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長城哈弗m1發動機功率怎么樣？哈弗M1搭載1.3L全鋁VVT發動機，這在國內同類型車型中首次匹配該機型，動力強勁兼顧經濟節能的性能優勢非常明顯，在2500轉即可輸出最大扭矩的90%，最大扭矩達到118N.m，額定功率68KW，排放標準為歐+OBD，百公里綜合油耗僅為6.65L。

長城哈弗H3配件和保養貴嗎？小毛病多不？開過的朋友說說看！網友說：長城哈弗H3的小毛病在可接受的范圍內，主要看個人對待小毛病的心態，配件價格不算貴，畢竟這款車的銷量不錯，到現在保有量也很大，看好可以出手，但是應該去試駕一下，看看減震是不是自己喜歡的類型，比較硬，但是空間較大。

2011年8月長城凌傲銷量3332011年8月長城凌傲銷量2822011年7月長城凌傲銷量362011年6月長城凌傲銷量252011年5月長城凌傲銷量582011年4月長城凌傲銷量172011年3月長城凌傲銷量252011年2月長城凌傲銷量192011年1月長城凌傲銷量157

想請問一下大家長城哈弗h3和獵豹奇兵相比怎么樣呢？哪個更好更值得購買呢？大家都來給說說啊，我不是很懂車，還請詳細一些最佳答案：還是選奇兵吧。哈弗h3明顯感到動力不足夠，起步很肉，而且風噪有點高，隔音的效果一般；奇兵越野性能好，性價比也很不錯，而且安全性能高。很不錯的一款車。

優點有幾個：1、汽車的性價比較高，比如，車門的設計比較好，一般中低檔的車，能設計成這樣，很難得。2、該車的整體設計較為美觀大方。3、油耗也還可以。缺點也有幾個：1、車輪前有一個藏泥的地方，不利于干凈還容易生銹。2、空調選得不好，聲音大。別的就不太知道，你再問問別人吧。

哈弗M4的后排腿部空間和炫麗相差無幾，只能說剛好夠用，論空間比不過賽歐這樣相近價位的一流水平。后排的座椅皮質和前排一樣，質觸感不錯而且坐墊的支撐力到位，這是值得表揚的地方。后排地臺接近全平，腳下的活動空間其實挺寬裕，前排座椅下方有偷空設計，所以坐在后面也不會感覺憋屈。

長城騰翼c30的優缺點：優點有幾個：1、汽車的性價比較高，比如，車門的設計比較好，一般中低檔的車，能設計成這樣，很難得。2、該車的整體設計較為美觀大方。3、油耗也還可以。缺點也有幾個：1、車輪前有一個藏泥的地方，不利于干凈還容易生銹。2、空調選得不好，聲音大。

石家莊哪里有長城哈弗h3的配件銷售，（保險杠，地膠，之類）4s的太貴了，有誰知道嗎？網友sdfd44說：地膠現在都沒人鋪了，買個合適的腳墊最好。地膠其實有種種弊端，里面如果有潮氣的話導致生銹。 保險杠也沒必要裝，難看的要死。這些建議你去大點的汽配城看看吧！

長城哈弗M1搭載的是1.3L發動機，其最大功率為65kW/6000rpm，最大扭矩為118N•m/4200rpm，與之相匹配的是一款5速手動變速箱，最高車速可達到160km/h，另外，四輪碟剎、ABS+EBD等配置提高了行車安全性。

繼日前曝光長城新款哈弗H6的外觀內飾諜照后，近日國內媒體又曝光了該新車的配置信息。另據了解，該新車將于今年年內正式上市銷售。據了解，新款哈弗H6將會裝備無鑰匙啟動系統、發動機啟/停系統、ESP車身穩定控制系統和換擋提示等配置，相比現款配置表現有了不錯提升。不過這些配置很可能僅在高配車型上出現。從之前曝光的諜照來看，新款哈弗H6對前臉進行了細微調整，前中網的鍍鉻條進行改動后增加了立體感，同時前保險杠上的下中網還加入了鍍鉻條修飾，使得上下中網的層次感更為鮮明，尾部變化要更小，僅僅是尾部醒目的鍍鉻條尺寸加大。動力方面，不出意外新款哈弗H6會繼續共享現款車型上的1.2T、2.0升和2.4升汽油發動機，以及那臺性能強勁的2.0T柴油發動機，相匹配的變速箱也將仍為5速手動、4速自動和6速手動三種。售價上，從目前的改動來看，維持現款車型售價的可能性較大。

此前有報道稱，長城將在5月份推出2011款的長城騰翼C30車型。近日從長城官方獲悉，2011款騰翼C30的上市時間將順延至今年的7月份，并且從諜照上來看，改款騰翼C30懸掛將采用長城騰翼系列的新車標。外觀上，新款騰翼C30的變化較為明顯，此前的細橫條鍍鉻前格柵被三鍍鉻橫條的前格柵設計所取代，并且采用了新的運動前包圍設計。新車型搭載了新的騰翼系列車標，車標的形狀像一個飛翔的雙翼。現款騰翼C30動力上沒有變化，搭載長城自主研發的1.5L VVT全鋁發動機，配合5MT和CVT兩款變速箱，在底盤方面，騰翼C30采用了前/后盤式制動器；懸掛類型為前麥弗遜獨立懸掛，后縱臂扭轉復合式懸掛。行李箱容積可達到510L。編輯點評：騰翼C30的成功再次印證了家用車設計實用實惠為王，新款車型并沒有帶來太多的新意，我們倒是希望長城能在尾部設計上作出一些修改。

騰翼C30采用的動力總為最大功率78千瓦的GW4G15四缸汽油發動機，這臺發動機被長城廣泛運用于旗下炫麗和酷熊系列車型，優點是低轉扭矩不錯而且很省油，缺點是爆發力不足。不過瞬間加速能力的不足對于長途高速行駛來說影響不大。變速箱有5檔手動和CVT無級變速兩種選擇，長途駕駛無疑選擇CVT變速箱會更輕松，但對于我這個喜歡找尋駕駛樂趣的人來說，還是手動擋過癮。以往長城旗下車型的手動變速箱容易出現發澀和不好入檔等問題，但騰翼C30已經將上述問題解決，具有明顯吸入感的換擋反應達到了合資車型的水準。全款買車的好處不言而喻，不僅可以省去中間還款的麻煩，還能減少因銀行利率波動帶來的風險，所以如果手頭相對寬裕的話，我們建議您選擇全款購車。在保修保養上，騰翼C30也下足了功夫，其4年或15萬公里的超長保修、2萬公里4次的免費保養也一定是吸引您的最大因素。

長城1.3GDIT汽油發動機點火成功，采用八大核心先進技術 1.3GDIT汽油發動機采用了缸內直噴、渦輪增壓、電子節氣門、靜音鏈正時驅動、雙頂置凸輪軸、進/排氣VVT、液壓間隙調節器/滾子搖臂、活塞噴油冷卻等八項先進技術。是長城汽車自主研發的一款具有國際先進水平，國內一流的高效環保、智能節油的汽油動力；是一款滿足歐V排放標準，小排量的乘用車發動機。動力強勁、聲品質好 1.3GDIT汽油機采用多項新的先進技術，最大功率達到110kw，扭矩達到了220N?m，動力性超過了類似排量的菲亞特、奧迪、三菱的相應產品，是名副其實的高性能發動機。長城GW4G13發動機：最大馬力Ps92。最大功率kW68。最大扭矩N?m：118。長城1.3GDIT汽油發動機與長城GW4G13發動機有很大差距。不知道年內M1會不會換1.3GDIT汽油發動機！！！

騰翼C50搭載1.5T渦輪增壓發動機。這臺發動機由長城自主研發，配有VVT氣門可變正時系統。在5600rpm時可以爆發出98kW的最大功率，在2000-4500rpm可以提供188Nm的最大扭矩。與同排量自然吸氣發動機相比，性能更優越。對于自重1.2噸多的騰翼C50來說，1.5T發動機動力算得上充沛。騰翼C50全系都只提供了5速手動變速箱。在懸掛的配備方面，騰翼C50也很是厚道，前麥弗遜后雙橫臂式的獨立懸掛搭配，在運動型和舒適性方面有著均衡的表現。騰翼C50輪轂采用十副造型，品牌來自佳通，胎寬205mm，扁平比55，屬于低噪音舒適輪胎，適合城市使用，全尺寸的鋁合金備胎，非常厚道。　工信部告訴我們，騰翼C50百公里綜合油耗為6.3L。但帶渦輪增壓技術的發動機，配合5速手動發動機，以及1.2T的車身，似乎能帶來不錯的燃油經濟性。

長城哈弗h3無骨雨刷配件怎樣安裝啊？H3的雨刮吱吱響，還刮不干凈。在淘寶上買了2個無骨雨刷，拿回來后不知道怎么安裝。原裝的那個固定孔上好像用的是類似鉚釘（一頭大點，一頭堵住）。怎么辦？網友DFD說：捏住雨刷中間的類似卡扣一樣的蓋子，向上提，把蓋子打開，把舊雨刷向雨刷桿方向拉，就可以把舊雨刷拆下來，你會發現雨刷桿頭部是一個鉤子，安裝的話上述步驟相反就行了。跟那什么鉚釘沒關系。網友DRTYR說：我的也換無骨的了，原來的那個刮不干凈，聲音也大，換一個無骨的不好使，后來索性直接換一個3段式的，那個刮的干凈啊。網友454說：自從更換了一次無骨雨刷后,就一直換的有骨雨刷,耐用效果還好,下雪天優勢更加明顯,無骨的雪天就不行了,而且夏天氣溫高很容易失去壓力,無骨的多半是宣傳的效果,其實現實中根本不是太好用!(上百一支的沒用過,不好判斷)

前不久，長城精靈推出了CROSS衍生系列，該系列分為舒適型和豪華型，舒適型增配了鋁合金輪轂和后面揚聲器；而豪華型則增配了電動后視鏡和多功能方向盤。舒適型售價4.19萬，豪華型售價4.59萬元。精靈CROSS在外觀上有了個性化的改變，在原來車型的基礎上加裝前后保險杠。該車還增加了大尺寸后尾翼等個性化配置，美化了車身外觀的同時，起到減少車輛尾部的升力作用，保證了車輛高速行駛的穩定性。長城精靈CROSS在動力上，長城精靈CROSS搭載了長城自主研發的GW413EF 1.3L汽油發動機，這款發動機，在4200rpm-5200rpm的區間范圍內可達115Nm的扭矩輸出，最大功率65kw（88馬力），升功率將近 50kw（68馬力）；0-100km的加速時間在15秒以內，排放滿足了歐IV環保標準，最高時速可達160公里以上。

據悉，長城哈弗H8將于今年第四季度正式上市。近日，易車網編又從特殊渠道獲悉了長城哈弗H8的價格以及參數配置表，未來將有6款車型上市，標配2.0T渦輪增壓發動機。 售價區間15.58萬-19.98萬元。從參數表看，長城哈弗H8長寬高尺寸分別達到4806X1975X1794mm，軸距2915mm，標準的全尺寸SUV體型，懸掛方面采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿結構，偏重于公路用途。與漢蘭達相比，軸距長出125mm，不過漢蘭達的內部空間與哈佛H8相差不多。 以下為長城哈弗H8車型技術參數表以及疑似定價 。動力方面，哈弗H8采用承載式車身結構，配合縱置四驅布置，并搭載長城自主研發的2.0T缸內直噴發動機，其最大功率為160kW，最大扭矩為324Nm，匹配6速手自一體變速器，采用適時四驅系統，排放能夠達到歐5的排放標準。

在外形細節方面，哈弗H6的用料比H3和H5更為講究，而且做工也精細不少。頭燈的設計大方整潔，內部燈具有精致感，前進氣格柵采用三幅式設計，加上光亮的鍍鉻飾條作裝飾，看起來挺大氣奪目。側面設計比車頭簡單很多，不過細節處理還是挺到位的，在窗邊下沿以及車門下方都加入了鍍鉻飾條以增加車輛的精致感，而由前葉子板延伸到尾燈的腰線則與車頭的陽剛氣息遙相呼應。車尾造型與車側相同，也是以簡潔為主，尾燈的設計偏向穩重，扁長的后擾流板和保險杠上的金屬防擦條都增加了哈弗H6的高級感。輪圈造型在自主品牌SUV車型中算得上新穎特別，五幅雙軌造型挺討人喜歡，使用225/65 R17尺寸輪胎不會使人覺得有“小腳”感，選用佳通COMFORT SUV 520型號的輪胎保證了公路性能，同時也兼顧一定的越野通過性。

首先進行的是長城炫麗加速測試，并沒有指望這臺1.3升的小車能在加速方面有多少作為。1.3升的炫麗在百公里加速時的動力輸出很柔和，隨著輪胎在起步時短促的空轉，炫麗開始了溫柔的加速過程，好在擋位之間的間距很近，齒比設計也比較緊密，所以升擋時在動力方面的損失并沒有太大。隨著時速表指針不緊不慢的攀升，“60-80-90-100”最后的測試成績為15.3秒。● 加速測試：沒推背感但成績不差之前測試過不少小排量的自動擋車型，成績大多表現一般，而此次的CVT炫麗我們也沒有抱有太大期望，不過實際成績卻很不錯。起步時輪胎沒有一點打滑，可以說是有點緩慢的走了出去，成績有些以外，12.9秒雖然算不上飛快，但考慮到之前測試過的不少1.6自動擋車型都超過了13秒，所以這個成績還是讓人非常滿意的。

此次車展實拍的哈弗H8內飾部分，還處于試裝階段，之后上市的量產車，無論在樣式，還是用料、裝配水平都還會有一定改變和進步。哈弗H8內飾整體風格偏于歐式，上深下淺的配色更偏家居化。儀表盤采用雙炮筒式設計，頗有幾分運動感，而且中央位置還設計了大尺寸顯示屏。方向盤采用四條幅式設計，采用了打孔真皮材質包裹，握感十分厚實。多功能按鍵，包括音響控制、藍牙電話等。8寸中央的液晶顯示屏看上去很大氣，四周搭配銀色飾板，操作面板很大眾。H8取消了傳統手剎設計，而是用踏板式的駐車制動來代替。哈弗H8的皮質座椅軟硬適中，寬厚的座椅設計讓駕乘人員更加舒適，駕駛員的座椅還采用了六向電動調節功能，還配備了座椅記憶。H8的后排空間非常奢侈，身高176cm的體驗者乘坐腿部空間和主流中級車相當有兩拳的余量，頭部空間有一拳的空間。