燒機油

摩托車發動機燒油的解決方法如下：1。燒油是因為油封老化，橡膠使用時間過長老化造成的油密封不嚴。這種情況下，去修理廠更換一些老化的零件；2.氣缸體和活塞使用時間長了磨損嚴重，也會導致機油流入氣缸體的燃燒室。在這種情況下，可以直接更換氣缸體和活塞。燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車內機油燃燒現象會過快損壞車輛的氧傳感器，導致燃燒室積碳增加，怠速不穩，加速無力，油耗上升，尾氣排放超標等不良后果。

Ea837有燒機油現象。這個車的活塞環和缸壁的間隙比較大，肯定會影響燒油的現象。機油對發動機非常重要。機油被稱為發動機的血液。如果發動機里沒有機油，發動機就不能正常工作。機油在發動機中不僅起到潤滑的作用，還起到清洗、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。發動機運轉時，機油在發動機內各部件表面形成一層油膜，可以避免發動機內各部件直接接觸而產生摩擦。如果發動機中的部件直接接觸并產生摩擦，會加重發動機的磨損，還可能影響發動機的瞬時過熱。如果發動機過熱，會對發動機造成很大的損害。機油長期使用后，性能基本下降。當然，機油需要定期更換。如果長時間不更換機油，發動機也可能磨損。當然，伙伴們主張用車時一定要定期換油。另外，每次換機油，機油機濾基本都要一起更換。機油濾清器的功能是過濾機油。如果沒有機油濾清器，機油使用一段時間后可能會變臟，也可能會加劇發動機的磨損。

十個卡宴九個燒機油的解決方案：可以適當選擇為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性，還可以對車子進行徹底的檢修，從根本上解決問題。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒的現象。保時捷卡宴的介紹如下：1、外觀方面：外觀時尚動感，高端大氣上檔次，空間較為充裕。2、內飾方面：內飾做工較為精細，配置比較齊全，座椅的舒適性較好，方向盤自動加熱及座椅旁的扶手設計等配置比較人性化，全景天窗，羅盤等選裝配置，做到迎合部分消費者追求個性的需要。

雪鐵龍正常周期7500公里燒機油是正常的，有2.7-3.0升機油放出，不算燒機油。如果7500公里不到2升，就是機油燃燒。燒油的原因大多是：氣門油封老化，活塞環找正。解決的辦法是把氣缸蓋和油底殼拆了，再做三包解決問題。更換氣門、氣門油封和活塞環即可解決問題。

金美孚就是貴，但是國產化之后質量下降也是事實，我前幾年都換的美孚，很明顯能感覺出來。現在我都換成GT魔力紅機油，個人感覺燒機油用這個就OK，液態鉬的添加劑抗磨能力出眾，能減少40%以上的磨損率，所以GT機油的靜音效果特別好，發動機不會是高音嘶吼，聲音是很醇厚的，而且減少磨損也可以緩解燒機油。

使用第三代ea888發動機的奧迪a6l幾乎不燒機油。其他a6基本都是達到一定里程后燒機油。我覺得德系車燒機油很正常。因為德系車的發動機溫度比較高，油耗自然更高。所有的汽車發動機基本上都有一個油底殼，用來儲存機油。發動機工作時，溫度相對較高。這時，起動發動機的油底殼中的一部分油會變成氣體。這些氣體將進入曲軸箱強制通風系統。曲軸箱強制通風系統上有一個部件，叫做油氣分離器。油氣分離器可以將廢氣從機油揮發產生的氣體中分離出來。但是油氣分離器并不能將兩者完全分離，當然還有一部分機油揮發產生的氣體會進入燃燒室燃燒。當然機油會減少。如果油耗在正常范圍內，朋友們也不用擔心。如果機油消耗量超過正常范圍，就需要修理了。如果你平時的駕駛習慣比較激進，油耗也可能會上升。如果機油消耗量比較大，要注意勤加機油。否則會影響發動機缺油，進而影響發動機損壞。

機油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現了燒機油的問題。影響燒機油的因素很多比如：燃油品質、行駛路況、駕駛習慣、保養習慣等等，以上原因會加劇機油消耗導致燒機油，使得車輛出現：1、燃燒室出現積碳，使活塞環的氣環卡滯，出現密封不良的情況。2、潤滑系統中產生油泥，油泥使油環的回油孔堵塞，刮油性能減弱。3、活塞與缸壁之間產生磨損。4、氣門密封出現腐蝕老化密封性能失效。另外現在車上都有曲軸箱通風系統(廢氣閥)，如果出現問題，也會加劇機油的消耗。出現燒機油問題以前只能是拆修解決，現在有了不拆修解決燒機油的方案，可以通過百度了解一下

全新大眾寶來和高爾夫基于相同的MQB-A1平臺打造。車輛本身沒有任何問題，不會出現斷軸的情況。斷軸是速騰前期使用的簡單后懸掛系統造成的。大眾早就不用這種懸掛系統了。別擔心。燒油的問題確實存在。大眾發動機的問題不應該叫機油燒，應該叫機油流失。國家標準是發動機每萬公里損失3升機油來計算機油燃燒。大眾的油耗大概是0.5-1升/萬公里，所以遠低于國家的機油燃燒標準，所以我們不用太在意這個問題。如果機油損耗無法接受，可以選擇其他品牌。

首先，燒機油的國家標準是每1億公里掉3升才算燒機油。你的水平根本達不到燒油的標準。如果你是大眾，我個人建議你不要亂動機油粘度，因為大眾不適合5w-30機油粘度。這種油的粘度太低，會增加油的流失程度。個人覺得用5w-40/0w-40機油粘度比較合適。

奧迪燒機油解決辦法：1. 換油氣分離器：建議更換原廠第四代油氣分離器，其他小作坊的可以考慮但要慎重。新的油氣分離器多了一級，重點針對機油消耗過大。2. 勤檢查：相比較燒機油，漏油會來的更直接，多檢查自己的車底和發動機，盡快維修。3. 換粘稠度更高的機油：比如5W-40的，粘稠度更高，更不容易進入沖程內被燒。但是治標不治本。4. 維權：如果長時間努力一直無法修復，三年內的新車一定要維權，長時間的燒機油對發動機損害巨大，一旦超過三年質保，之后的發動機故障維修費用驚人，車主一定要注意維護自己的合法權益。

哈佛h6燒機油的原因有以下4點：1、由于油氣分離裝置的設計缺陷，導致機油竄入氣缸燃燒，形成積碳沉淀在活塞的凹槽內，使得活塞環回油孔堵死失去回油功能，曲軸箱內的機油也竄入氣缸進行燃燒。解決辦法：建議定期清理積碳，使用清洗劑或者打吊瓶的方式清洗包括節氣門、進氣歧管、氣缸內的積碳。2、氣門油封老化，造成密封不嚴密。解決辦法：更換氣門油封。3、渦輪增壓器油封損壞，導致機油進入進氣管或排氣管，燃燒機油。解決辦法：更換渦輪增壓器油封。4、排氣閥是油氣分離裝置的關鍵部件。如果排氣閥發生故障，會出現發動機燒機油現象。解決辦法：更換排氣閥。

Tourl現在不燒油了！7、18、19款途觀L.1 .途觀L搭載大眾第三代EA888發動機。經過前兩代燒機油的經驗，現在制造技術已經很完善了！大眾最受詬病的就是它的燃油問題。如果這個問題解決了，那么搭載EA888發動機的車就值得入手了。大眾集團這么多年都沒有放棄這款發動機。即使討論到燒機油的問題，依然堅持研發和制造。可見這款發動機的好處是很多的。第三代EA888發動機的改進1。在前兩代發動機中，油氣經過排氣循環閥時，一部分進入進氣歧管，然后與空氣混合進入燃燒室燃燒。第三代在廢氣循環閥處加了一層過濾，防止油氣進入燃燒室。2.在前兩代發動機中，活塞處只有兩個油環來清除燃燒室氣缸壁上的油。第三代EA888增加了油環，刮油更徹底！

燒機油一般的解決辦法就是發動機大修了，就是比較麻煩，費用也高，我當時覺得有點不值就沒做了。更換成進口的GT魔力紅機油續著的，這機油品質很好，是四類PAO的基礎油，就算有燒機油的情況也不會產生那么多積碳，對發動機的動力影響好，同時能很好的保護發動機，動力提升也不錯，算是一個比較好的解決辦法了。

大眾的發動機燒機油是因為油氣分離器設計不合理，活塞環與缸壁間隙過大。油耗在正常范圍內也不用擔心。如果機油消耗量超過正常范圍，就需要修理了。機油被稱為發動機的血液。如果發動機里沒有油，發動機就不能正常運轉。發動機中的機油不僅起到潤滑的作用，還具有清洗、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。發動機運轉時，機油會在發動機各部件表面形成一層油膜。這樣就可以避免發動機內部件直接接觸產生的摩擦。如果摩擦是發動機內各部件直接接觸造成的，會加劇發動機的磨損。機油長期使用后性能基本都會下降，所以機油需要定期更換是很自然的事情。如果不及時換油，會加重發動機磨損。每次換機油，基本都是更換機油濾清器。機油濾清器的作用是過濾機油。如果沒有機油濾清器，機油使用一段時間后可能會變臟，也會影響發動機的潤滑和散熱。買機油和機油濾清器一定要選擇大品牌的正品，從正規渠道購買。

凱美瑞燒機油的解決方法：1、質保期內車輛建議直接聯系4S店或廠家進行免費的檢修，緩解或解決燒機油情況。2、檢查更換氣門導管、氣門油封、PCV閥、活塞環等發動機零部件。建議去專業維修地點進行維修檢查發動機部件。3、如燒機油情況不嚴重，建議可直接拆下油底殼，更換活塞環即可。4、在后備廂準備一瓶1L裝機油，以備不時之需。5、更換黏度比較大的機油來增加活塞和缸壁之間的密封性。燒機油是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣體一起參與了燃燒從而車輛出現燒機油現象。燒機油會使車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。

排氣管發黑不能證明是燒機油造成的。排氣管內的顏色和氣體從進氣到發動機，噴油到發動機，都是三元催化，燃燒后進入排氣管，最后被消音器拍下，所以排氣管燃燒充分，進氣傳感器的流量、壓力、噴油壓力、噴嘴、正時，包括汽油不良，都會導致內部發黑，所以要定期檢查保養，公里更換汽油濾芯和火花塞，清理積碳，清洗三元催化。

JEEP自由光確實有燒機油的問題，但不是所有發動機都有這個問題。我們需要分別對待它們。你最好經常檢查一下發動機的油尺，看看有沒有降低。如果有燒油的問題，盡快去4S索賠。很多車主都換了發動機。

首先我可以明確的告訴你，大眾所有的發動機都有機油損耗，但是不燒機油，因為按照國家標準，燒機油可以算1萬公里3升的機油損耗。目前大眾的發動機一般每萬公里會損失0.5-1升的機油，所以最多是機油損失更多。不是發動機本身，而是發動機的排氣門設計。所以即使發動機跑了20萬公里，還是丟了這些，沒有明顯變化。保養間隔不需要加油，買的放心。大眾的說明書也對機油流失做了說明，但是很少有車的機油流失能達到廠家最嚴重的程度。如果想減少大眾發動機的機油損耗，可以用殼牌、Limo、石化做保養。相對來說，油的損耗會少很多。

新奧迪q5l不燒機油。參數：1。奧迪q5l的車身尺寸為476518931659mm，車身側面更長，軸距加長了2908mm。軸距增加最直接的好處就是后排空間更大，舒適性提高，后排的利用率也提高了。大燈采用雙L造型，更加科學、時尚、犀利，可視性強。尾部最大的變化是采用了隱藏式排氣，少了些野性和優雅；2.奧迪Q5L的內飾也更新了不少。進入駕駛室最亮眼的是老款將馬賽克中控臺大屏幕改為懸浮式設計；3、方向盤4片式，手感更好。全液晶儀表盤界面炫酷，分辨率高，各種參數一目了然。換擋機構也變成了推拉桿，進一步提升了水平。操作系統升級到新的MMI，并提供手勢觸摸屏，方便用戶使用。

標致1.8t發動機燒機油的原因如下：1、氣門油封老化所致：氣門油封由于溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒，在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車后正常。需要及時去維修店更換新的油封。2、活塞環密封不良：由于活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環泄漏處竄入燃燒室燃燒，在汽車達到正常溫度后，排氣管依然排出藍煙。去往維修店更換活塞環。預防燒機油的辦法：1、按時去當地正規的4s店或維修廠保養；2、使用高品質的機油；3、盡量加高品質燃油。