速度

您想呀刷程序了第一感覺動力增強緊接著剎車軟了所以您要改剎車買了卡鉗和剎車盤后發現輪轂小了塞不進去所以換了套輪轂緊接著又換了套輪胎換完之后感覺轉彎傾角過大所以又花錢買了套減震終于完事發現高轉速的時候發動機抖動劇烈所以又花錢買了排氣進氣。。以此類推，，，刷ECU大概8000，卡鉗剎車盤大概1W5，近期排氣2W5，輪轂一套ET37大概2W，半熱熔胎大概1W5,加上其他亂碼七糟的全下來大概10W左右吧希望可以幫助您如果滿意請點采納謝謝您

對于我這種高速喜歡經常變道急加速的人來說，豐田混動還真適合，不喜歡定速巡航，因為老有車在超車道上占道行駛，定速巡航沒法用。

節氣門。洗吧。外邊店里60-804s160左右，，洗完就好了。我的12000公里出現了，不是很臟。只有一圈黑色，清完以后就好了

汽車保養對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養更是很有講究，在時間方面、保養步驟、部件的更換等都有一定的學問；如果汽車的初次保養做的不好，那再接下來的使用中就會出現各種各樣的問題。下面小編就給大家分享一下汽車首保注意的事項！1 首保前行車注意事項新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發動機轉速不要超過3000轉；磨合好的車輛在以后行駛中出現問題得概率會減少，也會更省油！2 新車什么時候首保最合適新車的首保服務通常都是由4S店免費提供的，而時間是按照汽車保養手冊上面規定的，每種車型的時間不一樣，基本是規定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范圍內。車主也要把握好時間，你的車出現問題4S店和廠家就有權不保修了。3 首保的預約流程很多車主以為直接開車去4S店就能馬上做保養，其實不是的，車主需要提前與4S店預約時間、填寫相關信息，以便服務點預約入庫，對方會提醒我們來店首保的時候需要攜帶駕駛證、行駛證、購車發票和首保憑證。4 首保一般都做什么了？主要是更換機油機濾，和車輛全面檢查！當愛車駕駛到5000公里的時候就到了一個重要的保養階段，這時候除了日常的檢查保養外，還要注意更換發動機機油、機油濾清器、清理空氣濾清器，冬季要注意防凍液的液面高度及冰點，檢查制動系統有無漏油，剎車片是否在規定厚度之內，檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶張緊度等，而這時需再次進行全面檢查。5 首保注意事項新車首保一般都是免費的，保養期間4S店會給你的車做個綜合檢查，比如胎壓，玻璃水，剎車油，防凍液，底盤是否有松動，發動機，變速箱是否有滲油等等，這些項目除了玻璃水和補胎，其他都是免費的；如果4S店要求做其它收費項目的保養或者是要求你更換部件，你也不要輕易采用和相信，這些都是沒有必要的。

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。 擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

這樣是就不會出現兩種計算方法的矛盾，要搞都高，要低都低。可是我的情況是里程表比實際的少3.64%，速度表比實際的快3%

4000到6000才是它動力輸出的應該轉速，他的調教就是高轉速發動機～不習慣就選帶t的，我還是喜歡聽這個車的發動機的聲音，有美系車的感覺

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數，低于40公里的油耗高。

你熄火后重新試下是否還存在這樣的情況，如果有的話建議檢查儀表盤有沒有故障燈，用診斷電腦對比下發動機和變速箱的數據流。CVT車型的提速不良，可能會有如下原因：1、中低速剎車，再提速，發動機光空轉，車提速很慢，這個可能和液力變矩器有關系：中低速如果你剎車，車速降低到30公里左右時候，為了避免頓挫現象，變扭器里面鎖止離合器會解鎖，你再加油門提速，發動機的動力是需要經過變扭器里面的液體間接傳遞到鋼帶上面的，會有20%動力損耗掉，所以提速感覺，并沒有變扭器鎖止后，達到100%直接傳遞提速那么直接明顯。（在正常起步提速過程中，變扭器在時速20公里后就會鎖止，所以在時速20公里時候，轉速表會稍微降一下，然后提速就直接很多。）2、急剎車到車輛靜止，再加油門，提速非常慢：勻速60公里行駛，CVT變速箱鋼帶已經處于最高檔的狀態，這時候如果你緊急剎車，車會在幾秒鐘的時間停下來，然而，鋼帶還沒來得及，退到低速擋（大減速比），你現在再起步，就會在高檔位起步，這個情況就像你開手動擋車，在4檔或者是5檔起步感覺一樣；3、有可能是加裝和改裝某些電器的原因，比如車尾爆閃燈，打開示寬燈后，示寬燈的電流通過剎車燈電路到發動機電腦里面，發動機電腦就會觸發剎車優先功能，你完全沒法提速，而且沒有任何故障代碼；4、油品比較差，導致氧傳感器、三元催化堵塞，建議使用正規加油站的無鉛汽油；5、剎車燈開關安裝的位置不對，安裝太深導致拖剎。可以重新裝配后再安裝。

1、清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。 擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

不關油的事，你描述的都是正常現像，不要把正常當毛病。打個比方，你吹氣球，你憋一口氣使勁吹氣球也不會吹大吧。你得換口氣再往里吹，一下一下的吹氣球才會吹大。同樣道理，你油門一直踩到底速度也是不會上來的，你得松腳油門再加油，再松油門再加油，這樣一下一下的，速度就上去了。汽車上坡肯定是低檔高轉速，高速上爬坡你怎么加油速度是不會上去的，這是正常的，一般會在80碼左右。等爬到坡頂就好了。用定速巡航跑高速時遇到爬坡，轉速肯定會突然竄到三四千轉。因為你把車速定到某一速度（比如100碼），當遇到坡，你車速又是定在100碼，都知道不可能100碼高速度沖坡，都是低檔高轉速上坡。這時車為了以100碼上坡，只有強行降檔提高轉速來達到你設定的100碼車速，才能上坡。正因為此我很少用定速巡航。除非當地確實是平原地帶。

出現這種情況，車子輪胎的動平衡出現問題了。去修車行或者輪胎鋪子，做一下驅動輪的動平衡，或者干脆4個輪子全做，反正也沒幾個錢。。很多人都遇到過汽車高速抖動的故障，這種情況一般不是車輪動平衡不好就是四輪定位失準，去修理廠都是兩個都做。汽車的車輪是由輪胎、輪圈組成的一個整體。但由于制造上的原因，輪圈和輪胎的造型不可能達到絕對圓形；輪圈和輪胎這兩個部分組裝在一起后，由于應力的作用，會產生一定的形變；還有就是輪圈上設計有氣門嘴，這個小東西的重量會對旋轉平衡產生影響。由于這些因素就會使車輪各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象。為了避免或是消除這種現象，就要使車輪在動態情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。簡單來說，校對車輪動平衡的意義就是讓車輪在轉起來后保持一個平衡的狀態。如果車輪在滾動的時候不是平衡狀態，駕駛的時候能夠明顯的感覺到車輪跳動，特別是車輛行駛在某一速度的時候會產生共振，反映到車內就是方向盤抖。另外車輪不平衡對于車輛本身也是有一定損傷的。如果車輪失衡比較嚴重，時間長了會造成軸承勞損，縮短軸承的使用壽命。另外失衡比較嚴重時，輪胎也可能因為不正常的橫向擺動產生偏磨現象，輪胎壽命也受影響。一般來說，只要完成輪胎與輪圈重新組裝過，比如更換輪圈、更換輪胎、補胎、加裝胎壓監測模塊、更換不同材質的氣門嘴等等，都需要做動平衡進行調整。

油耗這東西看個人平時開車習慣。我市區油耗10.2。跑了一趟高速9.0。1.5T家用夠了，30碼以前肉點。30碼以后就好了。

自動擋的換擋不像手動擋那樣直接，行車電腦有一個運算過程。其實，所有的自動擋（不管是哪種變速箱）換擋都是如此，沒有手動擋換擋反應迅速。

磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統受到沖擊，還會加大底盤和發動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑高速：新車在磨合期內跑長途，發動機連續工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉速不超3000轉就行，如果超3000轉考慮降低車速，控制轉速在3000轉，長途行車遇到服務區就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規定的時間換就行了，不要過早更換。

1、清理發動機積碳發動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內部控制單元,氧傳感器主要是監控發動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發動機油氣配比失調,耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發動機積炭增多。