輛的銷售業績，并且獲得了加拿大評選的年度最佳車型。

賽拉圖油耗高解決方法有以下3點：1、當發動機積碳過多時：將車開到4S店，讓專業技術人員幫忙將發動機內的積碳清洗干凈，或者是平時多跑跑高速，當發動機的積碳減少時，可以讓發動機保持更加的動力輸出，油耗將大大降低。2、當氧傳感器損壞時：可能會造成發動機的油氣配比失調，耗油量會突然增高，只需要將故障的氧傳感器進行更換即可。3、濾清器堵塞：車內的空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器等部件可能會造成堵塞，造成發動機油料燃燒不充分，導致發動機的積碳增加，應該對濾清器進行定期的清洗或者更換。

賽拉圖是一款壽命長的車，引擎比較老。在這款車的后期，發動機增加了可變進氣門正時系統，即CVVT。我猜你是這么說的？CVVT系統主要控制進氣凸輪軸的旋轉角度，從而提高發動機動力，降低油耗。該功能現在基本上是發動機的標準配置。賽拉圖只有手動和4AT變速箱，沒有CVT變速箱，所以想換變速箱只能換AT或者手動變速箱。CVT根本改不了。