動(dòng)力

如果是充電還，基本可以的話，就買個(gè)混動(dòng)模式的話，既可以室內(nèi)跑，也可以跑長(zhǎng)途，如果充電非常方便，而且就上下班代步的話，充電也是一種選擇。

既然皇冠在你的選項(xiàng)內(nèi)，我還是推薦你皇冠。我的老皇冠是5年前的2.5V6,現(xiàn)在的皇冠只剩下2.0T了，但新皇冠平順性一點(diǎn)都不差，動(dòng)力又好，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音跟V6比肯定有差距?；使诘馁|(zhì)量可以讓人放心，5年來(lái)未出現(xiàn)過(guò)任何故障，保養(yǎng)也便宜。去年底，買了一臺(tái)C200給領(lǐng)導(dǎo)，我領(lǐng)導(dǎo)對(duì)動(dòng)力的要求也挺高的，開車一點(diǎn)都不比我慢，試駕過(guò)ES200和C180L，覺得動(dòng)力都不夠，ES200甚至比之前開的騏達(dá)還要差，直接放棄了，200L的性價(jià)比不高，也放棄了，畢竟那價(jià)格也差不多可以買臺(tái)A6L，雖然我對(duì)奧迪并不感冒。XTS前驅(qū)，外形有點(diǎn)審美疲勞了，話說(shuō)當(dāng)年我買皇冠時(shí)也考慮過(guò)這車，這么多年了，還沒換代啊......320Li是男士不錯(cuò)的選擇，女士則會(huì)嫌棄內(nèi)飾簡(jiǎn)陋，跟C比差了兩個(gè)檔次。C200不在你選項(xiàng)內(nèi)，也說(shuō)說(shuō)吧，后排是緊湊型的級(jí)別，就算是200L也不算太好，320Li后排是不錯(cuò)的。動(dòng)力來(lái)說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)還略嫌C200起步慢，還比不上皇冠2.5的初段，轉(zhuǎn)速上去后，提速還真不錯(cuò)。油耗來(lái)說(shuō)，平均為9.3左右，中規(guī)中矩吧。

除了抖動(dòng)噪音比4缸的稍微大點(diǎn)，動(dòng)力比1.6NA好多了，還能省點(diǎn)油。連續(xù)4年歐洲1.0-1.4L組別最佳小排量機(jī)頭。

我覺的主要是起步變速箱變檔的問(wèn)題，如果剛起步一直踩油門，車子就會(huì)感覺很肉，沒勁，我都是到2000轉(zhuǎn)速，松油門，再踩，二腳油門，幫助變速箱變檔，車子速度起來(lái)了，動(dòng)力一點(diǎn)問(wèn)題沒有，變檔快了還省油，這是我的使用總結(jié)的小經(jīng)驗(yàn)，不喜勿噴，謝謝

從外觀上來(lái)說(shuō)，邁途這款車還是有較高的顏值，有比較明顯的特色，也屬于我喜歡的類型。整個(gè)車身比較的大。看上去能給人一種比較強(qiáng)勢(shì)的感覺。從內(nèi)部空間來(lái)說(shuō)，打造的就比較有料了，首先就來(lái)講講這個(gè)中控臺(tái)吧，我想大多數(shù)人喜歡的原因絕對(duì)不不僅僅因?yàn)樘砑恿藛」饽炯y元素，最重要的是它在布局上設(shè)計(jì)的比較科學(xué)合理，比較偏向于簡(jiǎn)潔，視野也挺開闊的，還有腳部頭部空間留出來(lái)的比較多，所以活動(dòng)起來(lái)挺方便，后備箱空間也比較大，我估計(jì)的話，還能夠裝下好多物件的。不知道你們對(duì)這款車滿意否？反正我覺得他是挺有料的，我打算今年就換車，如果哪天真的想好了，有可能會(huì)選擇它。

只是在起步和急加速的時(shí)候，和T比起來(lái)相對(duì)慢一些正常行駛，差別不大起步指的是，你紅燈排第一排，想第一個(gè)沖出去急加速，相對(duì)指的是，你突然之間需要急加速這二個(gè)都是相對(duì)來(lái)說(shuō)的，不是說(shuō)自吸就不能開了

我平時(shí)開馬自達(dá)。所以這車就不要說(shuō)什么操控了。而且這車有個(gè)硬傷，過(guò)了六十玻璃兩個(gè)角風(fēng)噪很大，設(shè)計(jì)問(wèn)題，隔音做八遍也不行。

那個(gè)廢氣管是將進(jìn)入曲軸箱的汽油導(dǎo)入到進(jìn)行管重新燃燒，樓主如果堵了會(huì)有什么后果建議樓主去“擺渡”一下，日系某本渦輪增圧發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多就是例證。

這個(gè)是跟比亞迪一個(gè)結(jié)構(gòu)能直接驅(qū)動(dòng)，直接驅(qū)動(dòng)就是倆驅(qū)?？梢圆咫娋褪撬尿?qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車子跟發(fā)電的功能。不是別克的vt5那車子是增程電動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)不驅(qū)動(dòng)車子，只負(fù)責(zé)發(fā)電

可以的，這車要求是使用92號(hào)以上燃油的，用95沒問(wèn)題的。就是95的價(jià)格高，要增加費(fèi)用。

上海唐、榮威950比亞迪秦、宋、跑滴滴的遍地是都是租的車在跑、全職跑不充電當(dāng)燃油車跑也是很劃算的、月入過(guò)萬(wàn)很正常、我就是一名滴滴司機(jī)在上海跑、前段時(shí)間開的秦跑滴滴、現(xiàn)在換的950、等過(guò)段時(shí)間再換其他車、目標(biāo)自己打算按揭買輛博瑞GE看重它的整車質(zhì)感肯定比BYD好很多的！買個(gè)最低配就行

如果說(shuō)考慮新款秦的話價(jià)格不能按照現(xiàn)款的參考，現(xiàn)款是沒有競(jìng)爭(zhēng)比亞迪一家獨(dú)大，當(dāng)然是廠家定多少你們買多少，現(xiàn)在的情況是競(jìng)品越來(lái)越多，比亞迪一定會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)他的價(jià)格屠夫精神的，市場(chǎng)規(guī)劃拿到最大份額，所以降價(jià)是必然的，舉個(gè)例子元EV3607.99萬(wàn)起售9.99萬(wàn)封頂，基本和燃油車價(jià)格相似了，但元插電混動(dòng)就要20萬(wàn)，和宋DM一個(gè)價(jià)了，所以下一步比亞迪的新能源車一定不會(huì)按照現(xiàn)在的價(jià)格走。其實(shí)博瑞和秦不再一個(gè)級(jí)別，一個(gè)越級(jí)B級(jí)一個(gè)越級(jí)A級(jí)尺寸不再一個(gè)水平上，不好比，但可以確定的是博瑞的做工還是要比秦好那么一點(diǎn)的。秦的優(yōu)勢(shì)就是在電機(jī)，電池方面，底盤沒有上市不好比。名爵可以直接無(wú)視好了

我覺得沒什么用，我同事的樓蘭改了，聲音是大啊，但車子動(dòng)力和聲音不成正比啊，光會(huì)叫，但車子好像不怎么想走。有點(diǎn)雷聲大雨點(diǎn)小的感覺

好像都是這樣，據(jù)說(shuō)是扭力不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)降檔拉高轉(zhuǎn)速好讓車?yán)^續(xù)提速，你沒發(fā)現(xiàn)上坡深踩油門就會(huì)這樣嗎？滿載開空調(diào)平路超車都會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，正常的！還是排量小啊，哎，下次換車就2.0以上了，有時(shí)候開著比較憋屈…

太精辟了！小排量柴油機(jī)起步的確弱，我的江淮瑞鷹云內(nèi)動(dòng)力1.9t也是這樣的，一擋大坡坡起困難，最好的辦法就是張大貨車那樣慢慢爬，千萬(wàn)別停大坡上。前面沒車的話，速度沖起來(lái)，轉(zhuǎn)數(shù)上2000就有力了，論壇里有個(gè)帖子是高原上柴哈的開法，3000轉(zhuǎn)換擋

請(qǐng)問(wèn)樓主對(duì)于2.5V6的動(dòng)力擔(dān)心什么呢？動(dòng)力這個(gè)東西、關(guān)鍵是人的心態(tài)和駕駛模式，代步而已了，Q70L就不是什么性能車，推薦可以在高速上能有點(diǎn)能力的車：Q50S3.7奧迪S5、寶馬4系、反正都是3.0T起步了。呵呵關(guān)于2.5V6的動(dòng)力問(wèn)題，個(gè)人有自己的看法：1.先說(shuō)市內(nèi)起步加塞吧，可以這么說(shuō)，車身5.1無(wú)論是標(biāo)準(zhǔn)模式還是ECO模式，總是感覺不那么順手，在市內(nèi)開最好提前并線。2.說(shuō)說(shuō)高速的情況：120-200這個(gè)區(qū)間，后勁還是可以的，比較線性，超一般的車沒有問(wèn)題。2.1我經(jīng)常跑高速，整個(gè)中國(guó)的高速公路，無(wú)論是京港澳、京福、京滬、京沈、大廣、京昆、京藏、同三、沈海、京新、基本都能跑過(guò)，在高速公路上經(jīng)常開到160-240這個(gè)區(qū)間的車，這些車出鏡率最高：如下：第一區(qū)間：寶馬5系、7系、奧迪A6L、寶馬X5、路虎攬勝、霸道4.0（只能開到200）第二區(qū)間：大眾CC、銳志、奔馳C級(jí)、。相對(duì)來(lái)說(shuō)，只能說(shuō)相對(duì)，奔馳S系和A8系列真的要少的很，對(duì)于第二區(qū)間的車、只能說(shuō)Q70L在心里面有一點(diǎn)小優(yōu)勢(shì)、但是也要看人，看要不要命、對(duì)于第一區(qū)間的車、除了霸道之外、就算你拼了命，也不一定有你想要的動(dòng)力。一點(diǎn)感觸、不喜勿噴，十次車禍九次快，切記！

雙離合和低扭有啥關(guān)系。大眾的雙離合不支持彈射。踩剎車踩油門，松剎車這個(gè)過(guò)程。只能慢慢起步。而且調(diào)教的前期沒有日系靈敏。但是車子后勁還是相當(dāng)不錯(cuò)的。開慣了日系的開不慣大眾，開慣了大眾的開日韓覺得車竄，到高速想加油發(fā)現(xiàn)又跑不動(dòng)了。以上只限小排量。

手動(dòng)模式是不是油耗高很多，本想買手動(dòng)擋的，朋友都反對(duì)，想想手動(dòng)很少有賣，可能自己的想法落伍了，就入手自動(dòng)的了，覺得比前一部1.4排量的上坡動(dòng)力好不了什么，哈哈

對(duì)的，你開啟正常模式，電腦會(huì)自動(dòng)控制是否需要介入，它判定介入的依據(jù)就是你的行駛條件。開經(jīng)濟(jì)模式就是以電池為主，電池續(xù)航能力弱了才會(huì)發(fā)動(dòng)機(jī)介入。開啟運(yùn)動(dòng)模式就是雙動(dòng)力全負(fù)荷，噪音抖動(dòng)很明顯，但動(dòng)力最猛，扭矩（提速最快）。建議正常模式，因?yàn)楹?jiǎn)單，而且電腦會(huì)幫你匹配好。

哥老官說(shuō)的在理，今天下午又去試駕了1.6！1.2Ｔ！1.4Ｔ熠動(dòng)版，最終下定了1.4移動(dòng)版，動(dòng)力切實(shí)帶勁，超車、并線都是很輕松的，1.6的卻是莫法比，動(dòng)力差的不是點(diǎn)吧點(diǎn)，1.4熠動(dòng)版落地14.8萬(wàn)