正時

大眾速騰每6-8萬公里換一次正時皮帶。正時皮帶由橡膠制成，有一定的使用壽命。使用時間長了自然會老化，表面會變硬開裂。另外，同步帶長時間處于高速運轉狀態，必然會產生磨損，更容易出現問題。如果繼續使用，沒有及時更換，可能會斷裂，導致發動機故障，無法正常使用。外觀方面，車身側面下棱線新加入的鍍鉻亮條將前后保險杠的鍍鉻亮條連接在一起，讓整車視覺體驗更加流暢，尾部也采用了橫向拉伸設計。

榮威550正時皮帶6萬公里更換一次，榮威550長寬高分別為4648mm、1827mm、1483mm，軸距為2705mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動。這款車的發動機為1.8LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為133ps，最大扭矩為170nm。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。其使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且容易抵銷損耗。

ea211發動機正時皮帶18萬公里更換，9萬公里首次檢查，之后是每3萬公里檢查一次。ea211發動機是大眾旗下汽車發動機，該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上采用氣缸關閉系統的發動機。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償，皮帶的壽命比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

比亞迪f0、雅力士、思域、科斯塔、朗動、福克斯、科魯茲、天語sx4都是正時鏈。正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。以思域2021兩廂220TURBOCVT為例：采用1.5T直列四缸發動機，最大扭矩220 Nm，最大功率130 kW。搭載CVT無級變速器，長寬高分別為4517mm、1799mm、1434mm，軸距2700mm。

正時鏈條應每10萬公里更換一次。正時鏈條的驅動方式可靠、耐用且節省空間。它的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。其長寬高分別為4300mm、1705mm、1460mm，軸距為2570mm，車身類型為4門5座轎車，變速箱為5擋手動，最高時速170公里，進氣形式為自然吸氣。

同步帶最多能用3到5年。正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進氣和排氣時間的準確性。之所以用皮帶代替齒輪，是因為皮帶的噪音比較小，它的變化量小，容易補償。正時皮帶的作用是連接。上部與發動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接。正時輪與凸輪軸相連，其接觸點是一個小搖臂，通過正時皮帶傳來的動力產生壓力，起到頂起作用。

10款悅動是正時皮帶3至5年或6至10萬公里換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。10款悅動是北京現代旗下的一款緊湊型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，油箱容積為52L。10款悅動的長寬高分別為4542mm、1775mm、1490mm，軸距為2650mm，驅動方式為前置前驅，前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛使用扭力梁式非獨立懸掛。

程靜的正時鏈條應該每180，000到250，000公里更換一次。以程靜2013款1.8L手動版為例：這款車的生產廠家是上汽通用雪佛蘭，是一款中型車。進氣形式為自然吸氣，最大馬力143ps，最大扭矩175nm。變速箱為5擋手動，車身類型為4門5座轎車。該車長寬高分別為4808mm、1807mm、1450mm，軸距2700mm，驅動方式為前驅，轉向助力類型為機械液壓助力，車身結構為承載式。

2014款瑞納同步帶從80萬換到10萬。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。2014款瑞納的長寬高分別為4375mm、1700mm和1460mm，軸距為2570mm。配備5速手動變速箱，油箱容量43L。2014款瑞納最高時速180公里，最大功率78.7千瓦。配有制動力分配、前排安全帶未系提醒、發動機電子防盜。

正時皮帶一般6至8萬公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊。正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶但不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于補償。因為皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。

奇瑞X1正時皮帶3至5年或8至10萬公里換一次，汽車的正時皮帶可以降低發動機運行時的噪音，大部分汽車都在使用雙頂置凸輪軸設計，這種發動機有兩根凸輪軸，一根是控制進氣門的，另一根是控制排氣門的，正時皮帶就是用來驅動凸輪軸的。奇瑞X1是奇瑞旗下的一款汽車，這款車的長寬高分別為3866mm、1622mm、1638mm，軸距為2330mm，最小離地間隙為180mm，車型有1.3L自動款和三種1.5L手動車型。

金杯海獅的正時皮帶5萬至6萬公里左右換，正時皮帶（Timingbelt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。金杯海獅是華晨雷諾金杯推出的一款輕客，長寬高分別是5255mm、1825mm、1980mm，軸距為3430mm，搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率是100kw，最大扭矩是185nm，匹配6擋手動變速箱。

雨燕的正時皮帶6至8萬公里更換一次，正時皮帶是起到連接作用的，其上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。雨燕的長寬高分別為3765mm、1690mm、1510mm，軸距為2390mm，最高車速每小時為170千米。這款車的前制動器類型為通風盤式，后制動器類型為鼓式。

crv的正時鏈條應該每10萬公里更換一次。正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。Crv是東風本田旗下的緊湊型SUV。其長寬高分別為4621mm、1855mm、1679mm，軸距為2661mm。這款車發動機1.5TL4，進氣渦輪增壓，最大馬力193ps，最大扭矩243nm，車身類型為5門5座SUV，變速器為6速手動。

瑞風2.0正時皮帶6萬公里換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。瑞風2.0是江淮旗下的一款轎車，長寬高分別為5035mm、1820mm、1970mm，軸距為3080mm，最高車速達到每小時155千米。瑞風2.0的油箱容積為95L，前懸掛使用雙橫臂扭桿式獨立懸掛，后懸掛使用鋼板彈簧非獨立懸掛，輪胎規格為205/70R15。

整車正時皮帶6-8萬公里更換。正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。以全順2020 2.0T柴油多功能商用車國六低頂雙尾門為例。屬于輕型客車，車身尺寸為：長5341mm，寬2032mm，高2061mm，軸距3300mm。順2020 2.0T柴油多功能商用車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為鋼板彈簧非獨立懸架。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力202ps，最大功率148.5kw，最大扭矩300nm，匹配5速手動變速箱。

騏達正時皮帶10萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確，使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于抵消損耗。以2021款騏達TIIDA1.6L手動樂動版為例：這款車的生產廠商為東風日產，級別為緊湊型車，能源類型為汽油，變速箱為5擋手動，車身類型為5門5座兩廂車，最高車速每小時為183千米。

大眾高爾夫6正時皮帶6至10萬公里更換一次。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時皮帶一般起連接作用，上部是連接發動機缸蓋的正時輪，下部是連接曲軸正時輪。以高爾夫2021款280TSI首發版為例：該車長寬高分別是4296mm、1788mm、1471mm，軸距是2631mm，最大功率為110kw，最大扭矩為250nm。

奇瑞4g16發動機正時鏈條的安裝方法如下：鏈條外殼上有兩個箭頭，分別位于曲軸鏈輪和凸輪軸鏈輪處，兩個鏈輪邊緣有圓點標記，曲軸鏈輪上有一個標記，凸輪軸鏈輪上有兩個標記。對準箭頭就行了。發動機是一種能將其他形式的能量轉化為機械能的機器。適用于發電裝置，也可以指包括動力裝置在內的整機。奇瑞的長寬高分別為4700mm、1860mm、1746mm，軸距為2710mm。配備6速手動變速箱，后備箱容積889L。

李霞N5的正時皮帶每2年或60，000公里更換一次。正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。李霞N5的長寬高分別為4155mm、1645mm和1435mm，軸距為2405mm。配備5速手動變速箱，最大時速173km。李霞N5的油箱容積為37L，最大功率為67KW，最大功率轉速為6000 rpm。該車駕駛模式為前驅，配備制動力分配、胎壓監測、兒童座椅接口、發動機電子防盜、后方雷達。