發動機

我也是1.8，機油消耗量跟你一樣，平均每1000km消耗一格，但是6個月的保養周期我只能開到5000多，沒有添加機油的機會。

關鍵是產品出問題了如果經過其他人的手不好判斷是什么引起的而且這個判斷也需要人力物力的以前有過很多這樣的案例廠家的東西拿給別人搞結果引起其他地方損壞找廠家廠家花了很多時間找出來原因了一看不是自己家的配件引起的損壞你說他修還是不修呢修吧壞的配件給廠里廠里不接受新的配件就要自己掏錢弄所以以后售后就不愿意搞不是自家經手的了

昨天去4s店了，4s店的修理工說碰到過這種情況。但我的車是2012年的，不知道有沒有這個程序。他說了，如果有的話可以關掉。但因為他們的電腦一直在給另外一臺啟辰做程序。讓我等一個多小時，我后來就說改天再去吧。

不知道為什么，網上鋪天蓋地的損通用的三缸機，其實這個三缸機很先進，混合噴射，強動力，很節油，全鋁機身。人們各種損，咋回事？

冷車啟動確實有些抖，怠速下來后一點不抖了，平時開等紅燈啥的都不抖，捷豹沒有想象中那么不堪，只要真心喜歡，大膽的去買，車本身就是消耗品，我相信除了個別倒霉的，就算是奇瑞QQ你開個幾年也是沒什么問題的，再說了，現在除了個別日系車能開個幾十萬或者10年八年沒問題的，別的品牌我真不覺得所謂質量有多好，我12年寶馬523，17萬公里，將近6年，現在發動機各種毛病，燒機油，機油滲漏，各種什么傳感器出問題，關鍵是從12萬公里開始，各種問題就開始扎堆出現，總結就是，現在就算自主品牌你愛惜開個幾年都沒事的，總之，消耗品，開個幾年就賣了，車就是這么回事！

在汽車這行都呆10多年了年輕但是很有為哦哈哈大眾從08年開始就跑偏現在豐田迎頭趕上慢慢看吧很少有人抱怨豐田，因為他們知道什么叫做一分錢一分貨，不壞是王道，如果又便宜又好，那就不是日本車了，日系車只是便宜不壞，這就是日系，德系車很多都是復雜復雜在復雜，復雜到故障率太高，這就是為什么手動擋變速器永遠比自動擋在某些方面更可靠

如果是自動手剎的我可以明確的告訴你是abs那幾個油管震動在機艙里能看見兩個夾子固定這些管子就是夾子響固定下就好了！

機油我都是網購某貓長城官方旗艦店的行系列全合成，雙十二303兩桶還送兩個博世機濾，一年或一萬公里一換，自己換或找小店換，省心省錢，其他各種濾芯，火花塞，剎車片，剎車油，雨刷等可以在某東自營搞活動滿200減100時買一些，很劃算還保真。也可以去某虎保養，好處是不用費心選各種型號，比4s便宜，但比上面自己買配件貴，適合不想操心的人，不過某虎有時也會推薦一些不必要的項目。或者只在4s換機油機濾，其他的空氣濾空調濾網購大牌的自己動手換，這樣既不脫保還省錢

護板的話，根據你的路況來決定吧，一般經常市區路況的話，就沒有必要加裝了，如果經常鄉間小路的話，建議加裝發動機護板。底盤裝甲的話，現在大多數車輛在出廠時都已經對底盤進行了防銹處理，只不過便宜點的車出于成本考慮可能只是對局部進行了處理。但是應付日常的正常用車環境還是沒什么問題的，只要別過分挑戰爛路，或者在沙灘沖浪就行。供參考

著車后是高怠速，也就是30尿怠速下來就能走了，不要給大油門，等水溫指針開始動了正常開就可以了，大熊比我的邁騰水溫上來快多了。

確認不是因氣門問題后,有可能因油箱是密封的,里面會因氣溫及運動產生汽油汽,這個可燃的汽油汽壓力達到一定值后,會被碳閥噠噠噠的打入發動機燃燒掉.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

汽車發動機”噠噠噠噠”的聲音過響的原因，需要重點排查以下幾個方面：1、很多新車主在做完第一次保修檢測服務回來后，在汽車怠速狀態下，打開前蓋查時，會懷疑汽車發動機有異響（因為在去維保前，都在車里的駕駛室中操作，是聽不出前蓋下面發動機正常運行時噠噠響聲音。而當前聽到了這種聲音，是因為在怠速狀態并打開前蓋，專門查找發動機聲音的情景下，自然通用聽到發動機正常運行的聲音了。）如果在車內聽不到這種聲音就不算大，一般是氣門處或者噴油嘴的聲音。碳罐電磁閥也有此聲音，但聲音較脆。有一個辦法可以區分，就是在怠速時稍給一些油，看頻率是否有變化，如果頻率不變，則是電磁閥的聲音，如果頻率有變化則應為氣門處異響。如果在車內還聽不太清的話，問題不大，車輛都會有相應的噠噠聲，一個是噴油嘴工作的聲音，一個就是氣門部位產生的，還有一種類似的聲音，就是正時鏈條的聲音，但那不同于噠噠聲，有一種格拉格拉的響聲。2、一般的汽車在冷啟動時，都會出現發動機的聲音比熱車時稍大一點，只要這個聲音聽起來均勻柔和，不刺耳，一般都沒有問題。這是因為冷車時，缸壁與活塞的間隙還沒有達到最佳尺寸，同時機油的潤滑也不充分造成的。通常當發動機缸體溫度達到95度左右時，聲音會恢復正常的。3、機油的原因。劣質機油或者長時間沒有更換機油，缺機油等等情形，都容易導致氣門與導管之間以及液壓挺桿等處的摩擦加大，從而使發動機內的各種聲音更響。

標致雪鐵龍雖然亮燈原因較多,因壓榨發動機動力年代,對壓縮比大而使用低標號汽油的,我感覺汽油質量差或使用的標號過低原因大,建議大型車流量大加油站加滿高標號汽油,車不抖動前提下高轉速跑幾分鐘,2天內應該恢復.不行再檢查其它原因.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

我看我一直沒有偏離主題，緊緊圍繞100萬公里質保是否是虛的。反倒某些人，以反正不在4s保養、如果要全程4s保養那保養費夠買好幾臺發動機了，不是所有的合資車都在4s保養等等說法混淆視聽

一共開了1300多公里，加了3次油，都是95號的，難道就會積碳了嗎。還有，發動機有問題是報警燈一直亮呢，還是亮一下就又滅了呢，自己真是小白，對車真是不懂，要慢慢像大家學呢。

這觀點我不贊同，裝了密封好的發動機護板風扇帶動空氣對流阻力就會加大，風扇就會經常在高轉速檔運轉，特別是熱天堵車慢行，風扇只能冷卻發動機冷卻液冷發動機機體，風扇產出來的熱風加了好的發動機護板就不能及時快速從車發動機倉底排出去，是不能冷卻整個發動機倉的，按理論來講加了發動機護板的發動機倉的溫度是比沒加的高的，冷卻系統工作也是比沒加的頻繁，十年車沒加護板的路過，什么路都去過，發動機底完好如初，我相信現在的路總比十年前好千百倍吧，如果看到是爛路因為裝了護板就敢放肆干嗎，還是要靠技術躲避，不然裝十個護板也能撞爛發動機，個人觀點，看個人愛好，裝了也不違法，哈哈??

不能單從發動機來看用多少標號的油，一般都是渦輪增壓的發動機用的高標號汽油，但是也有渦輪增壓的發動機用的低標號的，可能是從整個車的性能考慮吧

建議沿海地區或者是北方雨雪較多的可以多噴一層底盤裝甲，這樣對底盤多個保護。建議可以采用自己買裝甲材料，修理店施工的方式，料足實惠。我就是這樣的，如果需要可以留下郵箱，我發兩款給你，你自己去買，找修理店噴吧

看了很多說拉缸的，嚇得都不敢下手，第一輛車是千里馬，用了8年16萬沒啥毛病，所以又回到起亞來了。想下手NP，聽銷售講發動機還是智跑的2.0的，想多多了解。

有可能冷啟前電瓶存電量、啟動電壓及冷啟動電流（CC值）介于夠用與不足之間狀態（引起控制程序誤報或誤顯示；可啟動，發動機故障燈并未點亮）；多跑點兒里程，給電瓶多充點兒電并避免使用非行車用電；第二天早上再冷啟試試。（希望能幫到你）祝順！