車展

在車展上肯定不會缺乏全新的車型，對于愛車的朋友們來說，新車是沒有免疫力的。但是此時此刻不得不提醒一下，不要著急對新車下手。一方面，新車剛上市一般不會有太大的優惠力度，另一方面，新車很容易存在一些隱藏性的質量問題，只要時間一長就會暴露出來。所以，對于不著急購車的朋友們來說，可以利用一段時間考察后再入手。在去車展前，要明確好自己的購車目的。例如是幾個人的家用車、能接受多大的排量、喜歡SUV還是轎車等等。不要在車展上看到哪個品牌優惠力度大，就買哪個品牌。畢竟在這個看顏值的時代里，很多沖動的消費者一看到高顏值的車型就暈頭暈腦下單。可是回家之后冷靜下來，往往很多時候會發現買到的車輛不是自己“心儀已久”的愛車。

那些賣車的沒一個好東西，所有品牌都是，而且哥老早就發現了，現在他們賣車都是一樣的套路，新車一出，或者換代，上來都是來個高價，管你們買不買，先把價格往高了定，賺他一波再說，總有一批人會喜歡新車的。以前他們會定一個合理的價格稍高上一點，然后發現賺的太少了，后來膽子越來越大，比如你心理價位新發神可能要32萬起步，他一定會定到36萬起步，換做以前可能是定在34萬起步。反正無所謂，銷量不行過個半年降他2W，馬上又收割一波，銷量賣段時間又下去了繼續再用這個辦法，我去，真是屢試不爽。。。。。所以現在賣車的都是定高價，最后大幅優惠，所有品牌現在都在往這套路上靠，你看Q5降成啥樣了，你看XC60，快跟發神差不多優惠幅度了，人家銷量蹭蹭的往上竄

AionLX基于廣汽新能源第2代純電平臺GEP打造，車長4786mm，軸距2900mm，延續家族化設計基因，采用全鋁材質底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈 橫列尾燈，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達窗口，使用265/45R21輪胎匹配黑色六輻多面運動輪轂，采用四輪驅動變速箱，使用寧德時代811三元鋰電池，搭載前后雙電機布局，峰值扭矩700牛·米，官宣續航里程640km、0-100km/h時間3.9秒。

AionLX基于廣汽新能源第2代純電平臺GEP打造，車長4786mm，軸距2900mm，延續家族化設計基因，采用全鋁材質底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達窗口，使用265/45R21輪胎匹配黑色六輻多面運動輪轂，采用四輪驅動變速箱，使用寧德時代811三元鋰電池，搭載前后雙電機布局，峰值扭矩700牛·米，官宣續航里程640km、0-100km/h時間3.9秒。

愛馳汽車終于走上了鄙視鏈的最頂端。旗下首款量產車型——愛馳U5，將于9月5日成都車展進行預售。該車定位為純電SUV， NEDC續航達503km。外觀方面，量產版與U5 ION概念車基本一致，秉承“極簡智美”風格理念，整體視覺效果十分前衛。前大燈組挑眼尾式造型，與寬厚前包圍形成反差，讓前臉看上去“攻氣十足”。車位采用了貫穿式尾燈，增加了車身線條感車尾采用貫穿式后尾燈，簡潔不失科技感。此外，該車“上鋼下鋁”的車身結構，在保障車身安全的同時，也降低了維修成本。內飾部分，配備了大尺寸的中控屏，并未駕駛者設計了聯動三折屏儀表。配置上，據官方宣稱，愛馳U5支持L2 級自動駕駛能力。除此之外，量產版支持選裝全景天窗、360°全景攝像、BSD側面盲區檢測等功能。動力續航方面，量產版U5最大功率為140kW，最大扭矩為 315N·m，配備容量為65kWh的電池包，NEDC工況續航503km。此外，該車還可在后備廂配備增加續航的電池包，這樣一來整體續航里程將進一步提升。在造車新勢力逐步占據純電市場的時代環境下，愛馳的首款量產車來得有些晚，能否給其他車企帶來一定沖擊，還需價格公開后方能知曉。

WEY VV7 PHEV此前，WEY官方就已公布了在成都車展上會有四款VV7家族車型亮相，包含有VV7、VV7 PHEV、VV7 GT、VV7 GT PHEV。據官方信息透露，此次的VV7家族會是一個小的改款車型，除了重點插電車型的引入以外，還會在配置層面進行升級。而GT車型則可以理解為VV7的轎跑版本，預計會在動力、底盤等層面上進行優化，相比于VV7有著更運動的駕駛質感。雖然官方未就插電式混合動力版本的VV7以及VV7 GT透露任何資料，但根據猜測，兩者會與此前同品牌車型P8有著極大的聯系。參考P8的插電式混合動力系統，2.0T渦輪增壓發動機搭配電動機，系統綜合輸出功率250千瓦，綜合輸出扭矩524牛米，匹配6速雙離合器變速箱。有關這兩款插電式混合動力車型的信息，我們也會在成都車展正式上市后做進一步的跟蹤報道。

比亞迪秦Pro新能源定位緊湊型車，廠商指導價是13.69-29.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.71分位列榜首，其中外觀、空間、電耗、內飾、動力等方面都是第一名。以2019款EV超能版高功率高續航智聯領越型為例，采用電動前置前驅電動車固定齒比單速變速箱，搭載69.5kWh電池組 184馬力永磁同步驅動電機，峰值扭矩280牛·米，尾標EV600，電池能量65.9kWh，快充1.5小時可達80%電量，官宣續航里程520km，售價18.99萬元。在口碑頻道看到，74名車主登記的平均電耗是13.2kWh/100km。

延續家族式設計，軸距長達2.9米外觀方面，Aion LX采用了廣汽家族式的“穿云箭”設計語言。前臉通過貫穿式的燈帶將左右兩側的LED大燈連接起來，搭配微微泛藍的廣汽新能源Logo和下放頗有設計感的保險杠造型恰到好處。側面“脈沖”式的雙腰線、花瓣樣式的五幅輪轂以及雙色車身的采用都營造出不錯的運動氣息。得益于斜切面的運用，尾部造型呈現出不錯的層次感，貫穿式尾燈在夜間的點亮效果也很有辨識度。底部擾流板和運動化的設計也與前臉及側面形成呼應。Aion LX的長寬高尺寸分別為4789mm/1935mm/1685mm，軸距達到了2920mm，可以說在尺寸上Aion LX做到了直逼奔馳GLE的表現。構建新智能生態，實現真自動駕駛內飾方面，Aion LX的布局延續了廣汽新能源一貫的設計風格，旋鈕式換擋機構符合其純電動車的定位。新車采用了兩塊12.3英寸的屏幕進行連接，一體式的大屏不僅為內飾增添了些許科技氣息，其搭載的ADiGO生態系統還能隨著5G、人工智能以及大數據的發展逐步升級完善。針對純電動車續航焦慮的問題，廣汽還開發出了ADiGO E-plan，該系統可以在用戶充電過程中的每一個環節都提前主動提示服務。在用戶電量不足時，ADiGO E-plan還會主動推薦附近充電樁并識別預約，用戶接近充電樁提醒并開啟導航，以此建立其相對合理且實用的智能生態，保證Aion LX的用戶體驗。此外，官方宣稱Aion LX將成為全球首款搭載L3級別自動駕駛輔助系統的量產車型。可能初期版本的車型在這方面的功能并未完全開放，不過隨著后續算法和系統的更新迭代，相信Aion LX應該能依托現有的硬件提前踏入自動駕駛時代。續航突破650km，零百僅需3.9秒電池方面，Aion LX搭載了能量密度為180Wh/kg，容量為93kWh的三元鋰電池，NEDC工況下的最大續航里程可達650km，相信長續航講會是其面向市場的一個巨大賣點。正是得益于大容量的電池組，Aion LX在動力表現上才能毫不吝嗇，其搭載的雙永磁同步電機綜合功率高達300kW，峰值扭矩也有700N·m，整車0-100km/h加速僅需3.9秒，媲美當下不少燃油超跑。就Aion LX目前的產品力來看，即便接近30萬的售價已經打破廣汽的價格天花板，但考慮到其在智能化、續航以及性能上的表現，這樣的價格還是很有誠意的。值得一提的是，目前的價格還僅僅只是預售范疇，未來正式上市以后應該還會更低一些，從Aion S目前7月銷量第二的表現來看，Aion LX應該不會令人失望。總結：從目前廣汽新能源在純電動市場的表現來看，Aion LX的推出無疑進一步豐富了廣汽新能源的產品線，同時也讓廣汽品牌在高端化方面有所突破。于緊湊級車Aion S所形成的高低搭配勢必能夠完善廣汽未來的新能源布局。目前該車已經在2019成都車展5號廳展出，有興趣的消費者可以近距離體驗。

Aion埃安LX定位中型SUV，基于廣汽新能源第2代純電平臺GEP打造，預售價格25-30萬元。新車車長4786mm，軸距2920mm，延續家族化設計基因，采用全鋁材質底盤、鋼鋁混合車身、鋁合金懸架連桿，采用“穿云箭”式豎列大燈 橫列尾燈，車頭LOGO下方配備前置廣角攝像頭、牌照下方配備毫米波雷達窗口，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架，搭載寧德時代811三元鋰電池 永磁同步電動機，峰值扭矩350牛·米，電池組質保8年或15萬公里，官宣0-100km/h時間3.9秒。新車配備全車安全氣囊、胎壓顯示、后駐車雷達、360度全景影像、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、電動記憶尾門、車頂行李架、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、12.3寸液晶儀表盤、前排座椅電動調節 加熱、駕駛位座椅通風、12.3寸中控屏 GPS導航、語音識別、車聯網、OTA升級、LED自動組合大燈、32色氛圍燈、全車玻璃一鍵升降 防夾手、前排多層隔音玻璃、電動 記憶 折疊 下翻 自動防炫目后視鏡、感應雨刷、自動分區空調、PM2.5過濾等裝置。

東風風光旗下全新中型SUV——東風風光ix7正式亮相，新車與此前發布的ix5尺寸相近，但對比ix5車型，ix7則更像是傳統的SUV。預計該車或為東風風光的旗艦SUV車型。外觀方面，新車采用了點陣式前格柵設計，配合中央東風品牌LOGO，很好地提升了新車的辨識度。同時，其扁長的大燈組配合下方貫穿式的進氣口，使其看上去十分年輕。從側面來看，新車車身線條更加趨于平緩，車頂的層次感較為明顯。同時，該車前后輪眉擁有略微凸起的設計風格，讓其整體看上去更加運動。動力方面，目前官方并未透露太多信息，參考東風風光ix5車型，其搭載了兩款1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率分別為180馬力和150馬力，傳動方面，與之匹配的是6速手動變速箱或CVT變速箱。

提車驗車：證件的檢查，生產日期（一般在副駕B柱下面）和看下里程數，看看漆面有沒有劃痕、試試車的電子功能等，有條件看看車底

這款車整體來說還是挺不錯的，作為一款純電動的車型，整體的主要的優勢就是比較突出的外形的設計以及較好的做工，不過最大的劣勢就是這款車整體的性能和續航各方面沒有多大的驚喜，可以說面對一眾的國產的純電動的對手，在市場上應該沒有多大的勝算，因此建議廠家在性能和續航能力各方面進行全面的優化吧，同時價格也應該適當調整一下，否則以后很難生存。

廣汽新能源Aion LX正式啟動預售，其中兩驅基準版車型補貼后預售價為25.0萬元起，四驅基準版車型補貼后預售價為30.0萬元起。Aion LX是廣汽新能源Aion家族的第二款車型，定位5座中型SUV，　外觀方面，新車延續了Aion家族“穿云箭”設計語言，前臉造型尤為犀利、兇狠。大燈設計造型與Aion S差不多，外側的線條拉的更開了，營造出更飄逸的感覺。Aion LX的車身尺寸車長為4786毫米，車身寬度為1935毫米，車身高度為1685mm，軸距達到2920mm。新車側面整體造型簡約，腰線從前輪拱上側一直延伸到尾燈處，設計的上揚而鋒利，配合懸浮式車頂設計，讓車側顯得富有動感與力量感。車尾的設計相比車頭更為圓潤敦實，整體層次感營造的不錯。尾燈采用貫穿式設計，造型立體內部設計精致，點亮起來的效果也十分不錯。內飾采用了大面積皮質材料包裹，整體設計擁有很強的豪華感。中控臺區域設計流暢而富有層次感，液晶儀表與中控屏被一塊曲面屏幕連接在一起，為內飾增加了極強的科技感。此外，新車的擋把采用自動升降式設計，在車輛啟動以及熄火時，它也會跟著上升、下降，非常有儀式感。動力方面，Aion LX將依據車型不同而搭載不同的動力系統，其中60、70版本車型采用兩輪驅動135kW（184Ps）最大功率電機、80車型采用兩輪驅動150kW（204Ps）最大功率電機以及80D車型采用四輪驅動300kW（408Ps）最大功率電機，它們的NEDC綜合續航里程分別達到503km/520km/650km/600km。底盤方面，Aion LX前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

這個上海車藝尚老程是專家，其實隱形車衣就是在車身外表貼上一層透明的高質量膜，能有效的保護車漆，對小剮小蹭能起到很好的作用，但是價格不菲好點的上萬打底，不差錢建議貼，希望我的回答會對您有所幫助！