森林人

下面是關(guān)于“斯巴魯xv和森林人如何選擇？”的相關(guān)介紹： 斯巴魯xv和森林人對(duì)比：1、尺寸方面：斯巴魯xv車身長(zhǎng)寬高分別是4480mm、1800mm、1615mm；森林人車身長(zhǎng)寬高分別是4640mm、1815mm、1730mm。2、后懸掛類型方面：斯巴魯xv匹配雙叉臂式獨(dú)立懸掛；森林人匹配雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛。3、輪胎規(guī)格方面：斯巴魯xv匹配225/55R18規(guī)格輪胎；森林人匹配225/60R17規(guī)格輪胎。4、后制動(dòng)器類型方面：斯巴魯xv采用盤式后制動(dòng)器；森林人采用通風(fēng)盤式后制動(dòng)器。

福特翼虎和斯巴魯森林人的外觀對(duì)比福特翼虎和斯巴魯森林人在車身尺寸上差別不大，但是由于森林人在車身長(zhǎng)度和高度上有一定的優(yōu)勢(shì)，而且森林人采用了更加肌肉的線條設(shè)計(jì)，兩車放在一起，森林人看起來會(huì)更強(qiáng)壯，更有氣勢(shì)。 福特翼虎和斯巴魯森林人還是有區(qū)別的。Wing具有典型的歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)運(yùn)用流暢的線條設(shè)計(jì)來突出運(yùn)動(dòng)感；2.0T森林人繼承了斯巴魯?shù)囊靶裕みM(jìn)的前包圍，兇狠的大燈，運(yùn)動(dòng)的輪轂，典型的日系性能范，給人一種熱血的感覺。不過車尾，翼虎看起來比較飽滿，而森林人則有些單調(diào)。最后，如果只看年輕人的審美，我們都一致認(rèn)為森林人2.0T的外形更吸引人。 森林人身上這種尖牙般的前包圍只有2.0T車型、2.5L自動(dòng)尊享版和導(dǎo)航版才有，其他配置車型就平淡很多。另外，福雷斯特的氙氣大燈為什么不裝透鏡？既不安全也不美觀，這個(gè)成本真的不該省。 在輪胎型號(hào)和規(guī)格上，翼虎的輪胎略寬，抓地力比森林人好，會(huì)對(duì)剎車有幫助。從實(shí)測(cè)的100-0km/h制動(dòng)距離來看，森林人的表現(xiàn)確實(shí)差強(qiáng)人意，文章第三頁會(huì)詳細(xì)說明。 福特翼虎和斯巴魯森林人都是使用非全尺寸備胎，翼虎的T165/70 R17精致輪胎使用的是黑鋼輪圈，看起來真的和標(biāo)配輪胎差別很大。森林普利司通的非全尺寸備胎比翼虎的略寬，規(guī)格為185/65 R17。總之兩車在這方面都差了一半。

福特翼虎和斯巴魯森林人競(jìng)爭(zhēng)福特翼虎和斯巴魯森林人的內(nèi)飾。內(nèi)飾方面，翼虎表現(xiàn)出很強(qiáng)的層次感和科技感，整體風(fēng)格相當(dāng)時(shí)尚；森林的中央控制設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單和常規(guī)。雖然款式比經(jīng)典版好，但是中庸的造型也讓它缺少了一些個(gè)性元素。兩款車的中控臺(tái)上表面都采用了軟性材質(zhì)，觸感和視覺都很不錯(cuò)，體現(xiàn)了這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)有的水平。 翼虎更復(fù)雜的方向盤比森林人更舒服？但實(shí)際感受卻恰恰相反。首先，翼虎的真皮方向盤縫線不如森林人舒適，握感設(shè)計(jì)似乎是為了造型設(shè)計(jì)，并不是真的為了人性化。其次，兩款車都采用了多功能方向盤，按鍵也很多，但翼虎的按鍵設(shè)計(jì)不符合人體工程學(xué)。尤其是上述兩組圓形按鈕基本都在一個(gè)弧面上，不易操作；下面的定速巡航和藍(lán)牙按鈕離你的手指有點(diǎn)遠(yuǎn)。相反，福雷斯特看似中庸的方向盤就好用多了。 福特翼虎和斯巴魯森林人儀表板風(fēng)格的競(jìng)爭(zhēng)。我會(huì)果斷投給翼虎，不僅顯示清晰，而且比福雷斯特更有科技感。另外屏幕上顯示的是森林人的油表，沒有水溫表。 福特翼虎和斯巴魯森林人入關(guān)后在國(guó)內(nèi)安裝了很多進(jìn)口車的多媒體系統(tǒng)，所以看起來會(huì)有一些山寨，森林人也不例外。雖然系統(tǒng)功能很多，也很好用，但是屏幕分辨率和觸感都不盡如人意。相反，翼虎的MyFord Touch和SYNC系統(tǒng)科技感強(qiáng)得多。它們不僅支持觸摸和旋鈕操作，還支持語音操作。

福特翼虎和斯巴魯森林人的座椅和天窗對(duì)比福特翼虎和斯巴魯森林人在座椅的硬度和舒適性上有一些差異。翼搏的座椅包裹的很好，但是質(zhì)感沒有森林人的柔軟。如果你是一個(gè)胖子，森林人的座位可以提供更好的舒適度。另外，森林人的副駕駛位置是電動(dòng)調(diào)節(jié)的，而翼虎的副駕駛位置是手動(dòng)調(diào)節(jié)的。 福特翼虎的前排座椅包裹性很好，但質(zhì)感較硬，舒適性不如斯巴魯森林人。相信這個(gè)時(shí)候，你對(duì)自己喜歡的車已經(jīng)有個(gè)大概的概念了吧！如果你喜歡駕駛舒適，你不會(huì)選擇翼虎，但是翼虎的設(shè)計(jì)感肯定比森林人強(qiáng)。

福特翼虎和斯巴魯森林人的儲(chǔ)物空間對(duì)比福特翼虎和斯巴魯森林人的后備箱都很規(guī)整，空間也差不多，對(duì)于一般家庭來說足夠了。而且兩車的尾門都有電動(dòng)開關(guān)，不同的是，翼虎的后備箱尾門還有腳感開閉模式，更加人性化。 與福特翼虎相比，斯巴魯森林人2.0T無疑是這場(chǎng)比賽的贏家。無論在城市還是野外，森林人都能利用其強(qiáng)大的動(dòng)力性能和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)將對(duì)手甩在身后。這是一款非常綜合素質(zhì)的車，外形、空間、人性化設(shè)計(jì)、動(dòng)力、越野各方面都有。當(dāng)然，森林人也有各種缺點(diǎn)，比如看起來像假的多媒體系統(tǒng)，平淡無奇的CVT變速箱，100-0km/h制動(dòng)性能略差等等。

福特翼虎vs斯巴魯森林人動(dòng)力之爭(zhēng)對(duì)于任何一款車來說，動(dòng)力系統(tǒng)都至關(guān)重要。福特翼虎和斯巴魯森林人都搭載了動(dòng)力強(qiáng)勁的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)驚人的接近。翼虎最大功率242馬力，峰值扭矩350牛米；森林人最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米。 福特翼虎和斯巴魯森林人，誰能有更快的加速性能？在這一點(diǎn)上，關(guān)鍵因素取決于變速箱。翼搏采用6速手自一體變速箱，福雷斯特采用模擬8速CVT變速箱。從結(jié)構(gòu)上來看，CVT變速箱因?yàn)闆]有實(shí)際檔位，換擋會(huì)更加平順，但并不適合主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，因?yàn)閾Q擋的頓挫感也是刺激腎上腺素的催化劑，6AT的翼虎在加速的感官刺激上確實(shí)比森林人好。 但0-100km/h的實(shí)測(cè)結(jié)果依然是森林人以較大優(yōu)勢(shì)勝出。原因是森林人在加速過程的后期表現(xiàn)更好，可以長(zhǎng)時(shí)間保持轉(zhuǎn)速在最大功率轉(zhuǎn)速5600轉(zhuǎn)。我相信，如果CVT變速箱在初始階段不溫柔，它的結(jié)果可能會(huì)更快。當(dāng)然，翼虎的8.53秒在同級(jí)中算是不錯(cuò)的成績(jī)，主觀加速感也不弱于森林人。 關(guān)于制動(dòng)性能，森林人并沒有給我們一個(gè)滿意的答案。42.38米處100-0km/h的制動(dòng)性能與其加速性能形成鮮明對(duì)比。只有寬度為225mm的普利司通Powerman輪胎無疑拖了后腿。相反，翼虎的表現(xiàn)略勝一籌，40.86米的成績(jī)?cè)谕?jí)別中處于中等水平。總之兩車的剎車能力還是需要加強(qiáng)的，尤其是對(duì)于森林人來說。

斯巴魯新森林人和馬自達(dá)CX-5的座椅舒適性對(duì)比斯巴魯新森林人和馬自達(dá)CX-5的真皮座椅比較柔軟，乘坐舒適，主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)。馬自達(dá)CX-5也有腰部支撐。而且由于兩車定位不同，對(duì)座椅包裹的要求也不一樣。新森林人可以偶爾去野外散散心，所以對(duì)座椅包裹性要求不高，而CX-5更側(cè)重于城市操控，所以座椅包裹性更好。 新款斯巴魯森林人的座椅與上一代沒有太大區(qū)別。座椅比較軟，靠背兩側(cè)的支撐也很到位，但是這款展車的主駕駛座已經(jīng)缺少腰部支撐調(diào)節(jié)了。與新福雷斯特相比，馬自達(dá)CX-5的黑色真皮座椅采用了運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的紅色縫線，視覺效果更好，對(duì)腿部?jī)蓚?cè)的支撐也更好。此外，CX 5的座椅還具有電動(dòng)腰部支撐功能。

斯巴魯新森林人與馬自達(dá)CX-5的空間對(duì)比雖然斯巴魯新森林人在軸距上不如馬自達(dá)CX-5，但其內(nèi)部空間卻優(yōu)于CX-5。所以，如果你對(duì)空間的要求很高，那么CX-5顯然不適合，新森林人在這方面表現(xiàn)要好得多。對(duì)于身高1.82米的體驗(yàn)者來說，后排的腿部空間還是可以達(dá)到2拳的。雖然坐中間會(huì)有點(diǎn)不舒服，但好在腳不會(huì)妨礙旁邊的乘客，這就夠了。 斯巴魯新森林人和馬自達(dá)CX-5在一些關(guān)于乘坐的小細(xì)節(jié)上還是比新森林人好。比如它的前排中央扶手可以前后滑動(dòng)，適應(yīng)不同身高的人；后座靠背可以調(diào)節(jié)角度等等。

斯巴魯新森林人與馬自達(dá)CX-5的儲(chǔ)物空間對(duì)比斯巴魯新森林人與馬自達(dá)CX-5在常規(guī)儲(chǔ)物空間方面與馬自達(dá)CX-5相當(dāng)。前排有專門存放手機(jī)和其他個(gè)人物品的空間。手套箱的阻尼適中，不會(huì)給人廉價(jià)的感覺。至于前后門板，新森林人更搶眼。它不僅有獨(dú)立的杯架，還可以在此基礎(chǔ)上放置報(bào)紙等雜物。與CX-5相比，它略遜一籌。 作為SUV，斯巴魯森林人和馬自達(dá)CX-5的行李廂的儲(chǔ)物能力和靈活性也是重要的考慮因素。新福雷斯特的后排座椅可以通過行李廂兩側(cè)的開關(guān)輕松向下折疊4/6，而馬自達(dá)CX-5可以向下折疊4/2/4。座椅更加靈活，但整體容積略遜于新福雷斯特。

斯巴魯新森林人vs馬自達(dá)CX-5動(dòng)力大賽由于斯巴魯新森林人的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)還沒有具體公布，暫時(shí)無法從數(shù)據(jù)上比較孰強(qiáng)孰弱。不過說實(shí)話，新森林人和CX-5的動(dòng)力系統(tǒng)是他們各自的一大賣點(diǎn)。一款使用經(jīng)典的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款使用創(chuàng)新的高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者都采用四驅(qū)系統(tǒng)。但是，根據(jù)我們之前對(duì)現(xiàn)金森林人和CX-5的經(jīng)驗(yàn)，森林人擺脫困境的能力顯然更強(qiáng)。 經(jīng)過斯巴魯森林人和馬自達(dá)CX-5的一系列對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)新一代森林人相比現(xiàn)款確實(shí)提升了不少，尤其是內(nèi)飾用料和空間方面。而且新森林人還增加了SI-DRIVE駕駛模式選項(xiàng)和X-MODE低速四驅(qū)模式，相當(dāng)于一輛車提供多種駕駛風(fēng)格，這是馬自達(dá)CX-5無法比擬的。當(dāng)然，馬自達(dá)CX-5也有自己的特點(diǎn)。其做工在同級(jí)別中是出類拔萃的。標(biāo)配的前后雷達(dá)也大大降低了停車時(shí)刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)動(dòng)化的定位讓它更適合喜歡長(zhǎng)期在城市生活的年輕人。i-stop自動(dòng)啟停裝置也能大大降低油耗。所以，總的來說，也許在未來，兩者不會(huì)因?yàn)楸舜说匿N量好而影響到自己，因?yàn)檫x擇他們的人并不重疊。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人哪個(gè)配置更豐富？雷諾科雷傲和斯巴魯森林人的安全配置并不是我們需要過于擔(dān)心的。ESP對(duì)于進(jìn)口車來說根本不是問題。相比之下，科雷傲比森林人多了自動(dòng)大燈、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助和陡坡緩降，而森林人有氙氣大燈和機(jī)械可變懸架，可以根據(jù)車輛的負(fù)載自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的硬度。 這幾年SUV舒適配置最大的亮點(diǎn)就是天窗。自然，雷諾科雷傲和斯巴魯森林人也不會(huì)忽視這一點(diǎn)。森林人有一個(gè)透明的超大天窗，雖然不能稱之為全景，但是它的尺寸確實(shí)很驚人。雷奧更厚道，全系標(biāo)配全景天窗，同級(jí)別無與倫比。歐洲第一GPS品牌TOMTOM也在改款后入駐新科雷傲。配合硬盤式人機(jī)交互系統(tǒng)，其實(shí)力表現(xiàn)不俗；森林人使用的原版高德導(dǎo)航效果略差，但支持手寫，使用起來非常方便。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在其他配置中，只有導(dǎo)航版森林人意味著擁有無鑰匙啟動(dòng)，這讓很多消費(fèi)者感到糾結(jié)。自動(dòng)防眩目后視鏡、電動(dòng)折疊外后視鏡、感應(yīng)雨刷、遮陽簾都是科雷傲的專屬。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人乘坐空間哪個(gè)大雷諾科雷傲和斯巴魯森林人乘坐空間，科雷傲車身更大，軸距更優(yōu)越，但實(shí)際體驗(yàn)并不盡如人意。寬敞的座椅保證了前排的舒適性，同時(shí)也減少了后排的腿部空間，所以表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩。不過科雷傲的后排小桌子和后排出風(fēng)口可以獨(dú)立調(diào)節(jié)風(fēng)速，對(duì)于SUV來說是非常有用的配置。 相比斯巴魯森林人，雷諾科雷傲在森林人的表現(xiàn)要好得多。前排座椅可以在保證舒適性的前提下降低到很低的坐姿，讓森林人駕駛起來更像一輛車。這個(gè)設(shè)計(jì)和寶馬X1很像。而且后排空間的表現(xiàn)也很不錯(cuò)。法系車在空間利用率上還是略遜于日系伙伴，但是沒有后排空調(diào)就有些煩人了。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人也有一些共同的優(yōu)點(diǎn)，比如后排的ISO FIX兒童安全座椅扣，以及兩者的后排座椅角度可調(diào)。這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)于日常車輛來說其實(shí)是非常貼心的。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人，哪個(gè)儲(chǔ)物空間更大？雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在常規(guī)儲(chǔ)物空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。比如前門可以放兩瓶水，后門的儲(chǔ)物空間也很不錯(cuò)。雷奧的前排扶手箱優(yōu)勢(shì)很大，不僅可以直通后排儲(chǔ)物盒，還有一個(gè)可以單獨(dú)拿出來的小盒子，而森林人略遜一籌。兩者的共同缺點(diǎn)是沒有杯架的限位機(jī)構(gòu)，容易導(dǎo)致水瓶在行駛過程中產(chǎn)生晃動(dòng)。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在后備箱的空間表現(xiàn)應(yīng)該和車身尺寸成正比。兩款車的后排空間都可以折疊4/6或者完全翻轉(zhuǎn)。座椅放倒后，無論是車身更長(zhǎng)的森林人還是更寬更高的科雷傲都沒有占據(jù)更多優(yōu)勢(shì)，參數(shù)上也沒有明顯差距。如果一定要找出兩者的區(qū)別，那么科雷傲的雙開后后備箱更有家的感覺和浪漫，生活化的設(shè)計(jì)適合郊游和釣魚。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

雷諾科雷傲和斯巴魯森林人動(dòng)力系統(tǒng)哪個(gè)更強(qiáng)？與斯巴魯森林人相比，科雷傲在各方面都比森林人更有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于汽車來說，還是要開的。驅(qū)動(dòng)機(jī)制的高低才是最終的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林都采用2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但與以往不同的是，森林人采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126 kW，最大扭矩235 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，而且重心低。改裝后已經(jīng)可以使用93號(hào)汽油，彌補(bǔ)了老款森林人只能使用97號(hào)汽油的尷尬。然而，森林人最大的尷尬來自于4AT變速箱。畢竟對(duì)于30萬級(jí)別的進(jìn)口SUV來說，4AT調(diào)教再流暢，總讓人覺得不夠厚道。 雷諾科雷傲和斯巴魯森林人在動(dòng)力系統(tǒng)方面，科雷傲的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來自日產(chǎn)，與我們熟悉的奇駿是同一個(gè)產(chǎn)品。最大功率也是126 kW，但扭矩比森林人略小，為226 Nm。既然是日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然可以輕松勝任93號(hào)汽油。科雷傲配備的是CVT變速箱，同樣來自日產(chǎn)。實(shí)測(cè)的百公里10秒加速可以打消大家對(duì)CVT性能的疑慮。出色的乘坐舒適性和經(jīng)濟(jì)性是CVT最大的特點(diǎn)，非常適合日常城市駕駛。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

三菱歐藍(lán)德和斯巴魯森林人的內(nèi)飾哪個(gè)精致三菱歐藍(lán)德和斯巴魯森林人的內(nèi)飾，歐藍(lán)德的內(nèi)飾風(fēng)格和它的外觀一樣，硬朗的線條是它的主調(diào)，沒有多余的點(diǎn)綴，沒有繁華的裝飾，甚至顯得有些過于簡(jiǎn)單。 斯巴魯森林人的內(nèi)飾造型并不復(fù)雜。環(huán)繞式座艙是斯巴魯SUV的特色，但沒有森林人身上的馳鵬那么明顯。黑色和銀色的配色不僅能減輕視覺疲勞，還能為車廂增添一些科技感。森林人的中控區(qū)頂部還有一個(gè)小小的信息顯示窗口，可以顯示車外的溫度、時(shí)間、油耗等信息。 三菱歐藍(lán)德和斯巴魯森林人在做工上都達(dá)到了日系車的水準(zhǔn)。無論按鍵手感如何，材料如何細(xì)膩，消費(fèi)者在這方面都不用太擔(dān)心。總的來說，兩款車型都有自己的品牌特色，無論是外觀還是內(nèi)飾。歐藍(lán)德勁捷有著傳統(tǒng)SUV式的硬派風(fēng)格，森林人則有著更加靈活的美感。不同的風(fēng)格意味著它們會(huì)取悅不同的用戶。這個(gè)相對(duì)感性的選擇過程還是要看你自己。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

三菱歐藍(lán)德和斯巴魯森林人動(dòng)力系統(tǒng)？三菱歐藍(lán)德和斯巴魯森林人的最低配車型分別是2.0休閑版和2.0X舒適版。指導(dǎo)價(jià)22.9萬元和22.98萬元。作為一款純進(jìn)口SUV，定價(jià)合理。雖然是入門級(jí)的配置，但是相對(duì)較低的價(jià)格還是挺吸引人的。那么從配置方面看誰的優(yōu)勢(shì)更明顯呢？ 三菱歐藍(lán)德和斯巴魯森林人搭載的都是2.0L排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，從上表可以看出，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩的數(shù)據(jù)差不多。不過值得注意的是，歐藍(lán)德勁捷搭載的是CVT無級(jí)變速器，而森林人則有兩款手動(dòng)擋車型(2.0X舒適版和2.0XS手動(dòng)豪華版)。如果想享受自動(dòng)擋的輕松便捷，至少需要支付25.48萬元。值得注意的是，歐藍(lán)德勁捷的入門級(jí)車型是2驅(qū)版，而斯巴魯采用的是四驅(qū)系統(tǒng)。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

三菱歐藍(lán)德和斯巴魯森林人的安全性是很多用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。兩車兩氣囊的標(biāo)準(zhǔn)安全配置沒什么好炫耀的，但是森林人標(biāo)配了VDC車身穩(wěn)定程序(相當(dāng)于ESP)，極大的提高了車輛在極限狀態(tài)下的操控能力。另外上坡輔助功能也是非常必要的，尤其是手動(dòng)SUV車型。可以說，森林人在低配車型的安全配置上走在了前面。 倒車?yán)走_(dá)是一個(gè)非常實(shí)用的配置，尤其是對(duì)于新手司機(jī)來說比較大的一些SUV車型。有了倒車?yán)走_(dá)的幫助，可以減少一些不必要的麻煩。歐藍(lán)德在這方面顯然做得更好。此外，歐藍(lán)德勁捷標(biāo)配大燈高度調(diào)節(jié)功能，森林人則配備大燈清洗裝置。前者應(yīng)該更實(shí)用。后視鏡加熱和自動(dòng)空調(diào)是森林人的標(biāo)配，也很實(shí)用。但是后排乘客沒有后座出風(fēng)口顯然不是一件好事。 三菱歐藍(lán)德勁捷和森林人的最低配車型價(jià)格相當(dāng)，配置也不算太搶眼，但是森林人的標(biāo)配ESP還是值得肯定的。歐藍(lán)德沒有手動(dòng)擋車型可供選擇。如果消費(fèi)者喜歡手動(dòng)換擋的駕駛樂趣，那只能選擇森林人。當(dāng)然，如果他們更喜歡自動(dòng)擋的輕松便捷，福雷斯特也沒有這么便宜的自動(dòng)擋車型。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

三菱歐藍(lán)德和斯巴魯森林人乘坐空間哪個(gè)大三菱歐藍(lán)德和斯巴魯森林人乘坐空間，身高1.85米的乘客坐在前排，座椅調(diào)到最低，頭部到車頂有一拳的距離；保持前座不動(dòng)，坐在后排。從腿部到前排有四指的余量，而從頭部到車頂有一拳。考慮到我們?cè)囻{者的身高，這意味著歐藍(lán)德勁捷的空間表現(xiàn)對(duì)于大部分身體正常的人來說已經(jīng)足夠了。除了最低配置，汽車后排座椅還可以前后移動(dòng)，靠背角度也可以調(diào)節(jié)，座椅調(diào)節(jié)更加靈活。 斯巴魯森林人軸距2615mm，比歐藍(lán)德短55mm。但是，司機(jī)和乘客坐在駕駛艙里并不會(huì)感到壓抑。由于我們?cè)缜皽y(cè)試森林人，當(dāng)時(shí)并沒有“拳頭測(cè)空間”的做法，所以無法給你一個(gè)相對(duì)量化的標(biāo)準(zhǔn)。森林人的后座靠背也可以調(diào)節(jié)，但是不能像歐藍(lán)德勁捷那樣前后移動(dòng)。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

三菱歐藍(lán)德和斯巴魯森林人儲(chǔ)物空間哪個(gè)大三菱歐藍(lán)德和斯巴魯森林人儲(chǔ)物空間，歐藍(lán)德的手套箱上下兩部分可以分開打開，巧妙的設(shè)計(jì)大大增強(qiáng)了實(shí)用性。前門和后門的儲(chǔ)物空間也令人滿意，中控臺(tái)下方不起眼的小儲(chǔ)物格也非常適合放錢包和手機(jī)。 斯巴魯Man前后門板的儲(chǔ)物空間也令人滿意。每扇門可以輕松放下兩瓶普通容積的礦泉水，中央扶手箱的儲(chǔ)物空間也不小。而且可以前后滑動(dòng)的后排水杯架很有特色。 躺椅座是SUV的一大特色。當(dāng)然，歐藍(lán)德金杰和森林人也不例外。座椅放倒后，兩車可以形成很大的裝載空間，對(duì)于大件物品的短途運(yùn)輸很有幫助。而且兩款車的座椅都可以按比例放倒，增強(qiáng)了座椅布局的靈活性。總的來說，歐藍(lán)德勁捷和森林人在乘坐和儲(chǔ)物空間方面還是令人滿意的。更多關(guān)于汽車的問答，請(qǐng)關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

森林人體長(zhǎng)更突出，CR-V會(huì)更寬。可以說在外形上，一個(gè)粗獷，一個(gè)溫柔。從車頭可以看到，森林人的線條更加平直，造型更加犀利，而CR-V會(huì)顯得更加圓潤(rùn)，更容易被大眾接受。不同的人對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)格有不同的看法，但CR-V會(huì)更大氣。 從側(cè)面輪廓來看，森林人保留了激進(jìn)和個(gè)性的線條特征，CR-V依然顯得更加圓潤(rùn)溫和。帶行李架的森林人更有力量感，這是CR-V所缺乏的。 兩車車尾層次感很強(qiáng)，森林人視覺重心更輕。兩款車在車頭和車尾底部都配備了銀色護(hù)板，可以抵御日常生活中的一些小劃痕，實(shí)用性更強(qiáng)。