排量

你好1.8排量的車子一般是每公里需要6.5毛錢左右這個跟個人的駕駛習慣也有很大關系的

汽車排量是每循環吸入或排出的流體體積，排量，液壓傳動專用術語，是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數。還有一部分國產轎車，其尾部并沒有上面這種汽車型號，不過其排量一般也寫在車身或車尾。

1.4t動力輸出不夠線性，轉速慢的時候動力不夠，轉速上來了才能爆發。2.0動力輸出平穩。推薦2.0

中國特供車，自己考慮好！！1.4T是為了代替大眾老舊的2.0才有的，但是有個280高功率版相當于2.3左右排量發動機

1. 家用可以了，但是1.5的自動開起來很不舒服，加速較慢，自動擋這個排量相對較低。2. 1.5L=1.5L排量的自然吸氣發動機，1.5T=1.5L排量的渦輪增壓發動機3. 很多情況下，同款的汽車，1.5L和1.5T的區別就是，在1.5L的基礎上加一個渦輪增壓器就變成了1.5T發動機，結果就是油耗基本相同，但是得到了差不多1.7L的動力。PS：渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩。4. 渦輪增壓的優劣勢優勢：就是在相同的油耗下，能夠得到更好的動力。最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%，哪怕更高，很多改裝車主就特別愛給汽車加裝渦輪增壓。所以你可以經常看到一些改裝車秒殺超跑的視頻。劣勢：毫無疑問，排第一的劣勢就是渦輪滯后，一些質量比較差，或比較低端的車型都會有這個毛病，大多數都需要超過兩秒來增減發動機的輸出，有些性能比較好的，或是調試比較出色的車型會比較好的平衡這個缺點。5. 自然吸氣的優劣勢優勢：首先，價格一般比較便宜，正常的家用車，自然吸氣要比渦輪增壓便宜那么幾千塊。第二，保養便宜一些，渦輪增壓就像興奮劑，雖然跑的快了，但是會給身體帶來損傷。第三，比較平穩，不會像渦輪增壓一樣動力有時捉摸不透，自然吸氣的動力反應比較快，隨叫隨到。像對自然吸氣情有獨鐘的馬自達，被人們稱道的就是他的操控感。劣勢：動力一般不如渦輪增壓

應該是動力不足，建議空調不要開最大。　　小排量車在怠速時，空調開最大，容易發生抖動，很多原因就是動力不足引起的（怠速時轉速過低）。　　但如果空調開得不是最大，以前正常，那么需要檢查下以下情況會造成這個故障：1、進氣不足，查看怠速馬達、節氣門；2、供油不足，查看油泵、燃油濾清器；3、點火不暢，查看火花塞、分缸線。

不需要的，日系車30粘度的就封頂了，牌子你可以選全合成的0W30機油，像GT魔力紅機油的油膜形成很穩固，流動性也比較適合日系車，價格對比其他全合成也合適，而且質量更好，我認為給途樂用是比較好的。

1.4T 渦輪增壓發動機的最大功率大致上相當于1.8升自然吸氣發動機的功率。另外更正樓上一點，你說的“渦輪的介入需要發動機達到一定的轉速，一般是2000轉--3000轉之間。”有些不妥。早期的渦輪增壓發動機渦輪介入的轉速的確比較高，那也不是非得到2000轉。大家比較熟悉的大眾的1.8T，就是用在帕薩特、寶來、途安、甲殼蟲、老奧迪A6等某些車型上面的那款發動機，渦輪的介入轉速只有1500轉。這個發動機可是很老了，大概有20歲了。近些年出現的新一代的渦輪增壓發動機，已經在耐久性和性能上有了長足的進步。不光渦輪不那么容易損壞了，工作時的介入轉速也大大降低，大體上在1000轉左右，也就是你起步給油渦輪基本上就開始工作了。隨著技術的進步，估計以后會更先進。

捷達vs5全部車型為1.4T動力。一汽-大眾JETTA捷達品牌旗下——捷達VS5車型的配置信息。新車定位緊湊型SUV，將推出5款車型，分別為280TSI手動時尚型、280TSI自動時尚型、280TSI手動舒適型、280TSI自動舒適型和280TSI自動豪華型。據此前消息，捷達VS5的預售價區間為8.98-11.98萬元，將于9月5日正式上市，是目前捷達品牌已發布的三款新車中將最先上市的車型。捷達VS5的引擎是大家非常熟悉的老朋友——代號EA211的1.4T渦輪增壓引擎，最大功率110kW（150PS），峰值扭矩250N·m，但是其沒有匹配老搭檔：代號DQ200的7速雙離合變速箱，而是匹配了代號AQ250的愛信6速手自一體變速箱。懸架方面，該車采用前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛。

排量就是發動機氣缸的容積，馬力就是發動機的功率X1.36。　　排量不等于馬力，馬力也不等于能輸出到輪子上。正常情況下，排量和馬力成正比，排量越大，功率就越大，馬力也就越大。 　　通常排量大，單位時間發動機所釋放的能量（即將燃料的化學能轉化為機械）大，也就是“動力性”好，所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。　　注意：　　車輛的動力表現還和發動機動力輸出、發動機與變速箱間的匹配等關系重大。同發動機的情況下，小排量車的動力性會有所損失；但是在性能的層面上講，小排量汽車并不見得就比大排量汽車差。在選購小排量車時，可以注意看功率和扭矩。車輛提速主要取決于扭矩，車子行駛的最高速度則受功率影響較大。

有這樣的理論嗎？汽車發動機的燃燒室大小是固定的。如果你簡單的認為排氣量大的話汽油的燃燒就越充分是不正確的。混合氣體進入汽缸燃燒，發動機會視汽車運動的不同工況進行空燃比的校對。在汽車怠速工況下排氣空燃比一般是比較大的！汽油一般都不能完全燃燒而直接排除。若要判斷汽車的發動機的好壞需要測定此時發動機排出的氣體汽油的含量，而不是簡單的從它的出氣量判斷。再者，汽車發動在怠速工況下派出的氣體越多不一定越好。這需要視汽車的排量決定的。

2010年6月份上牌起亞福瑞迪手動的，1.6排量八萬公里，車子的車況還有手續方面不存在明顯問題情況下大體能夠值三萬六七左右，該車型新車出廠設定尾氣排放確實是國四排放的。

排量和油耗有一定的關系，但是，耗油大的不一定排量就大。從相對意義上說，汽車排量的大小，與油耗的大小并不構成正比例關系。汽車油耗除了和排量大小有關之外，汽車的外形、自重及發動機技術等也是影響油耗的重要因素。

國家規定轎車1.6排量以下（包括1.6L）為小排量轎車SUV沒有明確規定，但是媒體和業界通常稱2.0L及以下排量的SUV為小排量SUV

這樣的問題問的真。。。。。不同的汽車總重量不同，適合的排量就不同了。緊湊級轎車，車體總重量在1.2噸左右，通常配1.6L自然吸氣發動機。動力剛剛夠用，省油。中級轎車，車體總重量在1.5噸左右，通常配2.0L自然吸氣發動機，但是現在流行采用小排量渦輪增壓發動機，所以好多中型車入門版都裝配1.5T渦輪增壓發動機，中高配采用2.0T渦輪增壓發動機或者是2.4L自然吸氣發動機，為的是提供更加充足的動力。中大型轎車，車長超過5米，車體重量超過1.8噸的，通常裝配3.0L自然吸氣發動機，或者3.5L自然吸氣發動機。

這車為少錢

1.3l就是排量，你這個車是1.3排量的

轉速，動力均勻，加速度好！廢氣，機械并用的渦輪增壓！4缸活塞就大，慣性就大，而且F1是高轉機，缸徑大，行程短，6缸相對4缸活塞更輕，有利迅間提升轉速！還在就是進氣的問題，6 缸的低扭和高轉效果會更好！