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沒牌、沒車、錢少買啥車？有新能源牌照，目前就想占個號買啥車？城市短途出行買啥車？之前，你只能考慮價格便宜、續航里程段且沒有快充的EC180解決以上幾點需求，這也讓EC180成為目前國內銷量最好的新能源車。除了EC180之外，北汽新能源又為消費者提供了更好的選擇——EC200。新車在電池方面進行了升級，在擁有更長的續航里程的同時增加了快充功能，補貼后售價分別為5.68萬元和6.28萬元。雖然我拿到的EC200靈動版（俗稱乞丐版）車型，但經過幾天的試駕后，這款車改變了我對它的印象。它一直用自己的行動在向我訴說：“別看我小，我照樣能把你伺候好”！■ EC200與EC180的差別在哪？作為“占號神車”，北汽新能源EC180將售價壓到5萬以內，但沒有快充、續航里程短的問題讓它成為名副其實的“占號神車”。EC200在EC180的基礎上升級了三電系統、增加快充，續航里程也比之前多了6公里。就是這幾處升級，EC200的使用價值遠遠超過占號價值。■?SUV化外觀讓它顯得不那么單薄一般情況下，微型車的外觀都是朝著“萌萌噠”的方向設計，之前的QQ、奔奔都是這種風格。北汽新能源EC系列的外觀卻融入了SUV元素，黑色包圍 車頂行李架讓它顯得不那么單薄，為自己加了不少分。由于我拿到的是低配車型，因此我又感受了一把純手動調節后視鏡。我必須用力的拿大拇指推鏡面才能達到最佳可視角度，并且調節精度差，副駕駛鏡面調節起來更費勁。之后鏡面的四個角都是我的指紋，還好我不是潔癖 強迫癥，要不然這塊鏡子真能逼瘋我。對于一款售價只有5.68萬的新能源車不能要求太高，畢竟它給消費者提供了帶有透鏡的鹵素頭燈、前霧燈、車頂行李架這些實用配置。但純手動調節后視鏡還是得給個差評，不提供遙控鑰匙也有點不能忍。不過高配車型就有電動調節了，并且還提供了鋁合金輪圈，在意這兩項配置的消費者還是選擇高配比較好。■ 內飾一般/配置有亮點從內飾設計上我可以看出北汽新能源盡可能的想把這款車做精，但有些細節還是給這款車的內飾減分了。毫無疑問，EC200的內飾為全硬質材料，摸著沒啥手感。空調出風口周圍的鍍鉻飾條顯得有些廉價，取消掉的話視覺效果會更好。不過良好的內飾做工為內飾挽回了一些分數。還是那句話，不到6萬的新能源車你還要什么高標準啊。看在售價便宜的份上，我就把有些不合理的的地方理解為“受成本限制”。不過有兩點還是值得表揚的，配置上它配備了后倒車雷達和坡道輔助系統，另外車輛掛倒擋時儀表盤會有距離提示。■ 小身材有大智慧一般小戶型房間在制定裝修方案時，設計師會腦洞大開，為消費者變出很多儲物空間。今天的主角EC200也運用了這種智慧。雖然總體積小，但它絕不放過任何剩余空間。乘坐空間本來就不是EC系列的強項，但它還是能勝任四人短途出行任務的。體驗者身高為180厘米，前排調制安全駕駛位后，后排還能正常坐下。車內儲物空間真不少，女司機們的手機、唇膏、粉餅、紙巾都能找到合適的位置存放。行李廂開口高度太高了，非常不適合女車主們使用。我建議大家把行李放在后座，拿去方便、空間大。咱就別跟行李廂過不去了。■ 小身材有大智慧以上幾點EC200做的都還不錯，至少我還沒有“這6萬花出去真不值”的想法，EC200真正打動我的是它的駕駛性能。城市中我更喜歡駕駛靈活的小車，EC200的各項性能都能滿足我對一款小車的要求。看數據，功率是低了點，但140牛·米的最大扭矩還是能在低速時小激情一下。官方數據中，EC200 0-50千米/小時加速時間為6秒，電動車腳腳最大扭矩的特性在城市中非常實用。在城市道路中，EC200充足的扭矩和嬌小的車身能讓我在車流中游刃有余的穿梭。不過在低速蠕行時，電動機會出現一些抖動，就像油離配合不好一樣。一般6萬左右的燃油車開起來都有一種輕飄飄的感覺，同時還伴有剎車腳感軟、轉向助力重、方向盤指向不清晰等癥狀發生。EC200與燃油車完全相反，開起來底盤有厚重感、剎車腳感很線性、轉向助力很輕、方向盤指向性還不錯。高速駕駛時，側風對它的影響也不大。不過它依舊是一款開起來很舒適的微車，跟運動沒太大關系。在經過減速帶和顛簸路面時，懸掛的濾陣性表現出色，車身沒有多余的晃動。同時，內飾件結合度不錯，顛簸時車內沒有亂七八糟的異響。這些感受都是建立在“售價6萬”這個基礎上的，跟更貴的車比，EC200依舊有很多提升空間。少了發動機和變速箱，EC200低速行駛時的靜謐性能跟高檔車媲美了。說實話，這款車的噪音真的不大，高速駕駛時收音機音量不用大幅提高，車內乘員交流也不受影響。話說回來，6萬塊買個電動車真的挺值得，因為你再也不用忍受高速駕駛時發動機那聲嘶力竭的吼叫了。D擋模式下EC200的最高車速只能達到65公里/小時左右，想達到最高車速還得靠費電的S擋。所以沒事少上高速、換路，太費電。■ 實測綜合續航里程為144公里EC200車型的工信部續航里程為162km，相對EC180提升了6km，最大續航里程將大于200km。另外，新車具有快充和慢充兩種充電方式，而EC180只支持慢充。EC200普通慢充8小時可將電池充滿，而快充只需36分鐘即可將電池電量由30%充至80%。值得一提的是，此次車型的更新，其針對電控部件進行了集成化設計，高壓盒、OBC、DCDC等控制單元高度集成為PDU，車輛緩沖空間得以增加，吸能效果大大提升。為了測試EC200得充電性能和日常最大里程，我們還經歷了一次冒險。當電量顯示為0且續航里程數字不顯示時，我們離最近的充電樁還有將近兩公里的路程。此時D擋模式下時速還能達到40千米/小時左右。過了幾百米后，車輛開啟保護模式，此時的最高時速不超過20千米/小時。最終，在我們的激烈駕駛和冒險后，這輛北汽EC200跑了144.2公里，距離官方給出的162千米工況續航里程還有些差距。不過對于日常通勤族來說，144公里的續航里程完全可以滿足需求。小巧、易用、有快充是EC200的最大優勢，相比EC180，EC200在使用方面有著質的提升。稱號上，它從也“占號神車”進化到“通勤利器”。其實EC200非常適合日常通勤族、退休老人、手頭拮據的年輕消費者購買。這些人對車輛性能沒太多要求，能遮風擋雨、不費錢、好停車等特點都是這類消費者的鋼需。別看它小，你要的一樣不少，能把你伺候好。相比直接競爭對手，EC200在整體質感、做工、人性化配置方面都有所欠缺。這些也是EC系列車型必須面對的問題。

不知道4s的銷售有沒有騙我，這個問題我也問過銷售。4s就說只能回鴻粵質保。不過也不會出現質量問題吧？現在車子哪有那么脆弱…別噴我，有事就問4s。我不是銷售，只是我把我知道的說出來而已~我剛提的280豪華。不是65折買的，因為那時候說沒有280，我就去4s買的。。

最近江淮有推出了一個置換補貼政策，其他品牌的車型也是可以參加，我記得好像補貼范圍是3千到1萬，具體是多少你還是去4S店詢一下價吧。

吉利是國產品牌里面銷量賣得最好的品牌。吉利繽瑞是吉利全新一代主力車型，用了吉利的全新BMA平臺。外觀也是新一代的設計風格。吉利在推出吉利博瑞之前的汽車外觀設計，可以說慘不忍睹，博瑞之后推出的吉利車型，有了家族化的設計風格，車型的設計風格也變的時尚起來。吉利繽瑞的設計就很像小一號的吉利博瑞，中網內部回型的格柵設計，大燈的下沿和中網下沿是一個趨勢的設計，下方的包圍設計運動，線條設計深刻。車頭下方還有鍍鉻橫條裝飾。高配車型的大燈還是LED大燈的設計。整體的設計時尚。側面設計溜背的車頂，腰線深刻傾斜向上延伸，車門下方的線條也是上揚的設計，整體設計動感。尾部的上沿微微凸起，有一點小尾翼的感覺，尾部的尾燈中間有一道鍍鉻裝飾條，左右延伸到尾燈的上沿。鍍鉻裝飾條上還有吉利字母車標。這個設計還增加了車尾的視覺寬度。吉利繽瑞的內飾大面積的銀色裝飾材料覆蓋，中控是10.25英寸的多媒體顯示屏，儀表盤也是全液晶儀表盤設計，很有科技感。中央通道檔把附近鍍鉻裝飾條設計曲折，周圍還有類似木紋的裝飾板覆蓋。整體的設計時尚，太別是全液晶儀表盤在這個價位還是比較少見的。吉利繽瑞動力，1.4T發動機，133匹馬力，最大扭矩215牛米，6擋手動和CVT變速箱。1.0T三缸發動機，136匹馬力，最大扭矩205牛米，6擋雙離合變速箱。吉利繽瑞的配置，除了乞丐版之外胎壓監測、ESPTCSABS、倒車類似、倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動進入、多功能方向盤、全液晶儀表盤、10.25英寸多媒體顯示屏這些配置除了乞丐版都是標配。乞丐版車型沒有ESPTCS和全液晶儀表盤等配置很坑。

查詢或者處理車輛違章的方法有很多種，其中一種最方便快捷最準確的就是可去交管12123APP上查詢一下，交管12123APP上可以處理交通違法的行為方便快捷，可以處理本人名下或者非本人名下已經備案的機動車非現場違法行為，可以處理警告或200元以下，記6分（含）以下處罰的非現場違法行為，并且會有圖像和時間地點顯示非本人名下的車輛的必須在備案之后才可以處理相關的交通違章。如果當采用第三方渠道處理時要考慮到有延遲性，可以等幾天之后再進行查詢

全國哪里都有同品牌專賣店，你在全國任何一家同品牌的4S都能進行免費的質保服務，不信的話你可以打廠家售后電話咨詢，你帶著保養手冊就行了，我記得隨車資料上面有全國4S店的全部匯總。

厚重感怎么來的，就是方向盤重，油門初段反應慢，懸掛硬，車架硬，共振少，這樣的車開起來感覺很厚重，但是與行車品質沒有直接關系。日系車一般方向輕，懸掛軟，油門初段反應快，給人感覺起步很輕快，開車很輕松，馬自達就是這兩種之間的。10年前的日系德系這兩種風格特別明顯，現在都向中間靠了，就像蘋果系統與安卓系統，都互相靠攏了。最好開，開車最輕松的還是日系的風格，特別是市區

查詢或者處理違章有兩個方法，一個是去當地交通管理部門的違章窗口處理，這個就是快，當場就能消除一切，處理違章的時候都會給你看違章的圖片，告訴你違章的地點，另外一個方法就是通過交管12123查詢違章，同樣能夠讓你看到違章的圖片和違章的地點，這個交管12123方便的地方就是哪里都能看，家里就能看，并且能夠在上面處理違章，一是由交通技術監控設備記錄的；二是單條罰款不超過兩百元；三是待處理違法行為的記分分值與駕駛人當前累積記分分值之和未達到12分，通過平臺，可隨時隨地處理繳費扣分。不推薦其他的途徑的違章處理方法，不是慢就是收費。

請問一個小型加油站幾個收銀員？幾個加油人員？是每個槍配一個收銀，一個加油的？請問前后并列的2個車位，如果后車沒結賬走人，在排隊等候狀態后面的車如何到前面去加油？當后面的車準備繞道前車位加油時，后車位的車正要要走，請問這是直接傳送出去還是相互避讓，一個個的來？所以計算加油站的服務效率，不能單獨的把一個槍的時間算出來然后相乘。1個2個槍可以這么算。但是7，8個槍，就不是一回事了。并不會比3，4個槍有更快的效率。加油的多了，甚至效率還要進一步降低。簡單的統計方法就是站在收銀臺數結賬人數。

舒適版老款大概17萬左右吧！總體比思域豪華版貴一點，大概5000/1萬的樣子。思域車身低，沒有定速巡航。

除了排量外，最重要的我感覺還是發動機的不同，3301.8T是閹割版的EA888，相比380少了集成缸蓋和進氣歧管噴射，活塞也少了一道油環。至于其他的外部配置，沒有什么意思。如果是330的2.0低功率，就不存這些差別了，并且2.0代功率還是雙循環，燃油經濟性比1.8T更高，功率也大一點。

“如果我向右變道可能與其他車輛擦碰，citysafety功能會限制我變道嗎？”是的，右后視鏡閃爍，有聲音提醒，同時會修正方向回原車道，駕駛員屏會同時出現安全系統啟動的提示。這個我有過一次經歷。“車前有行人穿過，車會報警，若我不主動處理，citysafety功能會怎樣干預，會避讓？會剎車？”會剎車，記得是20-50公里吧（可以查下車主手冊，車輛，人，大型動物距離是不一樣的），超過這個速度也會剎車，但只能減緩碰撞

是不是還有時候明明是關，到一半自己又下去了？弄點表板蠟往玻璃里面噴點，就那兩層夾皮里面。里面臟了，摩擦大了，自然就慢了，摩擦再大點的話，有防夾系統就關一半自己開了。

感覺這是瞎扯吧。要不就是你理解有錯誤。我開車最快的一次，是開CRV，當時有170公里時速吧，油耗16L以上了。正常CRV在80-100公里行駛才7L。高出了1被還要多，都是因為風阻。所以說，風阻占10%，肯定說的是在經濟時速行駛時風阻占比。到了高速的時候，風阻占比超過50%都正常。比如我上面的例子。正常行駛7L，風阻占比10%，沒風阻就是6.3L，但是當跑到170公里，油耗高于16L，高出來的9.7L油都是風阻用的，9.7/16=61%，這是風阻占比。

首先來分析下，續航高說明啥，電池容量大唄。所以特斯拉的電池容量為什么比其他車電池容量大？接下來我們就來主要分析下這件事。特斯拉用的是三元鋰電池，另一些新能源車用的是磷酸鐵鋰電池，三元鋰的容量更大。那有人說了，那“多加幾塊大電池不就行了嘛？”“你以為出門帶三四個充電寶呢？”電池容量的影響最大因素之一，在于能量密度。電池的能量密度高，首先看電芯正極的原材料，其次是每個電芯的結構，最后是電芯的排列順序。特斯拉使用的是能量密度最大的圓柱電池，電池組幾乎鋪滿了整個底盤，其他零部件都給它讓路。所以，它的電池空間充足，電芯排列整齊，大幅提高了能量密度。這是新企業的優勢，用全新的電動車平臺造車，首先考慮電池組結構。而不少傳統車企造電動車，用的是燃油車的舊平臺，電池組要避開車身結構，還要給座椅中控之類的讓地方，簡直是夾縫中求生存。放電池的地方小，排列還不規則，續航當然上不去。電動高爾夫（e-Golf）就是基于MQB平臺造的，電池結構非常不規則。這兩年，大廠商都看到了電動車的趨勢，專門開發全新的電動車平臺，例如大眾MEB平臺、奔馳EQ平臺、沃爾沃MEP平臺等等。所以說，造電動車有可能彎道超車，因為大家都是同一起點。特斯拉膽子大，很早就用18650電池，把電池組密度提高到250Wh/kg的水平，而Model 3用的21700電池，更換了負極材料，能量密度更高了。特斯拉續航雖好，可惜最新產品Model 3的產能不足。而且，能量大的電池組控制不好，電動車就變“火車”了。?最后總結一下：特斯拉的續航里程，能完爆其他新能源車的主要原因在于，特斯拉選擇了能量密度最大的圓柱電池和車身存儲電池的空間比較大。不知道這樣的回答，題主滿意不？

2.9的版本不是博越原裝的版本，一般出廠前導航會和語音軟件進行適配。也就是說兩個app約定固定的通訊方式，這樣語音導航的指令才能用。所以一般官網的新版本都是新功能嘗鮮，但是如果要體驗感完整流暢還是需要用博越自己的版本。不能支持語音導航，但是手動數據可以，證明導航功能沒問題，所以要看下是不是語音在識別上出了問題，一般和網絡有很大的關系，可以試試其他的語音指令是不是也不能用了

改變車輛顏色只要提前備案，可以獲得合法的“身份”。準備工作：準備所需材料：辦理顏色變更手續需要所需材料不多，車輛行駛證，車主本人身份證和車輛登記證書（綠本）即可，如果朋友代辦，則代辦人身份證也要攜帶。保持車身清潔：由于要更改行駛證，所以辦理業務之前會進行拍照和外觀檢查，這與驗車時外觀檢測環節相同，因此保持車身清潔很重要，建議提前進行洗車。提前清理違章：與正常年檢相同，核實車輛信息，以及違章信息都會進行，因此提前清理違章千萬不要忘記。流程：驗外觀：流程與年檢相同，拓號，拍照，有外觀改裝的環節不能通過檢驗，需要提前恢復原廠。用時20分鐘左右。填寫申請表：業務大廳內有變更顏色的申請表，填寫完整后送至辦理窗口等候審核并派發新的行駛證。發證收費：正常情況下半個小時左右，新的行駛證就可以辦理成功，僅需繳納15元的工本費，全部業務就辦理完成。

有檔位的，至于車里面的問題，你就不要想了，超出你的想想，你所有想的或者是夢想的，比亞迪工程師都給你想過了----這是我的體會。你只管買了開好了，別的都不要擔心的，車子的性能，會超出你的預期的。就一個混動，發動機和電機就像兩兄弟一樣的默切配合，是我們想不出來的。哈哈哈