動力

英菲尼迪qx60混合動力：1、外觀方面：外觀充滿美感，吸引力太強了，說是天之驕子也當之無愧，這種線條營造出來的美真的是很有魅力；2、內飾方面：內飾設計挺前衛的，中控臺很好看，科技感也很強，用的材料感覺挺好的空間方面：我身高182體重100公斤，做每個座位空間都很富裕。空間大就算滿座也不覺得壓抑；3、動力方面：動力沒的說，稍微深踩油門，那推背感是相當不錯，等紅路燈是總能第一沖出去；4、操控方面：操控只能說還能開，方向盤也不會太重，想要多好那是不可能的。

這種情況通常是汽車積碳造成的。積碳會造成汽油燃燒不充分，導致發動機抖動。發動機積碳對汽車影響很大。一是發動機動力降低，即動力輸出不均勻，逐漸衰減，換句話說就是越來越弱。二是增加油耗，增加你的經濟負擔。第三，冷啟動難，就是點火難，不容易進車。最后，燃燒室內大量積碳還會造成氣缸爆震，發動機低速加速時會有噪音，對活塞和曲軸造成損傷，造成發動機高溫，嚴重影響汽車的安全性。然后排放超標，不僅年檢不合格，還直接加重了環境污染的危害。

思域第十代采用全新渦輪增壓直噴發動機，功率130kw，220 Nm。5.4L/100km超低油耗。很難找到同級別的對手。在動力和油耗上，是同級的優越水平，在噪音控制、NVH、舒適性上，是同級的平均水平。操控性只能是同級平均水平，安全是同級水平，不比同級差，但也比同級好不了多少。思域外觀精致，車身線條優美，腰線優美，幾乎可以追上轎跑的線條。一個同事開的思域，整體來說是很私人的車。

氣門室蓋墊漏油是不會影響動力的，氣門室蓋墊漏油的影響有：1、其一是氣門室蓋墊確實老化脆化了，失去了密封能力而導致漏油，這個情況其實還好，只要打開氣門室蓋，更換密封墊就能夠處理；2、第二是曲軸箱通風系統的PCV閥堵死引起機內壓力過高，最終在壓力下導致機油滲出；3、這個毛病如果沒查出來，以后會引起更大的麻煩，比如曲軸油封漏油等等；4、但判斷PCV閥門工作是否正常到是非常簡單：怠速工況下，用手指試一下曲軸箱進氣口的真空度就能瞬間判斷PCV閥的工作狀態了。

1.弱混合動力：通常使用BSG帶傳動啟動/發電技術，例如奇瑞A5的BSG型號(電動機10KW)，其通常節省不到10%的油。電機不直接參與驅動，主要用于啟動和回收制動能量。2.中型混合動力：常用的ISG內置曲軸啟動/發電技術，如別克君越EcoHybrid(電機15KW)，通常節油20%左右。3.強勁的混合動力：混合動力強勁的代表產品是豐田普銳斯(50KW電機)，可以節油40%。4.插電式混合動力：插電式混合動力會提供更好的節油率，但會消耗一定的電能，比如大眾高爾夫TwinDrive(電機130KW)的測試數據，百公里8 kWh，油耗2.5。

串聯式混合動力系統的定義：一般是內燃機直接帶動發電機發電，產生的電能通過控制單元傳遞給蓄電池，再由蓄電池傳遞給電動機轉化為動能，最后由傳動機構驅動汽車。在這種連接模式下，電池就像一個蓄水池，但調節的對象不是水量，而是電能。蓄電池調節發電機產生的能量和電動機所需的能量，從而保證車輛的正常運行。

混合動力電動汽車(HEV)是指其驅動系統由兩個或兩個以上可同時運行的單一驅動系統組成的車輛。根據車輛的實際行駛狀態，車輛的驅動力由單個驅動系統或多個驅動系統共同提供。由于部件、布局和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。

豐田油電混合動力的車型有：1、亞洲龍：第五代亞洲龍北美版是一款入門級豪華轎車，擁有兩種不同的造型設計，混動版車型采用多橫幅式中網；2、 凱美瑞雙擎：混動車型熱效率更是高達41%，搭載新一代平行式E-CVT，綜合油耗降低到百公里4.1升以下；3、卡羅拉雙擎：卡羅拉雙擎是國內在售的價格最親民的混合動力車型，一汽豐田期待通過這款車型開啟“全民混動”的全新時代；4、雷凌雙擎：雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環發動機與電動機組成的混動系統，其中發動機的最大輸出功率99馬力，電動機最大輸出功率72馬力，官方公布該車的百公里綜合油耗為4.2L\/100km。

2019款雙擎2.5HS 鋒尚版、2019款2.5HQ 旗艦版、2019款2.5HG 豪華版如今隨著新能源汽車的普及，油電混合版的汽車也備受青睞。這里就簡單介紹一下凱美瑞的混合動力版，凱美瑞混合動力采用豐田最新一代油電混合動力系統(THS-II)，屬于強混合動力，在結構和排放上都具備領先優勢。它最大的特點在于發動機、發電機、電動機是以混聯的形式連接起來。無論是外觀，還是內飾都是設計比較大膽，造型、布局新穎。其中，2019款2.5HS鋒尚版、2019款2.5HQ 旗艦版、2019款2.5HG 豪華版，幾款車型都混合動力版，性價比高，動力十足，值得推薦。

處理方案有多種：1.可以改變汽油的質量，使用高標號的汽油。2.清理發動機的積碳，位置包括節氣門，噴油嘴，火花塞，進氣道。3.更換車輛的空氣濾清器。4.發動機機油和機油濾清器到了更換周期。5.汽油濾清器到了更換周期，清理油路系統。國家第5階段，機動車輛污染物排放標準被簡稱為國5標準，國5標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第五階段排放標準，歐盟已經從2009年開始執行，我國已經從2017年的1月1日起，全國實施第五階段國家機動車輛排放標準。

科魯澤1.0t動力不錯，排量就是1.0升的：1、此車依舊延續了雪佛蘭家族的設計風格，和科沃茲一樣，雖然是緊湊型轎車，但整體風格偏向運動；2、而她的前輩，科沃茲，科魯茲與科邁羅，同屬科字輩，所以在外觀上會令人滿意，扁平的大嘴和低趴的前臉，讓整車運動感十足，細長的日行燈也給他帶來一份霸氣，雖然是一款緊湊型轎車；3、但是在軸距上，依然比科沃茲增加了40mm，乘坐體驗會更加舒適。科沃茲的“進化版”科魯澤亮相，顏值空間再提升，價格很實在。

第一個是汽車積碳多，壓縮比會發生變化，導致適合的汽油標號增加。這就講了一個新概念，壓縮比就是壓縮前氣缸的總體積與壓縮后氣缸的體積之比。地球是一個春天。當它完全伸展時，你能把它伸展到什么程度？往上按，按到底。可以展平成什么樣？這個幅度就是壓縮比。壓縮比越高，汽油的等級越高。壓縮比越高，需要更高等級的汽油來防止這種爆震。否則抗爆性不夠，動力不足，油耗變高。其實并不是說95以上的車動力更好，而是如果92以上的車積碳時間長了，95以上的車確實會有這種錯覺或者體驗。

提升發動機的動力并不只是單純增加噴油量來增大發動機的馬力，而是調節供油和點火的配合調整，由電腦根據傳感器輸出最佳的噴油量，在合理的范圍內刷動力是不會傷車的。發動機是將其他形式的能轉化為機械能的機器，包括變速齒輪引擎和轉動軸等等。機體是構成發動機的骨架，機體必須有足夠的強度和剛度，機體由氣缸體，氣缸蓋，氣缸墊等組成。氣缸體分為一般式氣缸體，龍門式氣缸體，隧道式氣缸體。為了對氣缸體進行適當冷卻，采用水冷冷卻方法和風冷冷卻方法。水冷發動機的氣缸周圍有冷卻水套，氣缸體和氣缸蓋的冷卻水的相同，冷卻水在水套內不斷循環帶走部分熱量，對氣缸和氣缸蓋起到冷卻作用。

大部分混合動力汽車屬于新能源汽車，只有混合動力電動汽車不屬于新能源汽車。混合動力汽車上不了綠色牌照。混合動力汽車屬于燃油汽車的范疇。不要以為混合動力汽車就是新能源汽車。對于這樣的混合動力汽車，還是要拿到藍色牌照的。電動混合動力(HEV)最重要的特點就是不需要充電。其運行方式與普通燃油車相同。車內電池容量和電機功率都比較小，只起到發動機的輔助作用。通過回收制動時的動能和適當降低發動機負荷來降低油耗。

1.采用混合動力后，可根據平均所需功率確定內燃機的最大功率。發動機比較小，所以工作在低油耗少污染的最佳工況下。因為內燃機可以持續工作，電池可以持續充電，所以它的行程和普通汽車是一樣的。2.因為有電池，下坡時回收動能非常方便。3.在鬧市區，內燃機可以熄火，僅靠電池驅動，實現“零”排放。4.有了內燃機，解決純電動汽車遇到的空調、制熱、除霜等問題就非常方便了。這消耗了大量的能量。5.可以利用現有加油站加油，不用再投資。6.電池能保持良好的工作狀態，不會過充和過放，從而延長了電池的使用壽命，降低了成本。7.由于有多個動力源，整車可以同時工作，動力性能優異。

開汽車空調會影響車的動力，機動車輛的空調運行是需要壓縮機工作，壓縮機的運行條件是需要發動機工作，發動機工作就會消耗一定量的燃油，開啟車輛的空調會增加發動機的負荷。 機動車輛在開啟空調的時候是會影響車輛的動力的，車輛排量小于1.0升的車輛開空調對動力影響較大，會占用發動機20%左右的功率，1.6~2.5升之間相對會影響小一些，只有在需要車輛急加速的時候，會有一些感覺，2.5升之上的排量開空調在車輛行駛的時候是沒有任何感覺的。

凱美瑞混合動力版，或者說凱美瑞雙擎，我覺得是比較值得推薦的：1、首先，豐田的混合動力技術是世界領先的，技術先進可靠，有句俗話說“世界上有兩種混合動力，一種是豐田混合動力，另一種是其他混合動力”，但仍然說明了豐田混合動力的技術水平；2、另一方面，第八代凱美瑞雙打，官方價格是239800，比上一代低了2萬，但各方面都有很大的改善，世界十大雙引擎，全新的底盤和懸架，動力更強勁，駕駛質感也得到顯著改善；3、再加上更多的車外顯示屏、TSS智能安全套件、胎壓監測、前后駐車雷達、自動泊車、全景天窗、汽車空氣凈化器等，無論從性價比還是駕駛體驗上都有很大的提高。

混合動力車個人覺得蒙迪歐的挺好的：1、混動搭載了2.0L阿特金森循環發動機和電動機組成的混動系統，最大輸出功率為107KW，傳動系統匹配cvt變速箱，純電動續航里程為52公里，據悉百公里油耗可達2.0L；2、電混合動力汽車我們可以理解成，汽油或柴油和電能的混合，當然它們并不是真正混合在一起工作，而是在傳統燃油車基礎上加裝一套電能驅動系統，包括電機、電池；3、不過不同廠商在設計這套混合動力系統上都有自己的變化，從而在節油效果上產生差異。

比亞迪f3dm混合動力車不能啟動的原因：1、比亞迪f3dm混合動力車不能啟動可能是車輪的制動器出現抱死；2、單個車輪的抱死或者拖滯，一般是車輪的制動器出現問題，需及時更換；3、制動器活塞不回位或者回位不良造成，方形密封圈選擇材質性能不良或者方形密封圈和卡鉗內徑和卡鉗活塞三者尺寸配合不良，造成方形密封圈回位量過小，從而導致車輪拖滯甚至抱死，這類問題一般為設計問題，需要重新設計尺寸鏈保證卡鉗活塞的回位量；4、制動盤的剛度不足。當制動系統在頻繁剎車后由于制動盤的剛度不足，制動盤在高溫下出現變形，制動盤變形后在下次使用時可能出現車輪抱死，這類問題在設計階段需要CAE分析，保證制動盤的剛度和模態達到設計要求。

大眾帕薩特油電混合混合動力版：1、外觀方面，新車采用了類似與GTE的運動設計，看上去更加具有侵略性，前進氣格柵的設計與現款的造型類似，在前大眾標志旁出現了小的開口，這是一款插電式混動車型。前大燈采用了LED光源，大燈樣式也重新進行了設計；2、輪轂的設計很新穎。一條鋒利的腰線從車頭延伸到車尾，車身側面線條中規中矩；3、車尾部分，其采用了雙L型LED尾燈，內構復雜，比現款更加美觀；4、動力方面，新一代車型還提供帕薩特430 PHEV車型，搭載一套由1.4T發動機、電動機和三元鋰電池組構成的插電式混動系統，其中1.4T發動機最大功率150馬力，電動機最大功率116馬力。