思銘

明X-NV風馳版是新車的低配車型，但配置相當豐富。目前指導價16.98萬元。想買的話，建議這款值得入手，全款17.75萬左右。 在所有費用中，如包括牌照費、車船使用稅、交強險等必要費用，合計1750元。至于商業保險的費用，包括車輛損失險、車輛盜搶險等。總花費5935元。

明X-NV電動開關版是新車的高配車型，目前指導價為17.98萬元，配置真的很豐富。如果預算充裕，對這款新車比較感興趣，不妨花18.77萬左右的全價在考下。 當然，買車需要做好金錢計劃。如果想買思明X-NV電動開關板，必要的費用需要1750元，相比燃油車型免購置稅。就車險而言，包含交強險和商業險，分別為950元和6149元。

本田思明X-NV整體基于本田XR-V打造。是本田繼concept VE-1之后的第二款Sport EV系列產品。綜合來看，新車擁有強勁的硬動力，401km的NEDC續航里程足以滿足消費者對家用電動車的日常出行需求。 外觀方面，思明X-NV與XR-V頗為相似，除了品牌LOGO和一些細節外，幾乎一模一樣。內飾整體設計變化不大，但很多細節有所調整。這款車的外觀和內飾也令人遺憾，缺乏新意。另外，后懸架是扭力梁或非獨立懸架也有些不盡如人意。 明X-NV最大的優勢或許是品牌實力和黑科技加持下的續航里程，已經達到了401km。

明X-NV底盤采用前麥弗遜后扭力梁的懸掛形式。其實開起來還是有點德國味的。整體感覺會緊繃，整體性好。而且懸架的橫向支撐也會讓你在過彎時有很好的信心，這在全電動SUV中還是不多見的。 不過因為后懸掛是扭力梁，所以舒適性稍差，輕微的顛簸處理的還不錯。不過在通過一些大減速帶的時候，還是有一點硬邦邦的感覺，后面車輛上下震動有點太大，所以還是有一定的提升空間。

思銘是東風本田的一款自主品牌緊湊級家轎。思銘在第八代思域的基礎上打造，而為了與老款國產思域進行區別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有較大的區別。思銘在第八代思域的基礎上打造，而為了與老款國產思域進行區別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有較大的區別。可以看到諜照中的思銘已經采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。

本田思銘原車使用了6個普通材質的聲場喇叭，所有聲場喇叭全部都是由主機直接推動。汽車播放出來的音樂在穩定性、保真效果等多個方面的表現較好，汽車音響可以減輕駕駛員和乘員在旅行中的枯燥感而設置的收放音裝置。現在汽車音響無論在音色、操作和防振等各方面均達到了較高的標準，能應付汽車在崎嶇的道路上顛簸，保證性能的穩定和音質的完美。

思銘是東風本田旗下產品。思銘在第八代思域的基礎上打造，為了與老款國產思域進行區別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有較大的區別。思銘已采用全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。從車身尺寸上看，思銘與國產第八代思域也并非完全相同，車身長度增加了45mm，而在寬度、高度和軸距上沒有變化，車內空間也與老款思域基本相同。

思銘是一款車的名字，思銘是在第八代思域的基礎上打造的，為了與老款國產思域進行區別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有較大的區別。從車身尺寸上看，思銘與國產第八代思域也并非完全相同，車身長度增加了45mm，而在寬度、高度和軸距上則沒有變化，預計車內空間也會與老款思域基本相同。東風本田思銘有2款車型上公告，發動機均采用東風本田汽車有限公司生產的R18A1，排量為1799cc（1.8L），最大功率140馬力（103kW），區別在于變速器，前者為5速手動，后者為五速自動。

思銘是東風本田品牌的車，思銘在第八代思域的基礎上打造，而為了與老款國產思域進行區別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有較大的區別。可以看到諜照中的思銘已經采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。東風本田的自主品牌思銘(Ciimo)是被我們所熟知的一款產品，該車基于八代思域平臺打造，在造型方面也與之沒有太多的異同，在未來，思銘依然定位緊湊級家轎，只不過由于其自主品牌的身份，所以在價格上，它將比八代思域更便宜一些。

其實思銘就是思域改款的，只是標志和外形稍微改裝了一下，發動機變速箱也是原裝思域。只是思銘是純國產的，技術是日本的，發動機重要部件都是在中國生產而已，思域屬于合資車，重要部件是在國外裝好，思域部件在武漢武裝。思銘在第八代思域的基礎上打造，而為了與老款國產思域進行區別，思銘采用了日本第八代思域的外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有較大的區別。可以看到諜照中的思銘已經采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。

1.本田思明：1。 2.東風本田自主品牌Ciimo是知名產品。 3.這款車基于第八代思域的平臺打造，與外形沒有太多的異同。 4.未來思明依然會定位緊湊型家用車，但由于自主品牌地位，在價格上會比第八代思域便宜；2.在2011年的廣州車展上，東風本田發布了自己的品牌logo，同時發布的還有其首款車型的名稱，——思明。 5.該車2012年4月上市，售價11.18萬-11.98萬；3.思明是在第八代思域的基礎上打造的，而為了與國產老款思域區別開來，思明采用了日本第八代思域的設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有很大不同。 6.在諜照中可以看到思明采用了全新的LOGO，在尾部還可以看到思明英文名CIIMO的字母。

外觀方面，思銘的尺寸只與第八代思域有輕微的差別，其中長度為4545mm，寬度為1755mm，高度為1450mm，軸距同為2700mm。相比國產第八代思域，僅僅是車長增加了45mm。不過，因為思銘的車身結構沒有改動，外形尺寸的變化，基本是因為外觀包圍件修改的差異造成的。思銘是東風本田自主品牌的首款車型（可能最終上市車型名稱將做修改），是東風本田基于第八代思域平臺打造，其英文命名為CIIMO。思銘在外觀和配置方面會與第九代思域拉開一定距離，并以更低的售價進入市場。東風本田思銘的長寬高分別為：4545*1755*1450mm

思銘的后排座椅角度和形狀都很有很好的人體工程，坐姿比較舒服，同時腿部空間也很充裕，是同級空間表現最出色的車型之一。可以看出地臺幾乎全平，加之前排座椅靠背有偷空設計，因此后排坐三人時也很得體。后排的欠缺之處在于少了中央頭枕，以前思域車上就存在這個不足，很難期望思銘在增添上去。編輯點評：思銘完全原樣繼承了老款思域的動力系統，使用1.8升R18A1自然吸氣發動機，具有i-VTEC技術，匹配5速手動或5速自動變速箱； 思銘的內飾和思域幾乎一樣，依然是科技感很強的設計；空間也與老思域完全一樣，乘坐空間自然不必多說。

思銘的底盤并不是特別針對濾震舒適調校的類型，傳遞到車廂的路感比較清晰，好在初段濾震能力不錯，在路況較好的市區道路不會感覺過于顛簸。遇到大的坑洞時思銘的懸掛反應相當迅速，但是震動過大的話就顯得有些生硬，懸掛的“咚咚”沖擊聲也比較明顯，思銘的行車厚實感并沒有明顯勝過當前的十萬元自主車型。它的前身思域車廂靜音水準不太出色，思銘基本繼承了這一特性。高轉時發動機噪音有較大增幅，高速行車時底盤傳來的胎噪有點擾人，整體靜音性有點不及自主車里表現優秀的帝豪EC7，在福美來等其他車型之上。

對于購買中級車的消費者來說，乘坐空間也是他們考慮的重點之一。思銘CIIMO整車長度為4545mm，寬度為1755mm，高度為1450mm，軸距達到了2.7m，充分保證了駕乘者更寬敞和舒適的乘坐空間。帶后背自我調節功能的人體工學設計的座椅，可進行六向調節，使乘坐舒適性大幅提升，緩解長時間駕駛帶來的疲勞。為了提升車內空間的使用率，思銘CIIMO不僅通過采用一體式可放倒后排座椅來擴充行李箱的空間，還額外增加了豐富的儲物空間，讓駕乘者能夠隨心放置各種隨身物品，以滿足家庭用車需求。

思銘的避震調校偏硬，所以車開起來還是會感覺略微有些顛，舒適和操控畢竟很難兼得。好在全車座椅都比較柔軟，短絨椅面觸感非常好，駕駛席高度可調，方向盤也是四向調節的，可以輕易找到適合自己的架勢姿勢。老款思域的車主普遍反映來自地盤的噪聲比較大，很遺憾思銘沒能解決這個問題，車開起來我們可以清楚地聽到輪胎噪聲，喜歡安靜的朋友恐怕得自掏腰包換上四條靜音輪胎了，還好換過的車主多數表示效果比較明顯。

思銘的后排座椅角度和形狀都很有很好的人體工程，坐姿比較舒服，同時腿部空間也很充裕，是同級空間表現最出色的車型之一。可以看出地臺幾乎全平，加之前排座椅靠背有偷空設計，因此后排坐三人時也很得體。后排的欠缺之處在于少了中央頭枕，以前思域車上就存在這個不足，很難期望思銘在增添上去。

衣食住行是人們永恒不變的話題，在“住”的問題上，人們總希望能買到一套既經濟又舒適的大房子。在出行方面，人們同樣希望擁有一款多功能的“小房子”，為自己拓寬生活空間。考慮到種種因素，小編下面為大家推薦一款車，它在實用性和舒適性方面堪稱入門中級車中的佼佼者。作為一款延續思域平臺打造的車型，東風Honda思銘充分繼承了思域的核心優勢，“1.5L油耗、1.8L排量、2.0L動力”是它最具競爭力的地方。而這油耗與動力相輔相成的獨特優勢不得不歸功于Honda先進的1.8L i-VTEC發動機和經典的5速變速器，二者相互配合，不僅形成了環保、可靠、高效、低耗等特性，還能輕松實現平順換擋和強勁加速。此外，思銘擁有同級車中極為少見的前麥弗遜后雙橫臂四輪獨立懸掛系統，能夠最大限度地拓寬車子的調校空間，讓其操控性錦上添花。

作為一款基于思域平臺打造的入門中級車，思銘CIIMO搭載了1.8L i-VTEC發動機，最大輸出功率為103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm ，百公里綜合油耗僅有6.9L，延續了高動力低油耗的產品優勢。此外，思銘CIIMO的前麥弗遜后雙橫臂四輪獨立懸掛系統在運動性與舒適性之間取得比較好的平衡，使它能夠良好地應對各種路況，既保證了舒適性，又能感受到較為清晰的路感。在配置上，思銘CIIMO以實用性為主，并做了不少人性化的調整。帶后背自動調節功能的人體工程學設計的座椅，在提升乘坐舒適性的同時還能有效緩解長時間駕駛帶來的疲勞感。數字化多層次儀表盤能夠清晰顯示出各種行駛信息，讓駕駛者的視線無需大幅度轉移，帶來極大的便利性。一體式可放倒后排座椅更是擴充了行李箱的空間，滿足家庭用車需求。

思銘的內飾設計造型就現在的眼光來看，依然前衛時尚。上下分體的儀表設計與思域如出一轍，向駕駛員一側傾斜的中控臺，一切都以駕駛員為中心。上深下淺的內飾配色則表明了思銘家用轎車的定位。中控臺上的按鍵旋鈕尺寸寬大，不會出現誤操作現象，并且手感上乘。思銘的內飾雖然多用硬質材料覆蓋，但摸上去手感不錯，并且接縫等做工依然保持本田應有的水準。方向盤造型立體飽滿，尺寸小巧，配合網狀的鏤空設計，體現一定的運動氣息，只是沒有采用皮質包裹，手感上有所欠缺。思銘具有儀表亮度和大燈角度調節功能，并配備了電動調節后視鏡，四門電動車窗只有主駕駛位置具有一鍵升降功能，兩個遮陽板都沒有配備鏡子，對于女性車主來說有些遺憾。