正時

a4l正時鏈條每5年或者15萬公里更換一次，在汽車行駛75000公里的時候進行一次檢查。以奧迪A4L2020款40TFSI時尚動感型為例：其級別為中型車，變速箱為7擋濕式雙離合，車身結構為4門5座三廂車，進氣形式為渦輪增壓，變速箱類型為濕式雙離合變速箱，驅動方式為前置前驅。該車長寬高分別為4858mm、1847mm、1439mm，軸距為2908mm，前后懸架類型均為五連桿獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結構為承載式。

安裝摩托車的正時鏈條時，先把磁電機標記與發動機箱體標記對正，然后對正正時鏈輪的標記就行了。有的車在安裝正時鏈輪時，不管怎么裝都會差半個齒，這樣就可以把正時標記往點火早的方向略偏一點，即正時鏈輪上的標記略早于標記一點點就行了。摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

八代本田雅閣正時鏈條一般6到10萬公里更換，八代本田雅閣長寬高分別是4945mm、1845mm、1480mm，軸距是2800mm，動力方面共搭載了2.0L、2.4L和3.5L三款發動機，并且采用的是at變速箱。正時鏈條是發動機主軸與氣門凸輪軸之間的傳動鏈條，由于主軸轉角與凸輪軸轉角之間必需維持特定的同步關系，對應于汽缸到達上止點與氣門開啟之間的時間關系，所以稱為“正時”。

眾泰t6001.5t正時教程：1、把一二缸火花塞拆掉，找兩顆一樣長的焊條放進去，然后轉動使兩顆悍條高度水平；2、凸輪軸上有兩個小圓洞，把這凸輪軸轉動讓這兩個點垂直向上，用專業工具進行固定；3、正時需要使用專業工具才能卡住凸輪軸和曲軸，如果不具備相應條件的情況下不要輕易嘗試，建議去4S店內由專業師傅進行正時。

雅紳特正時皮帶6萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且容易抵消損耗。雅紳特長寬高分別為4310mm、1695mm、1480mm，軸距為2500mm。該車搭載雙頂置凸輪軸16氣門發動機，自動擋搭載4速變速箱，手動擋為5速變速箱，它的最大功率為70kw，最大扭矩為124nm。

09福克斯正時皮帶一般6到10萬公里更換，正時皮帶是橡膠制的，用久了都會老化，它連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，并且控制曲軸轉動和活塞上下往運動，所以如果正時皮帶斷裂，會導致氣門打開和關閉的時間不對。09福克斯是長安福特旗下一款緊湊型車，該車長寬高分別是4342mm、1840mm、1500mm，軸距是2640mm，前懸掛采用的是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用的是多連桿式獨立懸掛。

途觀的正時鏈條沒有固定的更換時間，一般是15萬到20萬公里進行一次檢查，具體的以實際使用情況進行更換，如果磨損嚴重或者有其他損壞就要及時更換。正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以途觀2017款300TSI自動絲綢之路風尚版為例：其是上汽大眾推出的一款緊湊型SUV，長寬高分別是4506mm、1809mm、1685mm，軸距為2684mm，搭載1.8T渦輪增壓發動機，最大功率是118kw，最大扭矩是250nm，匹配6擋手自一體變速箱。

2012款凱越正時皮帶一般每3年或6萬公里更換，如果正時皮帶未能及時更換，當使用時間較長后，它的表面就會開始老化，會有裂紋產生，繼續使用容易斷裂，皮帶一旦斷裂，會導致發動機頂氣門，氣門會因此停止工作，汽車將不能正常使用。凱越屬于緊湊型兩廂車，它的原型車為通用汽車開發的全球化中級轎車，由通用大宇汽車科技公司主導設計和開發，搭載的是1.8升和1.6升直列4缸發動機，這款發動機采用的是DOHC16（V）氣門雙頂置凸輪軸設計的TwinTec技術。

350正時鏈條通病的前兆是：正時鏈條無故拉長，癥狀是冷車時打火困難及踩油門時發動機有轟隆隆的異響，如果發現汽車出現點火困難或者發動機異響很大聲，應及時檢查汽車正時鏈條是否出現故障，維修、更換正時鏈條即可。正時鏈條故障會造成汽車油耗偏高、汽車無法啟動、動力不足和尾氣排放的問題。榮威350長寬高分別是4521mm、1788mm、1492mm，軸距是2650mm，搭載的是5擋手動變速箱，最高車速是每小時180千米。該車的最大扭矩是135牛米，前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是扭力梁式非獨立懸。

日產頤達正時皮帶6至8萬公里更換一次，頤達生產廠商為東風日產，級別為緊湊型車，發動機為1.6LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為109ps，最大扭矩為153nm，變速箱為4擋自動，車身類型為4門5座三廂車。這款車長寬高分別為4480mm、1695mm、1535mm，軸距為2600mm，最高車速每小時為180千米。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。

大眾速騰正時皮帶6至8萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且容易抵消損耗。全新大眾速騰的造型放棄了老款的個性和運動，特有的家族風格設計，整體造型大氣沉穩，整車線條流暢，細節做工比較精細。這款車的車身側面下部腰線，采用了凹面造型設計，與前后翼子板形成完整一體造型，高高的腰線勾勒出精準的身材曲線。

起亞銳歐正時皮帶6萬公里更換一次，起亞銳歐采用圓潤設計，透出歐洲風格，略帶弧度的平頭前臉造型也帶有時尚感，前臉平頭造型也是目前的一種流行趨勢。這款車水箱格柵以鍍鉻處理提高了質感，在顯示出活力四射、動感十足氣息的同時增加了前部的亮點，并使整個前臉勾勒得更為飽滿。正時皮帶屬于橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。

君越的正時皮帶10萬到15萬公里換一次，正時皮帶屬于橡膠制品，時間長了容易老化更會斷裂，所以需要定期更換。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。君越是上汽通用別克推出的一款中型車，長寬高分別是5026mm、1866mm、1459mm，軸距為2905mm，搭載1.5T、2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別是124kw、174kw，匹配9擋手自一體變速箱。

14款瑞虎3正時皮帶6萬公里更換一次，14款瑞虎3生產廠商為奇瑞汽車，級別為小型SUV，發動機為1.6LL4，進氣形式為自然吸氣，該車長寬高分別為4420mm、1760mm、1670mm，軸距為2510mm。14款瑞虎3驅動方式為前置前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛帶橫向穩定桿，后懸掛類型為雙連桿式獨立懸掛帶橫向穩定桿，轉向助力類型為機械液壓助力，最高車速每小時為175千米。

瑞風s5正時皮帶6萬公里更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。瑞風s5配備電動折疊外后視鏡、電子防炫目內后視鏡、自動頭燈、esc車身動態穩定系統以及陡坡緩降系統。動力方面，瑞風s5匹配1.8T和2.0L發動機的車型，其中1.8T發動機最大功率為163千瓦，2.0T發動機最大功率為177千瓦，與發動機匹配的是6速手動變速箱。

樂馳正時皮帶行駛八萬公里更換一次。發動機正時皮帶是不可以發生跳齒或斷裂的現象，一旦發生此現象，就會直接導致汽車的發動機損壞，會出現汽車發動機怠速不穩、加速不良的情況。以樂馳2012款改款1.0L手動P-TEC標準型為例，其級別為微型車，車身長寬高分別為3545mm、1495mm、1523mm，車身結構為5門5座兩廂車，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為連桿擺臂式非獨立、螺旋彈簧。

長安cs75換正時皮帶安裝教程是：1、保持第一缸活塞位于上止點位置，曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起的|標記對齊；2、保證帶輪室內及各傳動皮帶輪干凈無油污、無水，必要時用干凈的白布擦拭清潔；3、使用專用的工具將噴油泵正時皮帶輪固定后，按規定力矩擰緊螺母；4、使用M8工具定位螺栓同時將凸輪軸正時皮帶輪和噴油泵正時皮帶輪定位在帶輪室相應的螺紋孔位置；5、將漲緊輪合件裝配在帶輪室上，用六角法蘭面定位螺栓將漲緊輪合件固定。

奧德賽一般8到10萬公里更換正時皮帶，奧德賽是本田旗下的一款中大型MPV，該車長寬高分別是4845mm、1802mm、1697mm，軸距是2900mm，全系標配的2.4L地球夢發動機搭配高效順暢的CVT無級變速箱，最大功率137kW，最大扭矩243Nm。如果正時皮帶未能及時更換，當使用時間較長后，它的表面就會開始老化，會有裂紋產生，繼續使用容易斷裂，皮帶一旦斷裂，會導致發動機頂氣門，氣門會因此停止工作，汽車將不能正常使用。

寶駿630的正時皮帶6萬到10萬公里換，將進排氣凸輪軸轉到水平位，曲軸皮帶輪固定到前蓋，即可完成正時皮帶的安裝。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。寶駿630是上汽通用五菱推出的一款緊湊型車，長寬高分別是4638mm、1736mm、1462mm，軸距為2640mm，搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率是82kw，匹配5擋手動、6擋手自一體變速箱。

正時皮帶噪音的解決方法是：通過調節張緊輪或更換皮帶，正時皮帶在使用一段時間之后會變松，當正時皮帶無法完全貼合齒輪的時候，冷機啟動就會出現嚴重的嘯叫聲，當發動機運轉平穩之后，這種異響就會自動消失。只需要定時更換老化的正時皮帶，就能在很大程度上避免這種問題。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。其使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。